福建艦服役后，美媒發(fā)現(xiàn)有重大設(shè)計(jì)缺陷，戰(zhàn)力僅為尼米茲60%！

看到福建艦入列，美媒的酸味都沖出屏幕了！

據(jù)美國CNN報(bào)道，他們找到兩位所謂的“前航母軍官”，信誓旦旦的宣稱福建艦存在“重大設(shè)計(jì)缺陷”，作戰(zhàn)能力僅為50年前美國海軍尼米茲的60%！

他們給出證據(jù)，福建艦的斜角甲板與甲板中心線角度僅為6度，而美軍航母為9度。

這樣一來，會導(dǎo)致福建艦的2號彈射器“侵入”著艦區(qū)，影響艦載戰(zhàn)斗機(jī)起飛效率。

角度小了3度，就成了天大的缺陷？

聽起來很專業(yè)，但仔細(xì)研究后會發(fā)現(xiàn)，他們完全在偷換概念。

首先，角度的多少，是中國工程師基于嚴(yán)謹(jǐn)計(jì)算和無數(shù)模擬測試后的優(yōu)化選擇。

較小的角度可顯著降低艦載機(jī)著艦時(shí)的沖擊力，能更平穩(wěn)的降落，避免飛行員被顛得七葷八素。

再者說，斜甲板和二號彈射器的沖突，對效率的影響真心有限。

甲板間隙再小，能緊急起飛兩架就夠了。

更何況，同時(shí)起降時(shí)，甲板后勤調(diào)度和空中調(diào)度本身就有沖突，效率會大幅下降。

所以，航母很少遇到起降任務(wù)同時(shí)執(zhí)行的情況。

美媒非要糾結(jié)這個(gè)小細(xì)節(jié)，怕是忘了自家航母也常常因?yàn)樘鞖狻⒕S護(hù)或單純的“運(yùn)氣不好”而效率低下。

這還沒完，福建艦服役后，美國媒體重新制作中美海軍艦艇對比圖，結(jié)論是80萬對60萬，優(yōu)勢依舊在老美，而且是絕對優(yōu)勢。

技術(shù)拼不過我們，就開始拼數(shù)量。

有一說一，美國現(xiàn)役的航母、盾艦、潛艇的數(shù)量，確實(shí)比中國多不少。

但問題是，它們中的大部分都是上世紀(jì)甚至冷戰(zhàn)期間下水服役的老古董了，根本無法適應(yīng)現(xiàn)代化的戰(zhàn)爭。

船體銹得能刮下二斤漆，升級改造都得先考慮船體，還能不能扛住折騰。

美媒這對比圖，簡直是給自己臉上貼金。

噸位多又怎樣？

一堆老鐵皮堆在一起，也擋不住一艘高科技新艦的精準(zhǔn)打擊。

即便是美國最先進(jìn)的福特號航母，多年來一直是毛病纏身，連F35C的兼容性問題也還沒解決。

在8157次彈射中，平均無故障周期僅僅只有可憐的272次。

也就是說，平均每彈射272次就會出現(xiàn)一次故障。

這和設(shè)計(jì)目標(biāo)的4166次相比，差距實(shí)在是太大了。

而福建艦上的電磁彈射，由于采用的是中壓直流和超級電容技術(shù)，那叫一個(gè)穩(wěn)！

不僅降低了干擾和能量損失，還能根據(jù)不同重量的戰(zhàn)機(jī)靈活分配電能。

有報(bào)道稱，福建艦的一條電磁彈射器，在90秒內(nèi)就可彈射一架艦載機(jī)，而且都是滿油滿彈起飛的那種。

一天內(nèi)大概可以彈射270到300架次艦載機(jī)，是滑躍起飛的5倍左右，比蒸汽彈射起飛高近三倍！

與之相比，美國海軍“尼米茲”級航母艦載機(jī)的單日起降架次最多可達(dá)120-140架次。

至于福特號，倒是可以超過200架次。

不過呢，這是美軍的設(shè)計(jì)目標(biāo)，實(shí)際上根本達(dá)不到。

當(dāng)然了，美國航母也是有可圈可點(diǎn)的地方。

比如，他們的F35C艦載機(jī)，自帶變色隱身涂層，機(jī)身鋪滿了三氧化二鐵超材料隱身薄膜，全球首創(chuàng)！

用時(shí)髦的話來說，“銹色可餐”。

如此高明的偽裝，可不是誰都能學(xué)得會的。

美國用事實(shí)告訴世界，F(xiàn)-35的先進(jìn)性，不僅體現(xiàn)在技術(shù)參數(shù)里，更蘊(yùn)藏在每一塊銹跡背后的深厚底蘊(yùn)中。

不過，戰(zhàn)場上能不能持續(xù)隱身，就是另一回事了。

總之，美國媒體的酸味兒背后，是對中國海軍崛起的無奈承認(rèn)。

福建艦入列，不僅是技術(shù)里程碑，更是讓某些人睡不著覺的“噩夢”。