郭臺銘做夢也沒想到，第二個富士康誕生！凈利潤百億，員工24萬

前言

也許郭臺銘也沒想到，自己親自帶出來的女工，現在竟然會成為自己的心腹大患。

當年在他工廠里只知道悶頭干活的“打工小妹”王來春，后來創建的立訊精密，市值遠勝于老東家富士康。

最讓人覺得不可思議的是，王來春在蘋果公司的授意下，直接建了一座蘋果工廠，硬生生將自己干成了“第二個富士康”。

這家公司是如何成為第二個富士康的？

被蘋果設計好的對手

在iPhone17的組裝份額名單上，一個昔日學徒的名字，竟然以45%的占比，歷史性地超越了她的師傅，這個消息，恐怕讓那位曾經叱咤風云的代工皇帝郭臺銘，百感交集。

他一手締造的富士康帝國，曾幾何時是中國制造的圖騰，巔峰時期在全球擁有120萬員工，僅大陸員工就超過百萬，而如今站在他對面的，是他親自帶出來的女工，王來春，和她創辦的立訊精密。

故事的開端，頗具宿命感，郭臺銘曾放出豪言，說他在大陸的投資是為當地“賞飯吃”，可誰能料到，正是在這個他自認為施予的“飯碗”里，悄然生長出了一個最強悍的挑戰者，甚至要反過來分食他的蛋糕。

這不僅僅是一場商業競爭那么簡單，深究其里，這更像是在“蘋果帝國”那只看不見的手的操控下，一場舊秩序的保衛戰，與一個新勢力的擴張戰，表面是師徒反目，內核卻是在蘋果設定的引力場中，兩家巨頭為求生存而展開的殊死博弈。

這場看似突然的對抗，其實早有預謀，只是導演并非郭臺銘或王來春，而是遠在加州庫比蒂諾的蘋果公司。

在蘋果的字典里，從來沒有“唯一”這個詞，只有“制衡”，任何一個供應商，一旦強大到無可替代，就會成為蘋果心頭的一根刺。

當富士康憑借其無與倫比的規模和效率，成為全球iPhone的心臟時，它的光環也刺痛了蘋果的眼睛。

那座被稱為“iPhone城”的鄭州工廠，20萬工人夜以繼日，每分鐘就有350部手機下線，48小時就能將一堆零件變成成品，一度貢獻了河南省60%的進出口總額，這種影響力，讓蘋果感到了不安。

恰在此時，一股“去中國化”的暗流開始涌動，蘋果要求供應鏈加速外遷，郭臺銘心領神會，第一個響應，帶著300億美元的宏大計劃和被中斷的華為170億合作，雄心勃勃地殺向印度。

然而，印度的現實給了這位代工皇帝一記響亮的耳光，工人培訓成本是中國的三倍，效率卻低得可憐，組裝一部iPhone15要比鄭州長40%的時間，更致命的是，產品良品率長期在50%左右徘徊，每月虧損超過6000萬美元。

攝像頭進灰、主板虛焊、外殼錯位，甚至被曝出手機里檢測出大腸桿菌，蘋果CEO庫克親臨印度投產儀式的當天，蘋果股價應聲下跌5%，這場豪賭的慘敗，反而讓蘋果更加清晰地認識到，中國供應鏈的根基，短期內無人可以動搖。

這便為立訊的登場鋪平了道路，蘋果迫切需要在中國本土找到一個足以制衡富士康的新力量，立訊抓住了這個千載難逢的機會，2017年，蘋果的AirPods遭遇了嚴重的產能危機，是王來春的團隊站了出來，以近乎100%的良品率，硬生生啃下了這塊硬骨頭。

這次完美的“救駕”，讓庫克對這家工廠刮目相看，親自到訪后更是盛贊其為“蘋果體系中最具執行力的工廠”，立訊憑借這份“投名狀”，成功從一個不起眼的“備胎”，一躍成為蘋果棋盤上的核心棋子，拿到了與舊日霸主同臺競技的入場券。

帝國的夢想與螺絲釘的哲學

面對蘋果的依賴癥，郭臺銘和王來春截然不同的出身與經歷，注定了他們會選擇兩條完全不同的“逃逸”路線，這背后，是兩種生存哲學的根本性差異。

郭臺銘，站在代工帝國之巔的締造者，他的思維方式是宏大的、是征服式的，他不甘心永遠做一個供應商，一個“高級打工仔”，他的夢想，是建立一個與蘋果平起平坐的品牌帝國，因此，他選擇了“橫向一體化”，要親自下場造整車。

