李鳳剛出任北京現代總經理，系公司首位本土總經理

11月10日，現代汽車官宣，聘任李鳳剛為北京現代汽車有限公司（以下簡稱“北京現代”）總經理，全面負責北京現代生產、銷售、企劃等業務。

公開資料顯示，李鳳剛畢業于清華大學機械設計與自動化專業，擁有超22年的中國汽車行業履歷。2003年至2023年，李鳳剛曾先后擔任一汽-大眾汽車有限公司技術開發部產品工程師和一汽奧迪銷售事業部戰略與運營管理總監、東北區總經理、東區總經理以及一汽奧迪銷售有限責任公司副總經理，主導一汽奧迪在華銷售、市場營銷和管理工作。

在一汽奧迪期間，李鳳剛推動了“油電共進”戰略，并引入了“融合直售”模式，其主導的產品與渠道的改革，助力一汽奧迪重奪國產豪華燃油車細分市場份額TOP1。李鳳剛熟悉研發、銷售、品牌、戰略和管理等環節，業內普遍評價其是同時具備深厚技術積累和管理視野的年輕復合型本土人才。

要知道，自北京現代合資公司2002年成立以來，公司一直延續著“韓方派駐總經理、中方委派常務副總經理”的組織架構，20余年中從未打破該模式。如今，北京現代“破天荒”地將權利全面交接至中國本土高管手中，可見現代汽車對中國市場以及全球市場的重新審視。

李鳳剛上任北京現代總經理前不久，北京現代宣布了“智啟2030計劃”。按照該計劃的指引，北京現代將全新產品、本土研發、合作升級、海外出口、服務換新和社會責任六個方面做好戰略布局，力爭在未來5年銷量達到50萬輛規模。期間，北京現代將推出20款新產品，包含13款新能源車型。

目前，北京現代已經在煙臺、上海、北京三地設立了技術中心。其中，煙臺技術中心持續推進面向亞太地區的整車開發和設計，以及整車的全流程數字實驗；北京技術中心加速推進與本土供應商的合作，加速產品的本土化；上海技術中心則聚焦于自動駕駛、物聯技術、電動化、共享出行四大板塊。三大技術中心加強協同，提升本土化開發能力與效率，將研發周期縮短30%。

官方數據顯示，今年1~9月，北京現代品牌銷量累計為150619輛，月均16700余輛，按照該趨勢，北京現代今年銷量可能會在20萬輛以上。按照上述計劃，北京現代銷量需5年間提升約2.5倍，這對李鳳剛來說是個不小的挑戰。