“戰(zhàn)損風(fēng)”二手車遍布的埃及街頭，中國(guó)新車為何锃亮

2月的開羅，正值旅游旺季。

從機(jī)場(chǎng)通往金字塔的必經(jīng)之路上，車流卷起沙塵。就在這川流不息的車陣上空，一幅中國(guó)品牌汽車的巨幅廣告牌格外醒目：埃及國(guó)門埃爾·舍納維身姿挺拔，身旁是一輛锃亮的捷途SUV，以及一行阿拉伯語——“埃及汽車市場(chǎng)的新選擇”。

盡管滿大街傷痕累累的二手車仍是主流，但在新車銷售領(lǐng)域，中國(guó)品牌已連續(xù)第二年蟬聯(lián)銷量冠軍。第一財(cái)經(jīng)記者近日在埃及走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車受歡迎已成常態(tài)。隨著埃及本土化戰(zhàn)略加速推進(jìn)，以及更多中國(guó)品牌涌入，這個(gè)北非最大的汽車市場(chǎng)，正迎來一場(chǎng)由中國(guó)品牌主導(dǎo)的深刻變革。

從“戰(zhàn)損風(fēng)”到“中國(guó)風(fēng)”

開羅，這座被稱為“沙漠古都”的城市，東臨阿拉伯沙漠，西接撒哈拉。2月的旅游旺季，街頭車流卷起沙塵，如同一座流動(dòng)的汽車博物館。

從機(jī)場(chǎng)到金字塔，從新開羅的富人區(qū)到老城區(qū)的狹窄巷弄，各種傷痕累累的破舊二手車同框并行，目之所及范圍內(nèi)幾乎不見紅綠燈的存在。年代感十足的菲亞特127與锃亮的捷途SUV擦肩而過，它們與破舊的拉達(dá)、豪華的奔馳旅游大巴共同構(gòu)成了開羅街頭獨(dú)特的風(fēng)景。這座千年古城，儼然成為一座流動(dòng)的汽車博物館，記錄著埃及交通的過去與未來。

而穿越開羅一路向南，無論是在亞歷山大的海邊，還是在南部城市赫爾格達(dá)的度假村，亦或是尼羅河?xùn)|岸的核心旅游城市，視野里總少不了有中國(guó)汽車品牌的一席之地。MG、奇瑞、捷途等品牌在城市里顯得十分主流，吉利、北汽、比亞迪等汽車品牌也時(shí)有出現(xiàn)，江淮的運(yùn)輸車在此也占有一席之地。

值得注意的是，和街頭大部分車“只要還有四個(gè)輪子就能開”相比，很多中國(guó)車顯得锃光瓦亮。這不僅與車主經(jīng)濟(jì)能力相關(guān)，也很大程度上因?yàn)檐嚨哪甏鄬?duì)比較新。

盡管新能源車的滲透率在全球不斷升高，但在埃及，油車仍然是首選。以比亞迪為例，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年2月4日，比亞迪攜手埃及曼蘇爾集團(tuán)（Mansour Group）宣布正式進(jìn)入埃及市場(chǎng)，但埃及市場(chǎng)對(duì)BYD這個(gè)品牌并不陌生。在開羅和赫爾格達(dá)，記者都曾通過網(wǎng)約車平臺(tái)打到過比亞迪F3。這是一款比亞迪早期的燃油車型，在埃及的網(wǎng)約車平臺(tái)上，它被列入了豪華優(yōu)選的行列。從昔日的網(wǎng)約車“豪華優(yōu)選”，到如今高舉高打的新能源攻勢(shì)，比亞迪在埃及的身份變遷，正是中國(guó)汽車品牌形象躍遷的縮影。

當(dāng)?shù)貙?dǎo)游李約向記者算了一筆賬：一輛普通新車的售價(jià)往往超過150萬埃鎊。而根據(jù)埃及官方數(shù)據(jù)，2024年私營(yíng)部門職工平均月薪僅5796埃鎊。這意味著，購(gòu)車對(duì)于絕大多數(shù)家庭而言，仍是一項(xiàng)極其重大的投資。

而這樣的格局正在由中國(guó)品牌改寫。僅2025年7月，東南汽車、奇瑞汽車、東風(fēng)汽車在埃及接連舉行三場(chǎng)發(fā)布會(huì)，推出18款新車。這18款新車中，絕大部分車型集中在150萬埃鎊（約合23萬元人民幣）以下，即埃及大眾消費(fèi)者能接受的價(jià)格區(qū)間。

中國(guó)品牌何以成為主導(dǎo)力量

在開羅街頭川流不息的車陣上空，一幅巨大的戶外廣告牌格外醒目。那是中國(guó)汽車品牌捷途（JETOUR）與埃及傳奇足球俱樂部開羅國(guó)民（Al Ahly SC）的巨幅合作海報(bào)。品牌標(biāo)識(shí)下方，一行阿拉伯文意為“埃及汽車市場(chǎng)的新選擇”。

