寧德時代第五代磷酸鐵鋰電池量產！曾毓群：從電動汽車到電動社會

“全域增量時代”

11月12日，在四川宜賓舉行的2025世界動力電池大會上，寧德時代董事長曾毓群首次提出這一概念。

曾毓群宣布，寧德時代第五代磷酸鐵鋰電池已開始量產，在能量密度和循環壽命上實現新突破。

寧德時代正在構建一個超越電池本身的技術生態系統。他進一步表示，新能源產業，將加速從“電動汽車”，快步邁向“電動社會”。

“新三樣”出口總額

超9000億元

十年前，《巴黎協定》正式簽署，全球190多個國家攜手應對氣候變化。

十年后的今天，一場以新能源為核心的深刻變革，正在世界范圍內蓬勃展開。

以電動汽車、鋰電池、光伏電池為代表的“新三樣”，已成為中國出口的新支柱。

今年前三季度，“新三樣”出口總額超過9000億元，其中鋰電池貢獻近4000億元，占比超過四成。在近200GWh的鋰電池出口總量中，寧德時代出口近120GWh，占比近六成。

目前全球超2000萬輛新能源汽車搭載寧德時代電池。同時，這也意味著每年可減少二氧化碳排放約1400萬噸，相當于為地球種下數億棵樹。

寧德時代在全球13大生產基地創造了近15萬個就業崗位，其中宜賓基地已擁有3萬名員工，未來將突破5萬名。

十年來，寧德時代持續堅持長期研發投入，總額超過800億人民幣，僅今年前三季度就投入超過150億元。截至今年上半年，累計擁有和在申請專利近5萬項，是海外申請專利最多的中國企業之一。

這一切，不僅是寧德時代的成長軌跡，也是中國新能源產業高質量發展的縮影。

磷酸鐵鋰技術突破

年底將建成1000座換電站

寧德時代的未來，在“全域增量時代”。

具體看首先是技術突破。

曾毓群表示：“我們量產的第四代磷酸鐵鋰電池，在高比能、長壽命、高功率方面，全面領先行業主流的第二代、第三代產品。

在此基礎上，我們的第五代產品近期已經開始量產，在能量密度和循環壽命上實現了新突破。”

寧德時代在三元體系電池上，更是保持著長期領先，已在寧德時代麒麟、驍遙等電池中廣泛應用。

2025年推出的“鈉新”電池，有效降低對鋰資源依賴，更安全、更低碳，并解決了低溫性能痛點，為北方高緯度地區的新能源車普及提供了新路徑。

“驍遙”雙核電池實現多體系自由組合，讓電池真正走向“定制化”，讓每位用戶都能根據自己的真實需求，選擇最優方案。

而在全固態電池方面，寧德時代的研究和產業化進度也處于全球前列。

這些技術創新，不僅支撐了產品升級，更在推動產業標準的持續提升。

從“電動汽車”

到“電動社會”

曾毓群強調，只有拓展更多使用場景，才能形成真正的“全域增量時代”。

寧德時代的電池正從乘用車，走向商用車、電動船舶、電動飛機，構建真正的“電動社會”。

在商用車領域，新能源重卡滲透率創下歷史新高，寧德時代天行電池已成為純電重卡首選。針對礦區、工程機械等高強度工況，公司還推出了專用高強度版本。

電動船舶領域已成為新的增長點。搭載寧德時代電池的各類電船已近900艘，覆蓋內河與近海多種航區。寧德時代參與打造了全國首艘純電海上客船和全國首個貨船換電項目。

引人注目的是在低空出行領域的突破。寧德時代的兩噸級eVTOL已在復雜環境下完成多次飛行驗證，已經取得TC（型號合格證）、PC（生產許可證）、AC（單機適航證），正在取得OC（運營合格證）。

這些探索讓“綠色交通”，真正延伸到海陸空全域。

從賣產品到賣服務

寧德時代，從電池制造商向能源生態構建者的轉型。

這就算不是顯而易見，也是在“遠處的大象”了。

這一轉變的核心是從“賣產品”到“賣服務”的商業模式革新。

曾毓群透露，寧德時代正在推動“車電分離”的換電模式，讓電池從商品變為服務。

寧德時代“巧克力換電聯盟”已覆蓋全國45個城市，到年底將建成1000座換電站，未來規劃在全球建成3萬座。

值得一提的事，寧德時代與京東、廣汽合作推出的“國民好車”，基于巧克力換電系統，采用最新耐高溫電池，不需要水冷，壽命更長、安全性更高。

未來，換電體系還能靈活兼容固態電池，讓用戶始終享受最前沿科技。

車電分離模式不僅降低消費者首次購車成本，還通過電池租賃服務創造持續收入流。

這種轉變使寧德時代從一次性交易模式轉向持續服務模式，大幅提升客戶生命周期價值。

零碳生態

產業第二增長曲線

新能源產業的終極使命，是實現能源體系的零碳化。

而這也是寧德時代戰略布局的最終目標。寧德時代正積極布局風光儲一體化，打造綠電直連的零碳產業園區。

曾毓群指出，寧德時代在四川宜賓、海南、福建、山東等地落地“零碳樣板”。這些零碳產業園區實現綠電直連，即風力和光伏發的電不進公共電網，直接通過專線“點對點”送進工廠，發電、組網、用能、儲能一體化。

在電池回收方面，寧德時代牽頭制定動力電池回收國家標準，鎳鈷錳回收率已達99.6%，鋰回收率達96.5%，均為全球最高水平。

今年在歐洲發起的“全球能源循環計劃”（GECC），聯合全球伙伴共同推進循環經濟轉型。

寧德時代承諾2025年實現核心運營碳中和，2035年實現價值鏈碳中和，比同行業韓國電池企業提前15年以上。

目前，寧德時代已有9座工廠獲得零碳認證，預計2025年將推動所有工廠成為“零碳工廠”。這條零碳之路將成為產業的“第二增長曲線”，為未來發展注入長期動力。

小結

寧德時代，有“利潤之上”的追求。

曾毓群在宜賓描繪“全域增量時代”的藍圖，一個更廣闊、更系統的增長時代。

寧德時代的電池同時驅動著海上的船舶、空中的eVTOL和飛馳的重卡，它就不再僅僅是動力單元，而是成為了流淌于現代社會經濟血脈中的“標準化能源元件”。