華裔學(xué)者新書(shū)《極速》詰問(wèn)：同時(shí)開(kāi)建，中國(guó)已通車十余年，美國(guó)呢？

“斯坦福大學(xué)胡佛研究所研究員Dan Wang（音譯王旦）的新書(shū)《極速：中國(guó)對(duì)建設(shè)未來(lái)的探索》顛覆美國(guó)精英的對(duì)華刻板印象，掀起了一場(chǎng)深度反思。它翔實(shí)的田野觀察與數(shù)據(jù)分析，超越了傳統(tǒng)「意識(shí)形態(tài)對(duì)立」的敘事框架，指出中國(guó)是「工程師治國(guó)」，而美國(guó)是「律師治國(guó)」，強(qiáng)調(diào)中美競(jìng)爭(zhēng)不是簡(jiǎn)單的善惡對(duì)立，而是一場(chǎng)治理模式、國(guó)家能力與未來(lái)愿景的較量。”

▲ 斯坦福胡佛研究員王旦：以生動(dòng)筆觸剖析中國(guó)成就，獲美國(guó)精英重視

原文標(biāo)題：華裔專家新書(shū)《極速》爆紅美國(guó) 顛覆精英階層對(duì)中國(guó)刻板印象

作者：郭靈

Dan Wang小檔案

Dan Wang（音譯王旦）1992年出生于中國(guó)云南，2000年隨父母移居加拿大，在多倫多及渥太華長(zhǎng)大，2014年獲美國(guó)紐約羅徹斯特大學(xué)哲學(xué)系學(xué)士，之后到舊金山從事市場(chǎng)營(yíng)銷工作，包括Flexport及Shopify。2017年起，他在中國(guó)各地工作，主要在香港、北京及上海，亦曾到昆明、杭州等地。在中國(guó)期間，他開(kāi)始在網(wǎng)上發(fā)行關(guān)于對(duì)華科技制裁的電郵通訊，獲廣泛傳播，見(jiàn)文于《紐約時(shí)報(bào)》、《外交事務(wù)》等媒體。王旦2023年返美，在耶魯大學(xué)法學(xué)院的蔡中增中國(guó)中心當(dāng)研究員，并在該校麥克米蘭中心任教，翌年在斯坦福大學(xué)胡佛研究所任研究員。

現(xiàn)任美國(guó)斯坦福大學(xué)胡佛研究所研究員的華裔中國(guó)專家Dan Wang（王旦，譯音）的新書(shū)《極速：中國(guó)對(duì)建設(shè)未來(lái)的探索》（Breakneck: China's Quest to Engineer the Future），正悄然掀起美國(guó)智庫(kù)、政策圈與學(xué)術(shù)界等精英階層的一場(chǎng)深度反思。這不僅在于其翔實(shí)的田野觀察與數(shù)據(jù)分析，更在于它跳脫了傳統(tǒng)「意識(shí)形態(tài)對(duì)立」的敘事框架，以務(wù)實(shí)、冷靜且具洞察力的視角，揭示了一個(gè)長(zhǎng)期被西方忽略的核心問(wèn)題：中國(guó)是「工程師治國(guó)」，而美國(guó)是「律師治國(guó)」。

這一簡(jiǎn)潔而深刻的對(duì)比，成為理解當(dāng)今中美競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)的關(guān)鍵鑰匙。33歲的王旦以其跨文化成長(zhǎng)背景與在斯坦福胡佛研究中心、耶魯法學(xué)院蔡中增中國(guó)中心的研究經(jīng)驗(yàn)，得以站在一個(gè)既非全然西方、亦非全然東方的中立位置，冷靜審視兩國(guó)治理模式的根本差異。他指出，美國(guó)的決策體系長(zhǎng)期由法律與程序主導(dǎo)，精英階層多出自法學(xué)院，總統(tǒng)如克林頓、奧巴馬皆為律師出身，國(guó)會(huì)中近四成成員擁有法律背景。這種「律師治國(guó)」的傳統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)程序正義、權(quán)利保障與制衡機(jī)制，本質(zhì)上是一種防御性思維——防止濫權(quán)、保護(hù)既得利益。