ModelC、ModelE、ModelT等概念車型的發布，是他向世界宣告的野心，他要跳出蘋果的賽道，另起爐灶。

這一決策，也與其公司長期在2%左右徘徊的研發投入不謀而合，這更像是一場資本和產能的豪賭，而非技術上的精耕細作。

而王來春，則是從流水線上一步步走出來的實干家，1988年，她只是富士康在大陸首批120名女工中的一員。

近十年的時間，她把學習工藝當作“第二職業”，從最底層的工人，一路做到了當時大陸員工能企及的最高職位，課長，這種“螺絲釘”般的經歷，讓她無比務實和專注。

她的策略是“縱向深耕”，目標不是成為另一個汽車品牌，而是要成為所有品牌都繞不開的“博世”或“英特爾”，她要把這顆螺絲釘做到極致，成為整個機器不可或缺的一部分。

這份底氣，來自于她對研發毫不吝嗇的投入，比例常年保持在7%左右，2010年上市募資12.6億后，她在7年內發動了16次并購，從手機零件到汽車電子，從昆山聯滔到德國萊尼，每一次出手都精準地卡在關鍵技術節點上，為自己構筑了堅固的技術壁壘。

如果說富士康的策略是追求“廣度”的賭博，那么立訊的經營就是追求“深度”的扎根，一個試圖跳出舊世界，一個則試圖成為新世界的基礎設施。

造車的賭博與無聲的滲透

為了擺脫蘋果的引力，兩家企業都在積極開辟“第二業務國土”，但它們未來的版圖，展現了截然不同的風險與回報。

富士康的造車計劃，野心是“實”的，目標直指終端消費市場，這是一場高風險高回報的豪賭，但它的“虛”也同樣明顯。

印度建廠的慘痛經歷，暴露了其核心競爭力在離開中國成熟產業環境后的脆弱性，裁撤超過30萬大陸員工后，這種脆弱性可能更加凸顯。

當蘋果設下的制衡棋局愈發明顯，當某年營收增長近乎停滯，僅為0.31%時，富士康內部成立了專門抵御立訊競爭的小組，新任董事長“我們會跑得更快”的表態，聽起來更像是一種面對巨大壓力時的自我激勵。

反觀立訊的布局，看似是“虛”的，因為它不追求自己的品牌，甘心做幕后的賦能者，但它的根基卻是“實”的。

它已悄然滲透進特斯拉的供應鏈，為Cybertruck提供零件，它與奇瑞成立合資公司，深度綁定本土汽車巨頭，它還攜手英偉達，布局前景廣闊的AI服務器業務。

盡管目前來自蘋果的營收仍占總營收的75.24%，但這些新業務正在為立訊的未來，構建一個更多元、更穩固的技術地基。

王來春深知，核心的研發與制造必須留在中國昆山，這才是她安身立命的根本，全球化的布局可以有，但根不能斷，可以說，立訊“穩住中國”的核心策略和高研發投入，讓它在分散風險的道路上走得更穩健。

而富士康的全球化步伐則顯得有些倉促，其宏大的造車計劃能否成功，很大程度上取決于它能否克服離開中國供應鏈“舒適區”后的一系列陣痛。

從最初承接富士康做不完的訂單，到工廠緊隨富士康布局被誤認為是其子公司，再到2007-2009年對富士康銷售占比超過45%。

甚至上市時郭臺銘的弟弟還是其第三大股東，王來春與她的立訊，走過了一條漫長的“去富士康化”之路。

如今，這家擁有超過23萬名員工，2023年營收2319億、凈利潤109億，2024年更是達到營收2688億、凈利潤133億的企業，這場看似“新王”挑戰“舊主”的大戲，其實深刻揭示了全球制造業巨頭們在后蘋果時代的集體焦慮。

筆者觀點

無論是郭臺銘的橫向豪賭，還是王來春的縱向精耕，他們的選擇沒有絕對的對錯，都只是為了在下一個技術浪潮來臨時，能擁有自己的話語權，不再是被他人任意支配的命運。

江山代有才人出，真正的變量，永遠是市場與技術的下一個風口。

信息來源：

市值超越老東家，打工小妹登上富豪榜！立訊成為“第二個富士康”-鳳凰網科技-2020-07-20
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