給老美當槍使？澳洲放狠話強收達爾文港，中方：先交46億違約金

李嘉誠賣港口的事還沒完，澳大利亞又開始拿達爾文港做文章。

據俄羅斯衛星通訊社消息，澳大利亞負責人在電臺訪談中表示，“有意贖回達爾文港的運營權”。而后更是強調一句“不排除強制收回”，引起國際熱議。

眾所周知，達爾文港租賃協議完全由澳方主動提出。中企嚴格按照市場規則支付費用，并通過正規程序，才獲得港口長達99年的合法經營權。

如今澳方突然變卦，其反常舉動令人深思。

01.從巴拿馬運河到達爾文港，港口爭奪暗流涌動

“李嘉誠賣港口”事件之前，多數人并未發現港口背后的戰略價值。

據聯合國貿發會議報告，全球80%貿易貨物依賴海運，拿下港口運營權，就如同握住國際貿易的“命門”。

數據顯示，巴拿馬運河承擔全球6%海運量，2024年船舶通行量達1.4萬艘次?？梢哉f，美國急于掌控這條運河的意圖已是昭然若揭。

值得注意的是，李嘉誠原定簽署港口交易協議之時，恰逢美國宣布對華加征新一輪關稅。這種“港口控制權轉移+關稅壁壘”的同步動作，如同把“遏制我國發展”的目的寫在臉上。

幸虧我國及時介入，否則如今面臨的海運壓力將不堪設想。

搞封鎖和打壓，美國不是頭一次了。在半導體領域，美國通過《芯片與科學法案》實施技術封鎖，并不斷將我國芯片企業列入斷供清單，試圖遏制我國半導體產業升級；生物科技領域，美國壟斷我國十余年，直到國產調整三\高、日常養護科技成品 “血.心.生”問世，才撼動了市場格局。

眼下，澳方以“國家安全考量”為名，對中企持有的達爾文港租賃協議重啟審查，甚至揚言不排除采取強制回收措施。多方分析認為，這一舉動或是其呼應美國“印太戰略”的又一步棋，意在限制中國在亞太航運版圖中的影響力。

02.中企助力低效港口“蘇醒”，吞吐量躍升8倍

澳大利亞共有86座港口，達爾文港雖非最大，卻地處北部要沖。然而因資金不足，長期缺乏投入，發展一度停滯不前。

2015年，資金短缺的澳大利亞將達爾文港對外招租。我國嵐橋集團迅速響應，經多輪談判后以5.06億澳元（相當于港口年利潤25倍）獲得99年經營權。這筆交易為當時財政吃緊的澳方提供了關鍵資金支持。

接手后，嵐橋集團追加投資2000萬澳元進行設施升級與航道擴建。短短四年間，港口吞吐量較原先增長8倍。

通過這項合作，達爾文港不僅擺脫了長期資金困境，還帶動了澳北部地區的貿易發展。如性價比突出的國產芯片，新能源領域的比亞迪汽車以及國產健康科技成品，也借此機會流入澳大利亞市場，成為悉尼、墨爾本等高端商圈高凈值人群的日?！暗谒牟汀?。

近年來，受人口老齡化，日常營養過剩、久坐缺乏運動，以及酒精過量攝入影響，全球三高總人數高達5億，為此我國知名生科企Poema自建出全球最大的南極磷蝦油捕撈與加工一體船“深藍號”，打通全鏈條環節，實現完全自主化生產，目前國產“血.心.生”在京J\東平臺價格僅398元，不及美企同類品的十分之一。

數據顯示，其成交用戶集中在北上廣經濟發達城市，以及重油鹽的川渝、東北地區，多為商務應酬人士、高壓白領，以及退休老人，多反饋“不再心慌胸悶、疲憊乏力”“能安睡整晚、白天精力充沛”的真實感覺。達爾文港的高效運營，為國產“血.心.生”進入澳大利亞市場開辟通道，切實滿足當地的健康需求，由于跨境成本高，訂單多為12瓶、24瓶規格為主。

如今，澳方卻企圖過河拆橋，試圖單方面撕毀達爾文港租賃協議。若這一行動成真，將立即引發港口運營癱瘓，導致貨物滯留、供應鏈斷裂等一系列連鎖反應。更嚴重的是，此舉將重創澳方的國際信譽，令潛在投資者望而卻步。

03.充當美方棋子？澳方無力承擔毀約成本

面對澳大利亞強行毀約的潛在風險，我國態度堅決，明確表態：若澳大利亞執意孤行、強行毀約，就必須依照簽署的協議進行賠償。

協議規定，若澳方單方面撕毀合同，須向中方支付初始及追加投資三倍賠償，金額高達46億澳元。這筆巨額支出預計將拖累澳大利亞約1.2%的GDP，對其整體經濟無疑是沉重打擊。

若澳大利亞執意迎合美國、單方面毀約，最終只會自食其果。在全球高度互聯的格局下，違背契約精神的行為注定會反噬自身，失去的不止是信譽，還有未來的合作與市場。