昨夜今晨全球大公司動態(tài) | 瑞幸咖啡準(zhǔn)備重回美國主板上市；AI先驅(qū)楊立昆將離開Meta創(chuàng)辦新公司

瑞幸咖啡準(zhǔn)備重回美國主板上市。AI先驅(qū)楊立昆將離開Meta并創(chuàng)辦一家初創(chuàng)公司。雷諾終止與法雷奧合作開發(fā)無稀土電動車馬達(dá)。日本丸紅CEO表示不再是一家貿(mào)易公司。富士康、華碩、英飛凌、格羅方德、思科、拜耳、愛爾康、奧鋼聯(lián)、騰訊音樂公布業(yè)績。

瑞幸咖啡聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO郭謹(jǐn)一近日在廈門的一次企業(yè)家活動上透露，瑞幸“正積極推動在美國主板的重新上市進(jìn)程”。然而，郭謹(jǐn)一并未在現(xiàn)場提供關(guān)于重返美股的具體進(jìn)展或時間表。瑞幸咖啡的官方發(fā)言人在一份聲明中表示，公司“仍致力于美國資本市場”，但“目前沒有重返主板上市的明確時間表”。公司當(dāng)前的重點(diǎn)仍然是戰(zhàn)略執(zhí)行、業(yè)務(wù)運(yùn)營和提升品牌競爭力。

曾領(lǐng)導(dǎo)Meta Platforms的AI業(yè)務(wù)十余年的AI先驅(qū)楊立昆(Yann LeCun)已與同事討論過離開Meta并創(chuàng)辦一家初創(chuàng)公司。作為相關(guān)行動的一部分，楊立昆已經(jīng)招募了同事并接洽了投資者。這家新的初創(chuàng)公司將專注于開發(fā)所謂的“世界模型”，其路徑有別于Meta目前為通往比人類更聰明的AI超級智能所尋求的大語言模型。這位法裔美籍科學(xué)家長期主張，大型語言模型永遠(yuǎn)無法像人類一樣進(jìn)行推理和規(guī)劃。這使他聽起來與老板扎克伯格(Mark Zuckerberg)的AI愿景格格不入。

微軟(Microsoft)和Alphabet旗下的谷歌(Google)表示，將投資超過160億美元用于擴(kuò)大在歐洲的AI基礎(chǔ)設(shè)施，這是美國科技巨頭為增強(qiáng)海外AI算力而做出的最新一筆投資承諾。微軟表示，從明年年初開始，將有超過100億美元的資金投向葡萄牙西南部錫尼什的一個數(shù)據(jù)中心樞紐。微軟正與英偉達(dá)(Nvidia)、英國AI基礎(chǔ)設(shè)施初創(chuàng)公司Nscale Global Holdings以及數(shù)據(jù)中心建設(shè)商Start Campus共同建設(shè)該設(shè)施。這些公司計(jì)劃在該地點(diǎn)部署約12600個英偉達(dá)GB300圖形處理器。

Anthropic周三宣布，計(jì)劃斥資500億美元打造美國人工智能基礎(chǔ)設(shè)施，首期將在得克薩斯州和紐約州建設(shè)定制化數(shù)據(jù)中心。這些數(shù)據(jù)中心由Anthropic與Fluidstack合作開發(fā)。Fluidstack是一家AI云平臺，為Meta、Midjourney、Mistral等客戶提供大規(guī)模GPU集群服務(wù)。首批數(shù)據(jù)中心將于2026年投入運(yùn)營。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將創(chuàng)造800個永久性崗位和2000多個建筑崗位。此次投資使Anthropic成為美國實(shí)體AI基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的重要本土參與者。

在韓國，一個耗資350億美元的在開發(fā)設(shè)施可能成為全球首個由人工智能(AI)設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營的大型數(shù)據(jù)中心。該項(xiàng)目背后的投資集團(tuán)Stock Farm Road已與斯坦福大學(xué)支持的AI開發(fā)商Voltai合作，讓AI成為該韓國數(shù)據(jù)中心的設(shè)計(jì)者、管理者和運(yùn)營者。人類會參與其中，但只是作為監(jiān)督者，AI則扮演決策者的角色。這兩家公司稱，這將標(biāo)志著AI首次被整合到數(shù)據(jù)中心的整個系統(tǒng)中。韓國政府一直在推動擴(kuò)大該國的計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施。