盡管埃及的車市以龐大的二手車交易為主，但近年來，來自中國(guó)的進(jìn)口車輛正在這里成為熱銷商品。這張廣告牌正是中國(guó)汽車品牌深耕埃及市場(chǎng)的縮影。

中國(guó)品牌的攻勢(shì)在數(shù)據(jù)上體現(xiàn)得更為直接。2月19日，MG埃及經(jīng)銷商Al Mansour宣布，2025年MG在埃及銷售約1.66萬輛，成為市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的品牌之一。其在進(jìn)口車市場(chǎng)的份額達(dá)到12.3%，同比增長(zhǎng)118%；品牌整體市場(chǎng)份額也從7.9%提升至8.7%。

而根據(jù)埃及汽車市場(chǎng)信息委員會(huì)（AMIC）的數(shù)據(jù)，2025年上半年中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額已達(dá)37.1%，較2024年同期的31.9%顯著提升。僅2025年前七個(gè)月，中國(guó)品牌乘用車銷量就達(dá)到2.55萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)93.8%。

2月5日，“Automoro”展覽活動(dòng)在開羅國(guó)際會(huì)議中心啟動(dòng)，參展的中國(guó)汽車品牌陣容令人矚目：北京汽車、長(zhǎng)安、奇瑞、東風(fēng)、廣汽、吉利等。

近日，汽車貿(mào)易協(xié)會(huì)主席、商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車分會(huì)副主席奧斯馬·阿布·馬賈德表示，埃及汽車市場(chǎng)已于去年2025年進(jìn)入復(fù)蘇階段。他預(yù)計(jì)，2026年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上將有約20個(gè)中國(guó)新品牌啟動(dòng)業(yè)務(wù)，尤其是提供電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的品牌。他指出，中國(guó)車已成為埃及市場(chǎng)上的主導(dǎo)力量，并認(rèn)為這得益于其能夠以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格提供優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品。

埃及汽車制造商協(xié)會(huì)前主席侯賽因·穆斯塔法近期表示，中國(guó)汽車在埃及市場(chǎng)的質(zhì)量和銷量均顯著提升。他透露，中國(guó)汽車已連續(xù)第二年蟬聯(lián)埃及乘用車銷量冠軍，超越了日本、韓國(guó)和歐洲品牌。

穆斯塔法強(qiáng)調(diào)，人們對(duì)中國(guó)汽車的舊有印象已徹底改變。他指出，現(xiàn)代中國(guó)車型符合最高的質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)，部分車型甚至在全球安全測(cè)試中名列前茅，超越了知名的歐美汽車。

埃及汽車市場(chǎng)信息委員會(huì)（AMIC）報(bào)告顯示，2025年埃及新車銷量為17.4萬輛，同比增長(zhǎng)69.9%。其中，乘用車銷售13.4萬輛，增長(zhǎng)64%；其中本地組裝車銷售6.5萬輛、增長(zhǎng)50.1%，進(jìn)口整車銷售6.9萬輛、增長(zhǎng)80.6%。

阿布·馬吉德透露，埃及政府自2025年初起已開始實(shí)施一項(xiàng)明確且力度強(qiáng)硬的戰(zhàn)略，旨在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)本土化發(fā)展。截至2025年11月，汽車組裝及制造工廠數(shù)量已從18家增至27家。這些工廠依賴于超過一千家供應(yīng)商工廠，構(gòu)成了完整的供應(yīng)鏈體系。他補(bǔ)充說，這有助于新的全球品牌進(jìn)入埃及市場(chǎng)。

經(jīng)歷多年的價(jià)格飆升、供應(yīng)短缺和市場(chǎng)扭曲后，埃及汽車市場(chǎng)正發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變。穆斯塔法向消費(fèi)者保證，汽車價(jià)格即將迎來轉(zhuǎn)機(jī)。他預(yù)計(jì)今年第二季度價(jià)格將持續(xù)下跌，直至回歸合理水平，這將有助于恢復(fù)民眾的購(gòu)買力。

埃及市場(chǎng)的意義，遠(yuǎn)不止于其本土約1.2億的人口。作為連接中東與非洲的樞紐，埃及既是阿拉伯國(guó)家聯(lián)盟的總部所在地，也是輻射周邊市場(chǎng)的制造基地。對(duì)于志在全球化擴(kuò)張的中國(guó)汽車品牌而言，拿下埃及，不僅是贏得一個(gè)市場(chǎng)，更是獲得了一張通往更廣闊新興市場(chǎng)的“名片”。從金字塔下的新車發(fā)布，到贊助非洲足球豪門，中國(guó)車企正在用本土化的敘事，講述一個(gè)關(guān)于“中國(guó)智造”的全球化故事。