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律師治國(guó)妨礙決策效率

然而，這種模式在面對(duì)需要快速?zèng)Q策、大規(guī)模協(xié)調(diào)與長(zhǎng)期戰(zhàn)略投入的國(guó)家工程時(shí)，往往顯得遲緩、僵化甚至癱瘓。最典型的例子，便是高鐵建設(shè)。2008年，中美幾乎同時(shí)提出發(fā)展高速鐵路的愿景。中國(guó)在隨后20年間，建成了全球最龐大的「八縱八橫」高鐵網(wǎng)絡(luò)，總里程突破4.2萬(wàn)公里，覆蓋從東南沿海到西北荒漠的廣袤國(guó)土。而美國(guó)，盡管早在2008年就規(guī)劃了加州高鐵項(xiàng)目，預(yù)算330億美元，如今十多年過(guò)去，僅建成不到300公里的測(cè)試段，耗資已超110億美元，總成本預(yù)估飆升至千億美元，竣工遙遙無(wú)期。

這不僅是工程進(jìn)度的落差，更是國(guó)家能力的體現(xiàn)。王旦記錄了他于貴州、四川偏遠(yuǎn)山區(qū)騎行的親身經(jīng)歷：那里的橋梁、隧道、公路現(xiàn)代化程度驚人，甚至超越美國(guó)許多發(fā)達(dá)地區(qū)。更令人震撼的是，中國(guó)的偏遠(yuǎn)山區(qū)已全面覆蓋5G網(wǎng)絡(luò)，農(nóng)民透過(guò)直播賣貨，孩童可以上網(wǎng)課。反觀美國(guó)，許多鄉(xiāng)村與郊區(qū)仍停留在3G甚至2G時(shí)代，數(shù)字鴻溝日益擴(kuò)大。這種「看得見(jiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施」與「感受得到的便利生活」，正是中國(guó)「工程師治國(guó)」思維的直接成果。

「工程師治國(guó)」并非否定法治或人權(quán)，而是強(qiáng)調(diào)以解決問(wèn)題為導(dǎo)向，追求效率、可衡量成果與系統(tǒng)性規(guī)劃。中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)層中大量STEM（科學(xué)、技術(shù)、工程、數(shù)學(xué)）背景的技術(shù)官僚，使得國(guó)家政策更具連續(xù)性與戰(zhàn)略性。從五年規(guī)劃到「雙循環(huán)」戰(zhàn)略，從新能源產(chǎn)業(yè)布局到半導(dǎo)體自主攻關(guān)，中國(guó)展現(xiàn)出一種「集中力量辦大事」的獨(dú)特能力。這種能力，在應(yīng)對(duì)氣候變遷、能源轉(zhuǎn)型、城市化挑戰(zhàn)等全球性議題上，日益顯得珍貴。

王旦的書(shū)之所以成為美國(guó)對(duì)華政策的新靈感，正因?yàn)樗偈姑绹?guó)精英重新審視自身的治理盲點(diǎn)。他并未盲目吹捧中國(guó)模式，也坦承其面臨的社會(huì)公平、創(chuàng)新活力與監(jiān)督機(jī)制等挑戰(zhàn)。但他更尖銳地指出，美國(guó)若繼續(xù)沉溺于意識(shí)形態(tài)優(yōu)越感，忽視自身建設(shè)能力的衰退，將在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸落后。美國(guó)的創(chuàng)新精神與資本市場(chǎng)依然強(qiáng)大，但若無(wú)法將創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為大規(guī)模實(shí)體建設(shè)，若無(wú)法解決住房短缺、交通擁堵、電網(wǎng)老舊等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，其國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力終將被削弱。

▲ 《極速》：《紐約時(shí)報(bào)》暢銷書(shū)

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中國(guó)治安物流教育優(yōu)勢(shì)

更值得深思的是，王旦提醒美國(guó)社會(huì)，應(yīng)學(xué)習(xí)中國(guó)在治安、物流與教育等「日常治理」領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)城市的公共安全水平全球領(lǐng)先，快遞次日抵達(dá)覆蓋全國(guó)，基礎(chǔ)教育普及率與理工人才產(chǎn)出數(shù)量驚人。這些看似「平凡」的成就，恰恰是國(guó)家治理能力的基石。反觀美國(guó)，槍支暴力、物流效率低下、教育資源分配不均等問(wèn)題，已嚴(yán)重影響民眾生活質(zhì)量與社會(huì)信任。

