李云飛：磷酸鐵鋰電池是安全之基，路線堅守矢志不渝

近期，動力電池路線選擇問題再次引發行業廣泛關注，在東京車展的一場溝通會上，比亞迪李云飛就這一熱點話題發表了明確觀點，強調比亞迪將始終堅持磷酸鐵鋰電池路線。

李云飛在溝通會上首先指出，應當對中國動力電池產業充滿信心。他解釋道，中國在動力電池領域的發展不僅速度快，而且質量高，同時具備龐大的產業體量、充足的資源保障和強大的研發能力，這些優勢讓中國在該領域處于全球領先地位。雖然固態電池相比現有電池有不少優點，但現有電池方案已經形成了堅實的基礎，配套的充電設施也非常全面，車輛搭載后完全能夠滿足用戶的日常使用需求。此外，冬季電池保溫技術也在不斷進步，有效解決了低溫環境下電池性能下降的問題。

在談到消費者對電動車安全的認知時，李云飛表示，過去幾年，每當網上出現非磷酸鐵鋰電池引發的電動車惡性燃燒事故，消費者很容易產生“電動汽車不安全”的印象，卻很少去關注涉事車輛使用的是磷酸鐵鋰還是三元鋰電池。針對這一現象，他強調，比亞迪一直以來都堅持磷酸鐵鋰電池路線，目前在售的所有車型都采用這種電池，未來推出的新車型也將繼續堅守這一路線，這是比亞迪的核心原則。他反復強調，安全是汽車產品最基本的要求，是“最大的豪華”，也是產品研發的首要目標，任何時候都不能為了其他指標妥協安全。

為進一步佐證磷酸鐵鋰電池的安全性，李云飛還以中國公交電動化的實踐歷程為例。他介紹，自2010年起，中國正式推進公交電動化轉型，至今已走過15個年頭。在這15年間，全國眾多城市投入運營的大量電動大巴，從未發生過一起惡性燃燒事件，而這些電動大巴無一例外都采用了磷酸鐵鋰電池。他回憶，當初在制定電動大巴電池標準時，行業內曾經歷過多次意見博弈，涉及技術、成本、性能等多方面考量，但最終所有參與者都達成共識，優先選擇了安全性更高的磷酸鐵鋰路線，這一決策充分體現了行業對生命安全的敬畏。他進一步分析，電動大巴單次載客量通常在五六十人，一旦發生安全事故，人員撤離難度大、后果嚴重；即便私家車載客人數較少，通常為2至6人，但每一位乘客的安全都至關重要，同樣不能有絲毫馬虎。

溝通會接近尾聲時，李云飛向全行業發出倡議：比亞迪將始終以安全為核心，持續堅守磷酸鐵鋰電池的技術路線，同時希望其他汽車品牌在選擇電池路線時保持慎重，不要單純為了比拼續航里程數據而盲目改用三元鋰電池。作為行業重要一員，他期待所有從業者都能以“做加法”的心態推動行業發展，共同完善技術、優化體驗，而非陷入惡性競爭，始終將安全作為不可突破的底線，攜手助力中國動力電池產業實現健康、可持續的發展。

從市場數據來看，磷酸鐵鋰電池的優勢已得到市場充分認可。今年1-9月，磷酸鐵鋰電池累計裝車量高達493.9GWh，同比增長42.5%，市場份額成功突破80%，創下歷史新高，成為當前電動車動力電池市場的絕對主流選擇，這一數據也從側面印證了比亞迪堅持該路線的合理性。