索尼集團(tuán)(Sony Group)上調(diào)了2025財(cái)年(截至2026年3月)的合并營業(yè)利潤(國際會計(jì)準(zhǔn)則)預(yù)期。隨著向娛樂業(yè)務(wù)的“全面集中”，游戲內(nèi)收費(fèi)表現(xiàn)強(qiáng)勁的游戲業(yè)務(wù)構(gòu)成支撐。此外，電影《鬼滅之刃》也表現(xiàn)良好，索尼鞏固了以內(nèi)容為核心、在世界范圍內(nèi)持續(xù)盈利的基礎(chǔ)。

南非最大移動運(yùn)營商沃達(dá)康集團(tuán)(Vodacom Group)周三表示，已與馬斯克(Elon Musk)旗下的星鏈(Starlink)簽署協(xié)議，將為非洲各地的企業(yè)提供高速、低延遲的寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。這家主要股權(quán)由英國沃達(dá)豐(Vodafone)持有的非洲公司，一直試圖通過近地軌道衛(wèi)星技術(shù)填補(bǔ)非洲大陸的網(wǎng)絡(luò)連接空白。該技術(shù)即便在復(fù)雜地形中，也能幫助提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。盡管沃達(dá)康的用戶規(guī)模已超過2.23億，但非洲農(nóng)村地區(qū)仍是難以覆蓋的區(qū)域。

市場研究機(jī)構(gòu)Rho Motion周三發(fā)布的報告顯示，受主要市場強(qiáng)勁需求的推動，10月份全球純電和插電式混合動力汽車的銷量增長23%，達(dá)到190萬輛。中國10月份的電動和插電式混動汽車銷量達(dá)到約130萬輛，占全球總銷量的約68%。歐洲銷量同比增長36%，至372786輛，而北美銷量下降41%，至100370輛。全球其他地區(qū)的銷量增長37%，至141368輛。

福特(Ford Motor)CEO吉姆·法利在一次即將播出的播客訪談中表示，在拆分了特斯拉及中國車企的電動汽車后，他意識到這些競爭對手的技術(shù)是如何遙遙領(lǐng)先，這一“令人震驚”的認(rèn)識促使他對公司進(jìn)行徹底改革。法利表示，福特野馬Mach-E所用的電線比特斯拉多了約1.6公里，這增加了汽車的重量，需要更大、更昂貴的電池。法利一直在對中國電動汽車的崛起發(fā)出警告。上個月他表示，比亞迪等中國品牌“完全主導(dǎo)”了全球電動汽車市場。

全球最知名的激進(jìn)投資者之一埃利奧特投資管理(Elliott Management)已大舉購入豐田自動織機(jī)(Toyota Industries)股份，將自身置于全球規(guī)模最大、最具爭議的私有化嘗試之一的中心。生產(chǎn)叉車、汽車零部件和紡織織機(jī)的豐田自動織機(jī)在周二的一份申報文件中披露，截至9月底，埃利奧特已持有其超過3%的股份。自那以來其持倉比例已增至略低于5%。埃利奧特告知管理層，豐田汽車(Toyota Motors)提出每股1.63萬日元的私有化報價過低。

法國雷諾(Renault Group)已終止與法雷奧(Valeo)合作開發(fā)無稀土電動車馬達(dá)的項(xiàng)目，并正尋求成本更低的中國供應(yīng)商。包括雷諾、通用汽車、寶馬在內(nèi)的汽車制造商，以及采埃孚、博格華納和法雷奧等供應(yīng)商，近年來一直在研發(fā)無需稀土的電動馬達(dá)。雷諾曾于2023年底表示，正與法雷奧合作開發(fā)一款更強(qiáng)勁、更緊湊的無稀土電動馬達(dá)，并稱其為"法國創(chuàng)新"。此舉主要是為了降低成本，中國供應(yīng)商在價格上具備明顯優(yōu)勢。