這本書(shū)標(biāo)志著美國(guó)對(duì)華認(rèn)知的一次重要轉(zhuǎn)向：從「遏制與圍堵」走向「理解與反思」。王旦以冷靜的筆觸告訴讀者，中美競(jìng)爭(zhēng)不是簡(jiǎn)單的善惡對(duì)立，而是一場(chǎng)治理模式、國(guó)家能力與未來(lái)愿景的較量。美國(guó)若想重拾競(jìng)爭(zhēng)力，必須打破「律師治國(guó)」的思維桎梏，重建對(duì)工程、制造與長(zhǎng)期規(guī)劃的尊重。

或許，美國(guó)不需要完全復(fù)制中國(guó)模式，但它必須自省：為何我們建不成高鐵？為何我們的網(wǎng)絡(luò)跟不上時(shí)代？為何我們的年輕人對(duì)未來(lái)感到迷茫？

“每次我看到媒體頭條宣布，美國(guó)和中國(guó)官員又一次針?shù)h相對(duì)，我覺(jué)得這局面不只是悲劇，還很滑稽，因?yàn)槲掖_信沒(méi)有哪兩個(gè)民族比美國(guó)人和中國(guó)人更相像了。” ——《極速》，王旦

本書(shū)的深遠(yuǎn)意義在于，它提供了一面鏡子，讓美國(guó)看清自己的優(yōu)勢(shì)與缺陷，也讓世界看到，真正的國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力，不僅在于言論自由或金融霸權(quán)，更在于能否為人民提供安全、便捷、有希望的生活。這不僅是一本關(guān)于中國(guó)的書(shū)，更是一本關(guān)于美國(guó)如何重新定位自身、如何建設(shè)未來(lái)的啟示錄。

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入圍《金融時(shí)報(bào)》圖書(shū)獎(jiǎng)

《極速》于今年8月26日正式出版，由美國(guó)出版社W. W. Norton發(fā)行，剛上市便引起廣泛關(guān)注，不僅登上多個(gè)暢銷書(shū)榜單，更入圍英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》年度商業(yè)圖書(shū)獎(jiǎng)名單，被譽(yù)為「理解當(dāng)代中國(guó)最具洞察力的作品之一」。全書(shū)共288頁(yè)，結(jié)構(gòu)清晰，融合了作者逾五年在中國(guó)一線的田野觀察、深度訪談與宏觀分析。

王旦以生動(dòng)的筆觸描繪了中國(guó)城市天際線的飛速變遷、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以及無(wú)數(shù)工程師、技術(shù)人員與基層干部在幕后推動(dòng)變革的身影。書(shū)中不僅有宏大的基礎(chǔ)建設(shè)敘事，也穿插了個(gè)人故事，如一位在貴州山區(qū)建設(shè)5G基站的年輕工程師、一名在東莞工廠推動(dòng)自動(dòng)化升級(jí)的廠長(zhǎng)，讓讀者得以從微觀視角感受中國(guó)「工程思維」的真實(shí)脈動(dòng)。該書(shū)被《紐約時(shí)報(bào)》評(píng)論為「一份冷靜、不煽情卻極具說(shuō)服力的中國(guó)觀察報(bào)告」，也成為美國(guó)國(guó)會(huì)研究局、智庫(kù)機(jī)構(gòu)與外交決策圈的重要參考讀物。

本書(shū)的另一大特色，在于其鮮明的個(gè)人敘事與跨文化視角。王旦長(zhǎng)期往返于舊金山與北京之間，精通中文，更深入中國(guó)社會(huì)肌理，曾親自走訪30多個(gè)省市，從深圳的科技園區(qū)到甘肅的風(fēng)電基地，從上海的自動(dòng)化港口到貴州的數(shù)據(jù)中心。書(shū)中許多章節(jié)以第一人稱視角展開(kāi)，如他親身搭乘凌晨四點(diǎn)的高鐵列車，觀察清潔工如何在7分鐘內(nèi)完成整車消毒與整備；或是在杭州一處小區(qū)網(wǎng)格站，見(jiàn)證基層干部如何運(yùn)用數(shù)字平臺(tái)實(shí)時(shí)響應(yīng)居民需求。

