十一月的日本名阪國道,夜色冷冽。 在伊賀服務(wù)區(qū),車燈一盞盞滅下,司機們歇腳、買咖啡、伸腰。 就在這樣一個再普通不過的夜晚,一場因為“車位”引發(fā)的沖突,最終以“殺人未遂”收場。
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警方通報: 沖突雙方互不相識。 一人是奈良縣天理市的46歲公司職員,另一人,是來自東京小金井市、38歲的中國籍司機包健將(疑為某旅行社包車司機)。
起因,僅僅是停車順序。
按理說,這種爭吵在日本服務(wù)區(qū)并不少見——幾句口角就散了。 但那天晚上,情緒升級得太快。 爭執(zhí)后,包健將回到駕駛位,而那名上班族仍站在車前。 引擎啟動的瞬間,人被頂上了車頭。
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按常理,這時駕駛者應(yīng)立即剎車。 可車仍在動——而且蛇行。 受害者緊緊抓住引擎蓋邊緣,另一只手撥通報警電話。 整段距離不過五十米,卻足以讓任何人感到絕望。
警方在案卷中寫下“急加速、急剎車、蛇行”。 正是這些危險動作,讓案件性質(zhì)從“傷害”被提升為“殺人未遂”。 最終,受害者僅腰部和手臂擦傷。 但在日本司法體系里,是否致命不取決于結(jié)果,而取決于行為的危險程度。
案發(fā)后,包健將駕車離開,幾小時后在四日市被捕。 他承認(rèn)車確實頂著人移動,但否認(rèn)有“殺意”。 檢方則認(rèn)為,五十米的行駛、反復(fù)的危險操作,已經(jīng)足夠構(gòu)成“未必的故意”。
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事件曝光后,日本輿論再度聚焦“外國人行為邊界”。 社交媒體上,出現(xiàn)了從“規(guī)則意識”到“公共秩序”的討論。
雖然這些話題與案件本身無關(guān),但在緊張的氛圍中,它們往往被混為一談。
案件進入司法程序后,監(jiān)控畫面、行車記錄和雙方陳述都將成為關(guān)鍵證據(jù)。 按照過往判例,若被認(rèn)定“殺人未遂”,量刑或在三至五年之間;若轉(zhuǎn)為“危險駕駛致傷”,刑期可能略輕,但前提是受害者同意調(diào)解。
在當(dāng)前微妙的中日關(guān)系語境下,這類案件總會被放大。 但無論國籍如何,公共空間的規(guī)則永遠是底線。 情緒失控的瞬間,也許只是一腳油門的距離,卻可能改變一生。#日本[話題]#
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