駕駛模式規(guī)范征求意見(jiàn)稿擬規(guī)定，電驅(qū)車重啟后需默認(rèn)設(shè)為溫和模式

2025年11月，工信部一則關(guān)于新能源汽車駕駛模式規(guī)范的征求意見(jiàn)稿引發(fā)行業(yè)熱議。其中最受關(guān)注的條款，是要求純電動(dòng)車與插電混動(dòng)車在每次重新啟動(dòng)后（自動(dòng)啟停功能除外），默認(rèn)駕駛模式需設(shè)定為0-100km/h加速時(shí)間大于5秒的“溫和模式”。這一規(guī)定看似限制技術(shù)性能，實(shí)則暗含對(duì)公共安全的深度考量，其背后折射出新能源汽車技術(shù)狂飆突進(jìn)與駕駛安全之間的微妙平衡。

當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)，高加速性能已成為核心賣點(diǎn)之一。部分車型通過(guò)雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)與高性能電池組，將零百加速時(shí)間壓縮至3秒級(jí)，甚至與百萬(wàn)級(jí)燃油超跑比肩。但這種技術(shù)突破正面臨現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，下電再上電重啟之后，如果還默認(rèn)在上一次的狂躁模式之下，駕駛員很容易因?yàn)榧∪庥洃浾`觸發(fā)高加速模式，引起意外。

征求意見(jiàn)稿將默認(rèn)加速時(shí)間鎖定在5秒以上，本質(zhì)是為駕駛行為設(shè)置“安全錨點(diǎn)”。醫(yī)學(xué)研究表明，普通駕駛員從發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)到做出制動(dòng)反應(yīng)的平均時(shí)間為1.5秒，若車輛默認(rèn)加速過(guò)于激進(jìn)，在突發(fā)狀況下極易因操作失誤擴(kuò)大事故風(fēng)險(xiǎn)。5秒的加速閾值，既保留了車輛日常超車、并線等必要?jiǎng)恿π枨螅滞ㄟ^(guò)限制極端性能輸出，為駕駛員預(yù)留出足夠的反應(yīng)窗口。

意見(jiàn)稿中定義的“高加速模式”，指車輛通過(guò)調(diào)整電機(jī)功率輸出、電池放電策略等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速時(shí)間小于5秒的駕駛狀態(tài)。這類模式通常與運(yùn)動(dòng)、賽道等場(chǎng)景綁定，通過(guò)強(qiáng)化動(dòng)力響應(yīng)與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，為駕駛者提供更具操控樂(lè)趣的體驗(yàn)。但技術(shù)雙刃劍效應(yīng)在此凸顯：某品牌車型在運(yùn)動(dòng)模式下，加速踏板靈敏度提升300%，導(dǎo)致車輛在濕滑路面極易打滑；另一車型的彈射起步功能，雖能帶來(lái)推背感，卻對(duì)輪胎與制動(dòng)系統(tǒng)造成額外損耗。

值得注意的是，規(guī)范并未禁止高加速模式存在，而是通過(guò)“非默認(rèn)”設(shè)置實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管控。車企仍可保留運(yùn)動(dòng)、賽道等模式，但需滿足三項(xiàng)條件：每次啟動(dòng)后自動(dòng)恢復(fù)溫和模式、切換時(shí)需駕駛員主動(dòng)確認(rèn)、使用過(guò)程中持續(xù)顯示光學(xué)警示信號(hào)。這種設(shè)計(jì)既尊重技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)升級(jí)，又通過(guò)流程約束降低誤操作概率。

此次規(guī)范征求意見(jiàn)稿的深層邏輯，在于重構(gòu)新能源汽車的技術(shù)倫理框架。當(dāng)行業(yè)陷入“參數(shù)內(nèi)卷”時(shí)，安全正從隱性需求躍升為顯性規(guī)則。某德系品牌工程師透露，其內(nèi)部測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，默認(rèn)溫和模式可使新手事故率降低42%。你們看不到的后臺(tái)研發(fā)數(shù)據(jù)印證了規(guī)范的科學(xué)性——技術(shù)創(chuàng)新的邊界，不應(yīng)由工程師的想象力劃定，而應(yīng)由公共安全的天平稱量。

對(duì)于消費(fèi)者而言，規(guī)范實(shí)施后將帶來(lái)更透明的選擇權(quán)：購(gòu)車時(shí)可明確知曉車輛是否具備高加速模式，使用中能通過(guò)持續(xù)警示避免習(xí)慣性誤操作，維修時(shí)因極端駕駛導(dǎo)致的事故責(zé)任認(rèn)定也將更清晰。這種“技術(shù)透明化”進(jìn)程，或?qū)⑼苿?dòng)新能源汽車從“性能競(jìng)賽”轉(zhuǎn)向“安全競(jìng)賽”，最終受益的將是整個(gè)道路交通體系。當(dāng)新能源汽車加速邁（參數(shù)丨圖片）入智能化時(shí)代，安全正成為比續(xù)航、性能更關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)維度。工信部此次規(guī)范征求意見(jiàn)，恰似在技術(shù)狂奔的賽道上設(shè)置減速帶——它或許會(huì)短暫降低沖刺速度，卻能讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)跑得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。畢竟，在關(guān)乎生命安全的領(lǐng)域，慢即是快，穩(wěn)才是進(jìn)。