智己LS9，以價換量

“買9系的大部分都是沖著高端車去的，這個價格有點自降身價了。”

“智己現在最緊要的是，拿出性價比把銷量拉上去，先活下去才能談其它。”

“往下好走，向上就難了。”

在智己LS9預售價格發布后，圍繞這款“上汽旗艦”產品的定價，有了一些爭論。

11月12日晚，智己LS9以32.28和35.28萬的預售權益價正式上市，與此前33.69萬、36.69萬的價格相比，又便宜了1萬多。

“智己認清現實了，現在這個定價策略可以分一部分問界和蔚來的市場。”對于智己LS9的定價，有網友這樣評價道。

面對強勢的華系問界及更早布局的新勢力品牌，作為競品的智己LS9，顯然在價格上具有極大的優勢。

在發布會開始時，智己聯席CEO劉濤也篤定的表示，智己LS9將是一款“旗艦爆款”。

作為上汽集團“一號工程”的智己，智己LS9不僅是智己品牌的旗艦產品，也是集上汽集團70年造車底蘊和前沿技術的而打造的力作，難道只是簡單的以價換量？上汽旗艦、品牌旗艦產品的智己LS9，以32.28萬的售價上市，真的是拉低了品牌的定位嗎？

高端不等于高價

“6座SUV市場溢價太嚴重了，智己LS9的定價才是正常有誠意的水準。”有網友這樣評論道。

目前，中大型SUV新能源市場，銷量最好的是問界的M8和M9，前者的起售價在35萬以上，后者超過了40萬。憑借著華為的加持，問界以邊緣品牌塞力斯為基礎，迅速在該細分市場占據了絕對的市場優勢。

但是，問界遠沒有到掌握市場話語權的時候。特別是隨著其他競品的加入，外界對問界品牌的高溢價議論也越來越多。

比如，這一次上市的智己LS9，雖然價格與其它品牌的旗艦產品有著明顯的差距，但是智己的配置被不少消費者認為“非常頂”。

比如，智己LS9搭載了上汽集團兩項突破技術，一是靈蜥數字底盤3.0，二是恒星超級增程。

其中靈蜥數字底盤3.0解決了6座SUV車身大帶來的駕駛不便利問題，其具備同級唯一雙向24度智慧四輪轉向系統，讓5.2的車實現僅4.95米的超小轉彎半徑，與大眾POLO一樣的駕駛靈活性。

恒星超級增程徹底解決了傳統增程汽車在虧電狀態下，動力不足并且油耗高的問題。其純電續航為402km，綜合續航為1508km，油電綜合折算能耗2.81L/百公里。另外，在越野環境下，智己LS9在高原、極寒等極端環境下，其性能也表現如一。

這一次，恒星超級增程搭載到智己LS9上，與同級的其他增程車相比，高下立見。恒星超級增程對市場的吸引力，在新一代智己LS6上已經得到了證明，這或許是劉濤對智己LS9“旗艦爆款”的自信之一。

除了以上兩點外，智己LS9還具備另外兩大旗艦，一是智能感知，另一個是新奢華座艙。

智能感知方面，智己LS9全系標配520線超視域激光雷達與英偉達Thor芯片，以L3級別的感知能力，賦能L2級輔助駕駛場景。另外，全系搭載與Momenta共研的IM AD Max輔助駕駛系統，這套系統與其它不一樣的地方是，可識別交通指揮手勢。

此外，“安全才是最大的豪華”是不少旗艦產品都打出的口號，智己LS9將這一標準再次提高。該車搭載的全新升級超感AEB與AES橫向緊急避讓功能，進一步提升駕駛的安全性。座艙方面，智己LS9具備了更多生活功能，比如停車繳費和點外賣等功能，進一步提升用車的便利性。

情緒價值方面，對于追求舒適的人群，全車配備三把零重力座椅，喜歡音樂的人群，配備了丹麥豪華音響品牌B&O、4D機械按摩座椅、瞬凈新風系統，甚至智控地暖系統。

從配置來看，智己LS9不僅有同級競品的配置，也有不少創新，甚至有些“堆料”的嫌疑。但是，智己LS9的價格卻誠意更足。

銷量還是銷量

作為智己乃至上汽集團的旗艦產品，智己LS9的價格如此有競爭力，主要還是品牌對銷量的渴求。

數據顯示，今年前10個月智己累計銷量為5.58萬輛，全年銷量目標為10萬輛，目前僅完成了年度目標的55.8%。

今年應該是大概率完不成年度目標了，但是智己今年的銷量已經有了明顯的改善。目前單月銷量已經連續8個月環比正增長，今年的“金九銀十”，智己品牌單月銷量突破萬輛，其中10月銷量達到13,159輛，創造了品牌單月銷量歷史新高。

目前，智己LS6已經成為品牌銷量的主力，10月銷量占品牌總銷量高達75.26%。很顯然，在新車發布速度與手機看齊的當下，智己品牌還需更多走量產品提升品牌的市場占比。因此，智己LS9依然肩負著走量的重任。

雖然智己LS9價格極具競爭力，但潛在的威脅依然存在。近日，小鵬汽車也發布了首款增程產品X9，并開啟了預售。其純電續航452公里，綜合續航1602公里，不僅有超長的續航，還可以快速充電。此外，零跑汽車的旗艦SUV——D19，純電續航高達500公里，也定位在30萬級，也引起了不少人的關注。

雖然小鵬X9和零跑D19與智己LS6不是直接競爭對手，但是6座增程SUV市場的競爭者越來越多，今年下半年開始，增程市場已經發生改變。7月、8月、9月國內終端增程車銷量分別為10.69萬輛、9.74萬輛和10.5萬輛，分別同比下降11%、7%和13%。其中，吃盡了增程紅利的理想汽車，更是出現了連續5個月下滑。

很顯然，增程市場即將快速進入紅海，因此即使是智己LS9的配置和技術具有優勢的前提下，依然拿出了十分誠意的定價，更多的是為明年的市場競爭做好準備。畢竟，當前的智己品牌，仍需更多爆款來穩固市場地位。