6年少出海，西方質疑鋼材？山東艦真相揭曉

先把新聞擺在桌面上。過去兩年，山東艦的動靜不小，節奏也不亂：

- 2024年10月下旬，南海出現雙航母編練，山東艦與遼寧艦并肩，一起做跨艦協同驗證，這一步意義不在“亮相”，在“磨合”。

- 2025年上半年，山東艦持續活躍。4月25日，航母打擊群從西太回到南海；6月11日，再次通過巴士海峽進入西太平洋，部署方式不尋常，明顯在秀雙航母力量的編排能力。

- 6月24日，日本聯合參謀部給出追蹤信息，遼寧和山東兩支航母群越過第一島鏈，雙線活動；這類“對外可視”的節點，說明我們不缺遠海足跡，缺的是不必要的喧囂。

- 媒體這邊，南華早報在1月1日的報道里點名山東艦已經實現全天候作戰能力，出動時間縮短，這是航母從“能用”到“好用”的分水嶺。

- 往前倒一頁賬，2023年10月26日穿越巴士海峽進入西太，10月28日至11月5日九天里完成570架次起降，其中戰斗機420架次，日均46.6架次。這個強度，直接把“只會近海晃一晃”的標簽撕掉。

有讀者問，那山東艦為什么不學美國航母滿世界跑？答案其實在它的定位和我們海軍的任務書里寫得很清楚：這是一艘常規動力航母，核心是在區域防御和近海威懾，講究“把家門口的牌打好”，而不是“全球投送的無差別巡游”。你要看熱鬧，可以理解，但軍事是算賬的，遠洋“亂竄”不等于戰斗力，賬算不好就是給編隊挖坑。

把質疑也擺出來，省得隔空喊話。西方媒體這些年最愛拿山東艦兩點說事：一是出海次數不夠“刷存在感”；二是鋼材“有問題”。我就按這兩個點，一口氣把該說的話說完。

出海次數這件事，別被頻率迷糊了眼。中國海軍很少把每一次出海都做成“秀場”，編隊訓練低調，消息更新克制，這種“信息不對稱”天然會讓外界覺得不熱鬧。看效果不看噱頭，山東艦入列后從2020年開始出海執行任務，逐步形成戰斗力；2021年首赴南海演訓、穿越巴士海峽；2022年北上臺灣海峽；2023年進入菲律賓海參與“聯合利劍”演習，強度指標前面已經給了。一來航母不是單打獨斗，要把052D、護衛艦、補給艦的指揮鏈路、彈藥補給、數據共享都磨到一條線；二來我們還在推“雙航母時代”的合練——2023年央視報道已經確認遠洋訓練打開了雙航母篇章，這不是“按鍵即飛”，這是“從戰術到體系”的成型。

鋼材問題這件事，更像是“轉發謠言加戲”。19FortyFive在2023年六月傳過“甲板裂縫”的風聲，來源就是網上模糊照片；2025年3月，CNN和一些油管頻道又把“銹跡舊聞”翻出來，連遼寧艦的老照片都拿來充數。這個套路我見太多了，用匿名專家、低像素圖、情緒詞堆砌結論。對比來看，CSIS在2023年的報告里把所謂銹蝕細看了一遍，衛星圖給出的更多是正常氧化現象。你不想看真實，就會一直盯著截圖打轉。山東艦用的是國產高強度低合金鋼，抗拉強度1100兆帕，鞍鋼在冶煉、焊接和耐腐蝕工藝上做了技術突破，這些細節都來自工程鏈條的實際驗證，不是PPT里的口號。別忘了，全球過半的船舶鋼板出自中國，風浪、鹽霧、臺風天天在實戰測試；我們甚至量產了2000兆帕級超級鋼，應用場景擴到橋梁和船舶，這是國家材料能力的“底氣”。航母鋼不是普通鋼，負載、疲勞、耐蝕要同時過關，山東艦從第一塊鋼板切割就用上國產材料，是工程總方案的選擇，不是“缺外購就湊合”。

回頭看山東艦的“來歷”，這條線更能說明問題。2013年底在大連造船廠開工，2017年4月26日下水，2019年12月17日在三亞入列，舷號17，中央軍委當場批準命名。海試安排也是真刀真槍，2018年5月13日在渤海海域第一次海試，5天拉起初測，其后18個月完成8次測試，最后一次在2019年11月14日還與南海演練結合。滿載約6.6萬噸、常規動力、航速31節、甲板面積2.1萬平方米，艦島更緊湊、雷達位置更高、機庫更大、調度更順，艦載機數量相比遼寧艦明顯增加。這些都是實打實的設計優化，不用“玄學”解釋。