今年4月出任日本丸紅公司(Marubeni)首席執(zhí)行官的Masayuki Omoto表示，受美國總統(tǒng)特朗普關(guān)稅政策影響，全球秩序長期走向兩極分化，這將促使企業(yè)更加專注于在單個國家和地區(qū)開展業(yè)務(wù)。“我們不再是一家貿(mào)易公司，”他表示，“我們大部分業(yè)務(wù)實(shí)際上都是在各國國內(nèi)開展的業(yè)務(wù)。”這一投資策略標(biāo)志著丸紅株式會社的轉(zhuǎn)變。該公司成立于1858年，最初是亞麻貿(mào)易商，通過投資化石燃料項(xiàng)目、礦山和港口基礎(chǔ)設(shè)施來獲取資源，同時在全球市場推銷日本的制成品。

全球最大的石油生產(chǎn)商沙特阿美(Saudi Aramco)正將重心轉(zhuǎn)向天然氣，力圖構(gòu)建為人工智能數(shù)據(jù)中心集群、新興產(chǎn)業(yè)樞紐以及快速增長的城市提供動力所需的能源支柱。該公司將在未來幾周啟動賈夫拉氣田的生產(chǎn)。該氣田是全球最大的頁巖氣盆地之一，也是該國進(jìn)軍這一燃料領(lǐng)域的基石。沙特阿美首席執(zhí)行官納賽爾(Amin Nasser)表示，該氣田的增長潛力“巨大”，并指出其蘊(yùn)藏約230萬億立方英尺的天然氣和750億桶原油，同時富含乙烷——一種生產(chǎn)塑料的重要原料。

為搶占電池金屬供應(yīng)，西方車企與礦業(yè)公司曾掀起交易熱潮，而在達(dá)成的交易中，超過一半因鋰等材料價格暴跌而被推遲、修改或取消。隨著電動汽車推廣的競賽升溫，為避免關(guān)鍵原材料可能短缺，通用汽車(General Motors)、特斯拉(Tesla)和斯泰蘭蒂斯(Stellantis)等車企自2020年起簽署了包括鋰和鎳在內(nèi)的金屬的長期供應(yīng)協(xié)議。但價格已從高位大幅回落，令礦商難以為新項(xiàng)目籌資。這正威脅著為從電動車到國防等行業(yè)所需金屬建立替代供應(yīng)渠道。

韓國浦項(xiàng)控股(Posco Holdings)將收購澳大利亞企業(yè)Mineral Resources鋰業(yè)務(wù)的30%股權(quán)，這將使其擁有西澳大利亞兩座礦山的部分所有權(quán)，并獲得電動汽車電池使用的這種關(guān)鍵金屬。根據(jù)這項(xiàng)價值12億澳元(7.65億美元)的交易，浦項(xiàng)和MinRes將成立一家合資企業(yè)。浦項(xiàng)還將從這兩座礦山獲得與其權(quán)益相當(dāng)?shù)匿嚲V。近年來，鋰價經(jīng)歷了大幅下跌。然而，庫存下降、礦山關(guān)閉和項(xiàng)目延期正在逐步收緊市場供應(yīng)。

減肥“神藥”即將進(jìn)入美國大眾市場，美國聯(lián)邦醫(yī)療保險的覆蓋將降低Wegovy和Zepbound等肥胖癥藥物價格，但可能為制藥公司帶來數(shù)以百萬計(jì)的新患者。對大多數(shù)大型制藥公司而言，藥品降價在很大程度上是為了控制負(fù)面影響。大型醫(yī)藥公司經(jīng)歷了數(shù)月的關(guān)稅威脅和有關(guān)更嚴(yán)厲定價規(guī)則的討論，這些公司的股價也因此承壓，在此之后，幾家公司的首席執(zhí)行官都已前往白宮，宣布達(dá)成藥品定價協(xié)議，以換取監(jiān)管松綁。

美國日益兩極分化的經(jīng)濟(jì)在住宿業(yè)體現(xiàn)得淋漓盡致，豪華酒店正在收取創(chuàng)紀(jì)錄的高額溢價。盡管赴美的外國游客減少、白領(lǐng)就業(yè)市場低迷，但豪華酒店客房價格依然堅(jiān)挺。那些因股市上漲和房地產(chǎn)升值而更加富有的旅行者毫不吝嗇地享受高端住宿。