這些細(xì)膩的觀察，使《極速》不僅是宏觀的制度分析，更是一部充滿溫度的「當(dāng)代中國(guó)生活實(shí)錄」。他特別強(qiáng)調(diào)，中國(guó)的治理效能并非來(lái)自某個(gè)單一政策或領(lǐng)袖，而是由數(shù)百萬(wàn)名技術(shù)官僚、工程師、基層公務(wù)員與產(chǎn)業(yè)工人共同構(gòu)成的「系統(tǒng)性動(dòng)能」。這種對(duì)「人」的關(guān)注，讓書(shū)中的論點(diǎn)更具說(shuō)服力與感染力。也正因如此，這本書(shū)在美國(guó)讀者中引發(fā)了深刻共鳴——它不以貶低美國(guó)為目的，而是以一種近乎人類學(xué)式的誠(chéng)懇，邀請(qǐng)西方讀者走進(jìn)一個(gè)他們長(zhǎng)期誤解卻極具參考價(jià)值的治理世界。這本書(shū)因而超越了傳統(tǒng)的中國(guó)研究范疇，成為一場(chǎng)關(guān)于「如何有效治理現(xiàn)代國(guó)家」的普世對(duì)話。

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貴州大山網(wǎng)速勝過(guò)美國(guó)

王旦引用了多個(gè)具體而生動(dòng)的案例，深刻地揭示了中美在治理思維與執(zhí)行能力上的差異。其中最具代表性的，是他對(duì)「貴州省5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)」的深度調(diào)查。他描述自己2023年夏季深入貴州黔南山區(qū)，那里群山環(huán)繞、交通不便，但卻擁有穩(wěn)定的5G信號(hào)覆蓋。他記錄了一位名叫李偉的年輕工程師，如何帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在海拔1500米的陡峭山坡上架設(shè)基站，僅用45天就完成了原定3個(gè)月的工程。李偉說(shuō)：「在這里，信號(hào)不是奢侈品，是和電、水一樣的基礎(chǔ)民生。」

這種「基建先行」的思維，使貴州這個(gè)昔日貧困省份，如今成為中國(guó)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的樞紐，吸引了蘋(píng)果、華為等國(guó)際企業(yè)將云端服務(wù)中心設(shè)于此地。反觀美國(guó)，許多鄉(xiāng)村地區(qū)至今仍無(wú)穩(wěn)定寬帶，更遑論5G。王旦在書(shū)中尖銳提問(wèn)：當(dāng)中國(guó)山區(qū)農(nóng)民用5G直播賣貨時(shí)，美國(guó)的農(nóng)民還在等待穩(wěn)定訊號(hào)。

書(shū)中還記載了一個(gè)令人印象深刻的「快遞配送」對(duì)比。2022年春節(jié)期間，王旦在浙江義烏親歷「春節(jié)不打烊」的物流奇觀：盡管是傳統(tǒng)假期，但極兔速遞的自動(dòng)化分揀中心仍24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，一件從義烏寄往黑龍江漠河的包裹，僅用68小時(shí)便完成超過(guò)4000公里的旅程。他訪問(wèn)了一位在杭州工作的快遞員小陳，對(duì)方自豪地說(shuō)：「我們不是送快遞，是在參與國(guó)家的毛細(xì)血管建設(shè)。」反觀美國(guó)，USPS與UPS在節(jié)日期間常因人手不足與系統(tǒng)負(fù)載而延誤，甚至出現(xiàn)包裹積壓數(shù)周的窘境。

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中國(guó)效率讓美商驚艷

書(shū)中還詳細(xì)描寫(xiě)了「深圳電子政務(wù)」的運(yùn)作實(shí)況。他親自體驗(yàn)了「粵省事」APP的便利性：從申請(qǐng)護(hù)照、繳納稅款到預(yù)約醫(yī)院掛號(hào)，所有政務(wù)服務(wù)均可在手機(jī)上完成，平均處理時(shí)間不超過(guò)48小時(shí)。他訪問(wèn)了一位在深圳創(chuàng)業(yè)的美國(guó)人馬克，對(duì)方感嘆：「我從沒(méi)想過(guò)開(kāi)公司可以只跑一次政府大樓。」王旦將此歸因于中國(guó)強(qiáng)大的「數(shù)字治理整合能力」，各部門(mén)數(shù)據(jù)打通。王旦稱，美國(guó)申請(qǐng)執(zhí)照往往需填寫(xiě)數(shù)十份重復(fù)表格，耗時(shí)數(shù)周甚至數(shù)月。