建造過程更值得細看。全艦材料和技術鏈條基本實現自主：航母鋼的冶煉、制造、焊接全部由國內團隊解決，阻攔索、防滑涂料等關鍵部件實現國產化。工程涉及532家單位，6年里從切割到交付，工程量頂得上20艘超大型油輪。這是什么概念？這叫“系統能力一次打通”。你看數字就知道這是“不靠別人”的路線，而不是“拼裝廠”的思路。

再把出海安排這件事說透。山東艦的“少而精”，并不是懶，是在為戰而練。遠海訓練講究“合體”，航母打擊群要在目標發現、威脅評估、攔截流程上做到一條線，諸如052D的防空攔截，數據鏈路共享，全都要在海上跑通。2023年那次九日570架次的訓練，就是在驗證艦載機起降節奏、甲板調度、補給節律是否穩態運行。航母打得準不準，看的是體系里的效率，而不是單艦的“朋友圈”。區域威懾是它的“天然主業”，這就決定了出海路線不需要搞世界巡回演出。我們海軍的定位是“維護國家主權和海洋權益”，活動范圍以領海和周邊為主，這種定位不輸誰，只是風格不同。

這還涉及“輪換使用”的策略。遼寧艦遠海任務更頻繁，山東艦更注重穩扎穩打，兩個航母群做節奏切換，目的是避免過度消耗，保持戰斗群整體的持續性。2024年的雙航母協同以及2025年西太的雙線活動，其實已經把“協同調度”和“跨艦聯動”給出了樣本。有媒體把這個理解成“湊數”，這就有點“一百步笑五十步”的意思了。你不練，怎么協同？你不協同，怎么成軍？

鋼材質疑我還想多說兩句。網上那種“看一眼照片就下結論”的評判方式，很容易引導大家忽略造船業的日常。船面出現氧化、涂層維護間隔、海試與演訓階段的不同工況，這些都是工程學問題，不是“形象工程”。國產航母鋼從冶煉到焊接是體系化方案，鞍鋼在其中完成特種鋼瓶頸攻關，強度和耐蝕性達到國際標準。山東艦在海試后船殼無變形，焊縫經超聲檢測均勻性達標，這是內容，不是口號。CSIS的報告也說了，所謂“銹蝕”更多是正常氧化現象。媒體如果要做“事實查核”，不妨從衛星圖和檢驗報告入手，不要拿匿名專家和模糊截圖挑戰材料科學。

我也理解外界的焦慮。中國工業高速發展，很多人不愿接受我們在高端制造上迅速追上甚至部分超越的現實，干脆拿材料說事，企圖把進步解釋成“包裝”。問題是，工程鏈條不會跟著情緒轉彎。中國海軍從無到有，短短十年三艘航母，福建艦做到8萬噸級電磁彈射，常規動力條件下把彈射能力拉到世界一線，這是“體系進化”而不是“單點炫技”。核動力航母的研發也在走流程，外界有很多時間表的猜測，我這邊給出最穩妥的一句——有待官方確認，別提前把時間寫進段子。

把這件事的底層邏輯捋清楚，讀者就不會被“噪音”影響判斷。山東艦是我們從跟跑到并跑的關鍵節點，國產材料、國產工藝、國產體系拉齊了，這意味著航母不再是別人技術棧的拼圖，而是我們自己的方法論。它的任務不是“環游世界拍照片”，而是把近海威懾、區域防空、編隊聯動這些硬功練到穩定可靠。山東艦的出海不在于跑得多，而在于打得準、合群作戰。你要看“熱度”，美國航母隨時能給你提供；你要看“進度”，山東艦的每一次出海都是把能力向前推一步。

外界的質疑不會停，媒體的套路也不會變。這沒什么可奇怪的。我的建議是，讓新聞再飛一會兒，等下一次雙航母合練的公開節點出來，再對照山東艦的訓練強度和編隊協同，把那份“質量賬”翻給質疑者看。國產航母不是擺設，它的存在感不靠話題，而靠能力。至于那些材料“黑話”，拿檢驗和海試數據說話就行，工程學永遠比情緒更有力。

寫到這兒，我想把態度落在一句話上：我們造航母不是為了“稱霸”，是為了守住家門口的海天線。中國海軍的航母發展服務和平穩定，核心是維護國家主權和海洋權益。誰要把“少做宣傳”解讀成“不敢遠海”，那就請把2023到2025的公開記錄過一遍；誰要拿“銹跡”做文章，那就請把材料指標和檢測報告過一遍。新聞可以熱鬧，軍事需要安靜。把該做的練出來，比把該說的喊出來更重要。