財(cái)報信息

騰訊音樂公布2025年第三季度財(cái)報。季度營收為84.6億元，同比增長20.6%。歸屬于騰訊音樂股東的凈利潤為21.5億元，2024年同期為15.8億元。非國際財(cái)務(wù)報告準(zhǔn)則下，歸屬于騰訊音樂股東的凈利潤為24.1億元，2024年同期為18.1億元。

鴻海精密工業(yè)(富士康，F(xiàn)oxconn Technology Group)公布2025年第三季財(cái)務(wù)報告。季度營收新臺幣20589.49億元，上年同期為18545.69億元，同比增長11%。季度營業(yè)利潤新臺幣705.36億元，上年同期為547.71億元，同比增長29%。季度歸屬母公司業(yè)主的凈利潤新臺幣576.73億元，上年同期為493.25億元，同比增長17%。

華碩(ASUS)公布2025年第三季財(cái)務(wù)報告。季度凈營收新臺幣1899.07億元，上年同期為1567.43億元，同比增長21%。季度營業(yè)利潤新臺幣84.29億元，上年同期為111.37億元，同比下降24%。季度凈利潤新臺幣105.56億元，上年同期為125.04億元，同比下降16%。

拜耳(Bayer Group)公布2025年第三季度業(yè)績。季度集團(tuán)銷售額96.6億歐元，上年同期為99.68億歐元。季度EBIT虧損5.43億歐元，上年同期虧損38.22億歐元，凈特殊費(fèi)用為10.64億歐元，上年同期為40.88億歐元，主要與訴訟準(zhǔn)備金的提取有關(guān)。季度凈虧損9.63億歐元，上年同期凈虧損41.83億歐元。按業(yè)務(wù)劃分，作物科學(xué)部門銷售額38.58億歐元，EBIT虧損11.87億歐元。處方藥部門銷售額43.35億歐元，EBIT利潤7.58億歐元。健康消費(fèi)品部門銷售額14.15億歐元，EBIT利潤2.62億歐元。

愛爾康(Alcon)公布2025年第三季度業(yè)績。季度凈銷售額25.89億美元，上年同期為24.33億美元。季度營業(yè)利潤3.32億美元，上年同期為3.32億美元。季度歸屬公司股東的凈利潤2.37億美元，上年同期為2.63億美元。

奧鋼聯(lián)(voestalpine GROUP)公布截至2025年9月30日的第二財(cái)季業(yè)績。季度營收36.9億歐元，上年同期為38.97億歐元。季度EBITDA利潤3.61億歐元，上年同期為3.01億歐元。季度稅后利潤9230萬歐元，上年同期為3320萬歐元。

英飛凌(Infineon Technologies)發(fā)布截至2025年9月30日的第四財(cái)季和財(cái)年業(yè)績。第四財(cái)季營收為39.43億歐元，上年同期為39.19億歐元。季度營業(yè)利潤4.54億歐元，上年同期為4.73億歐元。季度歸屬公司股東的凈利潤2.31億歐元，上年同期凈虧損8400萬歐元。財(cái)年?duì)I收146.62億歐元，上財(cái)年為149.55億歐元。財(cái)年?duì)I業(yè)利潤15.15億歐元，上財(cái)年為21.9億歐元。財(cái)年歸屬公司股東的凈利潤10.15億歐元，上財(cái)年為13.01億歐元。

格羅方德(GlobalFoundries)公布2025年第三季度業(yè)績。季度凈營收16.88億美元，上年同期為17.39億美元，同比下降3%。季度營業(yè)利潤1.95億美元，上年同期為1.85億美元，同比增長5%。季度凈利潤2.49億美元，上年同期為1.78億美元，同比增長40%。

思科(Cisco)公布截至2025年10月25日的第一季度業(yè)績。季度總營收148.83億美元，上年同期為138.41億美元。季度營業(yè)利潤33.63億美元，上年同期為23.58億美元。季度凈利潤28.6億美元，上年同期為27.11億美元。

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