此外，王旦還記錄了「武漢火神山醫(yī)院」的建造奇跡。2020年1月，為應(yīng)對(duì)新冠疫情，中國(guó)在10天內(nèi)建成一座擁有1000張床位的現(xiàn)代化傳染病醫(yī)院。他采訪了參與設(shè)計(jì)的中南建筑設(shè)計(jì)院團(tuán)隊(duì)，他們使用BIM（建筑信息模型）技術(shù)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷協(xié)同作業(yè)，數(shù)千名工人三班倒施工，物流與設(shè)備調(diào)度精準(zhǔn)到小時(shí)。

另一個(gè)鮮活案例來(lái)自浙江杭州的「城市大腦」項(xiàng)目。王旦親身參與了一次模擬城市應(yīng)急演練：當(dāng)系統(tǒng)仿真發(fā)生大規(guī)模暴雨內(nèi)澇時(shí)，「城市大腦」在90秒內(nèi)完成跨部門(mén)協(xié)調(diào)——交通信號(hào)燈自動(dòng)調(diào)整以疏導(dǎo)車流，地鐵站啟動(dòng)防洪閘門(mén)，應(yīng)急物資調(diào)度路線實(shí)時(shí)生成，并通過(guò)手機(jī)APP向市民推送避險(xiǎn)指引。他采訪了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王工，對(duì)方強(qiáng)調(diào)：「我們不是在建設(shè)一個(gè)系統(tǒng)，而是在重塑城市的生命節(jié)奏。」反觀美國(guó)多數(shù)城市，應(yīng)急響應(yīng)仍依賴人工通報(bào)與電話協(xié)調(diào)，信息傳遞延遲嚴(yán)重。王旦稱，2021年德州寒潮期間，電力中斷與供水危機(jī)持續(xù)數(shù)日，部分地區(qū)通訊癱瘓，政府無(wú)法實(shí)時(shí)掌握災(zāi)情，凸顯出基礎(chǔ)治理能力的落差。

此外，他還記錄了「新疆塔克拉瑪干沙漠光伏基地」的建設(shè)奇跡。這座全球最大的沙漠光伏項(xiàng)目，占地逾600平方公里，年發(fā)電量可滿足數(shù)百萬(wàn)家庭用電。他描述工程隊(duì)如何在極端環(huán)境下，利用無(wú)人機(jī)勘測(cè)、自動(dòng)化支架安裝與智能清潔機(jī)器人，大幅提高施工效率。

王旦詳細(xì)說(shuō)明，2023年鄭州的防汛系統(tǒng)已升級(jí)為「三維一體化」架構(gòu)：第一層是感知層，由遍布全市的2.8萬(wàn)個(gè)物聯(lián)網(wǎng)傳感器構(gòu)成——包括氣象站、地下水位計(jì)、道路積水監(jiān)測(cè)點(diǎn)、電網(wǎng)負(fù)荷傳感器，甚至整合了數(shù)十萬(wàn)個(gè)交通與治安攝像頭的AI影像分析功能。這些設(shè)備每15秒更新數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)匯入城市運(yùn)行管理中心。

第二層是決策層，即「城市大腦」的AI引擎。該系統(tǒng)由阿里云與鄭州市政府聯(lián)合開(kāi)發(fā)，內(nèi)建「極端天氣應(yīng)急模型」，能根據(jù)歷史災(zāi)情、地形高程、人口密度與基礎(chǔ)設(shè)施分布，自動(dòng)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。例如，當(dāng)7月15日凌晨氣象預(yù)警觸發(fā)時(shí)，系統(tǒng)在4.3秒內(nèi)就完成災(zāi)情模擬。在書(shū)中，王旦細(xì)致描繪了當(dāng)天基層工作者張偉的行動(dòng)，解析了支撐他們每一項(xiàng)決策與操作的「城市大腦」技術(shù)系統(tǒng)，揭示這場(chǎng)78秒極速響應(yīng)背后的數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

第三層是執(zhí)行層，即「網(wǎng)格化治理平臺(tái)」。張偉透過(guò)手機(jī)上的平臺(tái)前端接口與全市1.2萬(wàn)名網(wǎng)格員、5000多輛應(yīng)急車輛、300個(gè)物資倉(cāng)庫(kù)實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)。當(dāng)他標(biāo)記「王秀蘭奶奶已確認(rèn)安全」時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)更新風(fēng)險(xiǎn)地圖；當(dāng)他通報(bào)劉建國(guó)失聯(lián)，平臺(tái)立即調(diào)度最近的警力與醫(yī)護(hù)資源，并根據(jù)實(shí)時(shí)路況規(guī)劃最優(yōu)路徑。

