一些此前發布的戰爭史雜圖（25.11.10）

一架美制洛克希德PV-1文圖拉輕型轟炸機在華盛頓州薩拉托加海峽試射MK 13航空魚雷，攝于1943年6月。

早期的MK 13魚雷性能非常不可靠，1943年中期對105條魚雷進行的實射測試發現只有31%的魚雷能正常工作，而很多魚雷出現了兩種以上的故障，美國人因此投入了很大力量進行改進。

照片中這條魚雷已在尾部安裝了木制穩定器，以保證在空中階段的正確飛行角度，但雷頭尚未安裝用于減速和吸收入水沖擊的木制拖環。魚雷尾部冒出的濃煙表明其發動機正在全速運轉，這也是一個需要解決的問題。因為MK 13的發動機需要海水冷卻，此時實際是在干燒，改進后的魚雷投擲高度增加，干燒時間足以損壞發動機，所以后來設計了一個專門的擋板閥限制魚雷發動機入水前的轉速，也消除了在空中的濃煙現象。

配備FuG 218海王星雷達，機頭安裝八木天線的V056號梅塞施密特Me 262 A-1a，注冊號是170056。

這不是夜間戰斗機，而是一架用于測試不同雷達設計對操控性影響的試驗機，漆成黑色的機尾上有很多白線顯示氣流方向。注意它是一架單座機，以當時早期機載雷達的技術水平，像Me 262這樣的高速飛機，單個飛行員恐怕很難在實戰中兼顧飛行和雷達操作。

英國皇家空軍的地勤人員正將一架來自第149中隊，機身無線電呼號OJ-T的肖特斯特林Mk.I轟炸機推向檢修場地，這種飛機的起落架真是高大無比。

斯特林是英國自制的第一種四引擎重轟炸機，幾何尺寸比后來的哈利法克斯和蘭開斯特都大，但載彈量和航程等指標都不如后兩者。

1945年1月15日，美國陸航第333戰斗機中隊的弗雷德·埃伯爾中尉小心翼翼地駕駛著在硫磺島上空受損的P-38閃電戰斗機返回塞班島的基地，機翼上有個明顯的大洞。這張照片是在一架從旁邊飛過的B-24解放者轟炸機上拍攝的。

捷克斯洛伐克士兵操作一挺TK vz.24型重機槍，攝于1938年4月4日。這支槍是發明家弗朗齊謝克·亞內切克在奧匈帝國施瓦茨洛斯M.7/12型重機槍基礎上改進的，包括彈藥改為7.92×57毫米毛瑟彈、減輕槍機重量、縮短復進簧以及將槍管加長100毫米等。1922年至1934年間，用施瓦茨洛斯M.7/12改造了接近5000挺，另外還新生產了2200多挺。

但是這都沒什么意義，我們都知道捷克斯洛伐克武器在亡國危機到來時沒起到哪怕一丁點兒作用。

以謝苗·康斯坦丁諾維奇·鐵木辛哥元帥名字命名的基輔坦克技術學校的學員正在守衛一架被高射炮火擊落的德國Ju 88A-4轟炸機。這架飛機隸屬于第54轟炸機聯隊第2大隊第4小隊，機身無線電呼號B3+BM，1941年6月25日空襲基輔附近機場時因受損嚴重迫降，4名乘員被俘。注意該機機頭的大隊標志，十字瞄準線下的英國輪廓。

最后一張照片是6月29日《消息報》以此4人名義發布的呼吁德國士兵倒戈相向的聲明。

拖家帶口的反坦克炮，1943年攝于蘇聯某地。牽引狀態的88毫米PaK 43/41反坦克炮，還拖帶著一門37毫米PaK 35/36反坦克炮，PaK 43/41的炮管上已涂上了4道擊殺環。顯然大口徑火炮的裝備并沒有徹底淘汰威力不足的37毫米炮，這種可以在戰場上手動推行的火炮仍有其存在價值。

背景中可見被德軍繳獲留用的蘇制ZiS-5三噸卡車，更遠處還有一輛標致 DMA正在駛過。

B-17轟炸機機腹球形炮塔視角照片。與地平線對比，可見本機與前方的飛機正在向左轉向，同時炸彈艙門打開，這是投彈后正在脫離。

機腹球形炮塔是美制轟炸機的特點，當時英國在幾種重轟上也嘗試過，但最終都放棄了，因此德國夜間戰斗機能潛入其正下方開火。美國重轟炸機的球形炮塔填補了防御死角，但對操縱它的機槍手很不友好，很多人在里面被凍傷或得了幽閉癥。

一個蘇軍M1937型45毫米反坦克炮組在頓河畔羅斯托夫火車站附近支援步兵進攻，攝于1943年2月14日。在戰爭這個階段，這種原始型號的45毫米炮已無法擊穿德軍主力坦克和突擊炮的前裝甲，但作為輕型支援火炮它還是非常稱職的。

第三張是這個地點現代的照片。

二戰時期的三名羅馬尼亞士兵，左側士兵手持捷克制7.92毫米vz. 24步槍，右側士兵手提捷克制ZB-26輕機槍，而中間那位則配備羅馬尼亞自造的奧里塔M1941（Md. 1941 Ori?a）沖鋒槍。

奧里塔M1941是由羅馬尼亞軍官馬丁·奧里塔于1941年研制，據說捷克斯洛伐克槍械設計師也參與其中。這支槍發射9毫米巴拉貝魯姆手槍彈，于1943年開始裝備羅馬尼亞軍隊，總產量超過6000支。戰后改進過的該型槍繼續在羅馬尼亞軍隊中服役，直到1970年代才被羅馬尼亞版的AK-47完全替代。