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      極氪9X“加價潮”背后:中國豪車站起來了

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      2025年中國車市最震撼的一幕,莫過于極氪9X引發的車市奇觀——這款被網友稱為"杭州灣庫里南參數



      【01】極氪9X成了現象級豪車!

      是的,極氪9X的熱銷堪稱現象級。而我所說的這種現象級不只體現在前面所說的訂單銷量上,更體現在極氪9X在市場上的溢價及其下單車主的含金量上。

      據了解,極氪9X目前已經引發了“加價潮”, 在某二手電商平臺,新車訂單轉讓費被炒到了5k-3W不等,甚至呈現出"秒拍"狀態。而在霍爾果斯口岸的平行出口價則加價5-7萬元,海外同樣加價5-10萬求購國內訂單,新車已經成為了中東富豪們的“心頭好”。同時,極氪9X在租賃市場更是一車難求,極具稀缺性,尤其是節假日甚至出現了需要加價1萬起的情況,這也同新車在海外市場的加價形成了共振。



      更值得關注的是極氪9X的訂單構成也頗具含金量,影視明星孫紅雷低調購入、慈善家韓紅激動下單、企業家劉鑾雄更是霸氣入手。而且新車還贏得了包括卡塔爾、阿曼等40余國駐華大使集體點贊,卡塔爾大使同樣當場下單,形成了罕見的政商名流追捧效應。

      我想,當過去的中國消費者在為埃爾法雷克薩斯支付品牌溢價時,可能從未想過有一天,全球富豪會為一款中國豪車排隊加價。而這場“加價風暴”的背后,其實不僅僅是一款車的成功,更是全球豪車價值鏈的重塑,同時也是中國汽車產業從"制造大國"向"品牌強國"躍遷的標志性事件。

      【02】以產品重新定義豪華的核心標準

      在《車界》看來,極氪9X之所以能成為一款現象級豪車,靠的還是硬核的產品實力,其根本原因在于其用基于產品的"技術溢價"替代了傳統豪華品牌的"品牌稅"。



      從產品力來看,極氪9X開創中國新一代原創旗艦美學,雖然是一款SUV,但卻采用了MPV開發理念,6.3㎡座艙實現三排六座布局,人均1.05㎡同級最大空間,二排、三排腿部與頭部空間均超越競品。并且配備了隱藏式電動腳踏和支持零重力、伊姆斯躺椅、旋轉、專業按摩四種模式的行云座椅,其坐寬超過了53cm,甚至比不少豪華MPV的座椅還寬。



      而作為一款新能源車,極氪9X采用了全球首個900V混動高壓架構,Hyper版配備三電機兆瓦級混動電驅系統,零百加速最快僅需3.1秒,支持6C超充能力,20%充至80%僅需9分鐘。同時在續航上新車也有不俗表現,搭載70度混動專用電池的車型,CLTC純電續航里程最高可達380km,綜合續航里程最高可達1250km。



      當然,智能科技更是極氪9X差異化競爭的核心。極氪9X提供千里浩瀚安全輔助駕駛H7、H9兩套方案可選,其中H7方案搭載一顆英偉達Thor-U芯片,算力700TOPS,并配備1顆激光雷達、11個攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達等感知單元,可實現高速NOA、城市無圖NOA、智能泊車、自動緊急制動等功能。而H9方案則采用算力更強的雙英偉達Thor芯片,配有5激光雷達,具備L3級智能輔助駕駛能力。

      顯然,無論是從哪個方面看,極氪9X都具備十足的競爭力,而產品力的領先也讓極氪9X同級細分市場的技術標桿,重新定義了豪華車的核心標準。

      【03】格局生變的豪車市場

      拉開距離觀察就不難發現,極氪9X的崛起恰逢傳統豪華品牌的集體下滑。相關資料顯示,2025年上半年中國進口超豪華車銷量同比暴跌49%,其中保時捷在華銷量僅2.1萬輛,同比下滑28%,瑪莎拉蒂則更慘,今年前5個月銷量僅384輛,同比下滑44%,近乎腰斬。BBA同樣承壓,奔馳、寶馬、奧迪今年上半年在華銷量分別下滑14%、15.5%和10.2%。

      事實上,外資豪華品牌的遇冷在今年成都車展上也能窺得端倪,往昔豪車云集的成都車展16號館在2025年上演了豪車“空城計”,豪華品牌集體缺席。這種"豪車空城計"的背后,何嘗不是消費觀念的深刻變革的縮影?當消費者不再將車標視為身份象征,而是更看重智能體驗和技術創新,豪華自然也會被重新定義。



      不難預見,在新的市場環境下,未來豪華車市的競爭的焦點將逐漸由“logo戰”轉向“技術戰”。消費者對新車型和技術的熱情逐步加深,他們也將更希望購入具備前沿科技與技術的車輛,這種對美好出行生活的向往不只是中國消費者的追求,更是全球消費者對一臺理想豪車的期許。



      也正是因為這種變化,才使得極氪9X出現了海外加價的盛況,而這種技術溢價所帶來的底層變革和過往的追求logo而加的"品牌稅"也有著本質的區別。或許,如今我們就可以說,過去加價買埃爾法、雷克薩斯是"身份象征",此刻加價的極氪9X訂單正成為一種理財新方式。

      毋庸置疑,極氪9X的加價,不是中國汽車的"驕傲",而是全球技術話語權的重置。當中東富豪為一輛中國車支付溢價,當閑魚賣家轉讓訂單加價,我們見證的不僅是一款車的成功,而是一個時代的交接儀式——豪華車的定義權,正從斯圖加特和慕尼黑,悄然移向杭州灣,這也不是終點,而是中國汽車產業邁向全球領導者的新起點。

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