未來2年，這15條高鐵將是開工熱門！

今年隨著焦洛平高鐵、合池高鐵、溫福高鐵、滬杭高鐵等高鐵線路的開工，以及宜常高鐵啟動施工招標、武漢樞紐直通線發布12月招標計劃，年內能夠開工的高鐵線路已經非常清晰了。而剩余還在推進的前期工作的高鐵，以下15條是未來2年內開工的熱門，下面按區域分類給大家介紹。

一、東北區域2條

長四遼通高鐵：線路近期起自長春樞紐，利用京哈高鐵至四平東站后新建線路218.6公里，經遼源、梅河口終至通化西站，遠期將新建長春至遼源段，全線設計時速350公里，擬設7座車站，銜接哈大高鐵與沈白高鐵。國家層面早已啟動 前期工作，但國鐵集團還沒進行預可研審查，最快預計2027年有可能開工。

牡敦高鐵線路

牡敦高鐵：連接黑龍江牡丹江與吉林敦化，是沈佳高鐵關鍵組成部分，全長約192公里，設計時速 250公里。目前已開始可研鑒修，黑龍江段用地預審已獲批，初步設計階段的定測也已開始，最快預計2026年可開工。

二、華北&西北區域3條

包鄂榆高鐵：作為包（銀）海通道北端關鍵段，線路從包頭東站引出，經鄂爾多斯至榆林，全長277公里，設計時速350公里。已列入我國 “20+20” 重大鐵路項目清單，項目預可研還未進行審查。并且由于路地會談尚未舉行，項目的出資比例、資本金比例及建設運營主體組建等事宜未確定，導致項目前期土地、社穩、環評、水土等手續辦理不及預期，預計最快會在2027年開工。

太綏高鐵：線路東起太原南站，經呂梁跨越黃河至綏德西站，全長367公里，設計時速350公里。今年已進行預可研審查及可研評審，目前正推進可研批復前期工作，最快或有望2026年開工。

烏魯木齊至奎屯高鐵

烏魯木齊至奎屯三四線鐵路：它是新疆第二條高鐵，全長約220公里，設計時速250公里，途經昌吉、石河子等北疆核心城市。今年也已進行可研評審，目前初步設計階段的環境影響報告書、水土保持方案編制與評估已啟動招標，預計2026年可開工。

三、華中&華東區域5條

南信合高鐵：起自南陽東站，經信陽至合肥，全長389公里，設計時速350公里，設11座車站。今年已進行可研審查，目前全線環評首次公示已開始，安徽段社會穩定風險評估同步公示，進入可研鑒修階段，預計2026年正式開工。

合宿高鐵宿遷至泗縣段：線路北接京滬二通道，南連合肥樞紐，全長59.09公里，設計時速350公里。國鐵集團仍在完善可研方案，皖蘇兩省正協同推進相關工作，力爭2026年開工建設。

寧宣高鐵：項目串聯安徽與江蘇，安徽段多個可研專題已獲批。但這些年江蘇段因機場三期規劃調整，正線接入方案需專項論證，導致整體進度滯后，目前項目還在推進可研批復相關工作，全線預計最快2026開工，但小編覺得2027年開工可能更實際些。

南信合高鐵示意圖

揚馬城際鐵路鎮江至馬鞍山段：連接蘇皖兩省，全長122.3公里，設計時速250公里。安徽段可研已獲批，但江蘇段面臨和寧宣高鐵同樣的問題，開工時間預計和寧宣高鐵一樣。

阜陽至黃岡高鐵：項目橫跨皖豫鄂三省，全長307公里，設計時速350公里，串聯阜陽、黃岡等城市。今年已進行可研鑒修，目前正推進可研批復相關要件的辦理，預計2026年可開工。

四、華南區域2條

廣清永高鐵：線路北起永州，南至廣州北站，全長401.7公里，設計時速350公里，途經湘粵多縣市。今年已完成可研鑒修審查，爭取年底批復可研，2026年開工概率大。

湛海高鐵：它是我國首條跨瓊州海峽高鐵，陸上段全長130公里，設計時速350公里，采用 “高鐵 + 輪渡” 模式。項目早已進行可研審查，目前在進行海域使用論證公示階段，南北港方案基本確定，預計2026年開工。

湛海高鐵示意圖

五、西南區域3條

黔江至吉首高鐵：線路途經渝東南與湘西，全長221.9公里，設計時速350公里，西連渝黔鐵路，東接張吉懷鐵路。項目可研處于待批復中，另外初步設計階段的定測工作已經展開，首次環評工公示也已開始，今年已經難有開工，預計2026年將正式開工。

渝貴高鐵：連接重慶與貴陽，全長383公里，設計時速350公里，擬設10座車站。項目已提上建設議程，但預可研還沒有進行審查，不過可研相關工作已同步進行中，預計2027年有希望開工。

大麗攀鐵路大理至麗江段：作為滇西的重要干線及大麗攀鐵路的一部分，線路全長148.6公里，設計時速250公里，目前麗江段實物指標意向性調查服務已啟動招標，意味著大理至麗江段即將進入征地拆遷實物調查階段，有望在2026年先行開工。

本文由@鐵路叨叨嘴 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵、鐵路規劃建設情況！（圖片來自網絡，如有侵權請聯系刪除。）