更關(guān)鍵的是，整個(gè)系統(tǒng)采用「數(shù)字孿生」技術(shù)——城市運(yùn)行中心的巨型屏幕上，顯示著與現(xiàn)實(shí)完全同步的鄭州虛擬模型。每一棟建筑、每一條道路、每一處地下管廊都精確還原，并迭加實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流。當(dāng)張偉在雨中前進(jìn)時(shí)，指揮中心能透過(guò)他的手機(jī)定位，在三維地圖上追蹤其行進(jìn)路線，并實(shí)時(shí)推送前方積水深度與避險(xiǎn)建議。

這套系統(tǒng)的真正突破在于「跨部門(mén)數(shù)據(jù)打通」。過(guò)去，氣象、交通、電力、醫(yī)療等系統(tǒng)各自為政，如今透過(guò)「城市大腦」的統(tǒng)一協(xié)議，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)共享。例如，當(dāng)電力系統(tǒng)檢測(cè)到某區(qū)域電壓不穩(wěn)，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)小區(qū)網(wǎng)格預(yù)警；當(dāng)?shù)罔F決定停運(yùn)，導(dǎo)航APP立即重規(guī)劃市民出行路線。

王旦寫(xiě)道：「這不是單一技術(shù)的勝利，而是一場(chǎng)『系統(tǒng)性協(xié)同』的典范——從傳感器到AI，從數(shù)據(jù)到行動(dòng)，從指揮中心到張偉的雨鞋，構(gòu)成了一條無(wú)縫銜接的應(yīng)急鏈條。」正是這種深度整合的技術(shù)生態(tài)，讓中國(guó)的城市治理不再依賴「?jìng)€(gè)人英雄」，而是建立在一個(gè)自動(dòng)感知、快速?zèng)Q策、精準(zhǔn)執(zhí)行的數(shù)字神經(jīng)系統(tǒng)之上。

這些案例不僅展現(xiàn)了中國(guó)的工程實(shí)力，更體現(xiàn)了一種「以建設(shè)為導(dǎo)向」的國(guó)家精神。王旦反復(fù)強(qiáng)調(diào)：中國(guó)的優(yōu)勢(shì)不在于某個(gè)單一政策，而在于一套能將愿景迅速轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的「執(zhí)行生態(tài)系統(tǒng)」。

中國(guó)的治理效能，源自一種「問(wèn)題導(dǎo)向、結(jié)果驅(qū)動(dòng)」的實(shí)干哲學(xué)。王旦在書(shū)中強(qiáng)調(diào)，這種能力并非天生，而是長(zhǎng)期在應(yīng)對(duì)復(fù)雜國(guó)情中鍛煉出來(lái)的。他呼吁美國(guó)政策界放下意識(shí)形態(tài)偏見(jiàn)，真正學(xué)習(xí)中國(guó)在組織力、協(xié)調(diào)力與執(zhí)行力上的優(yōu)勢(shì)——因?yàn)槲磥?lái)的競(jìng)爭(zhēng)，不僅是科技的競(jìng)爭(zhēng)，更是誰(shuí)能更快、更好、更有效地建設(shè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)。

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福建號(hào)后發(fā)優(yōu)勢(shì)秘密

書(shū)中還詳細(xì)描寫(xiě)了「大連造船廠」的產(chǎn)業(yè)升級(jí)歷程。他記錄了中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)超級(jí)航母「福建艦」的建造過(guò)程，不僅是技術(shù)突破，更是一場(chǎng)「系統(tǒng)性協(xié)同」的展現(xiàn)。數(shù)百家供貨商分布在全國(guó)各地，從動(dòng)力系統(tǒng)到電磁彈射裝置，全部實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)與集成。他采訪了一位參與電磁彈射測(cè)試的工程師，對(duì)方透露：「我們用了不到美國(guó)海軍1/3的測(cè)試次數(shù)就完成驗(yàn)證，因?yàn)榉抡媾c實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)高度死循環(huán)。」他對(duì)比美國(guó)福特級(jí)航母的建造，因技術(shù)不成熟與承包商協(xié)調(diào)失誤，導(dǎo)致服役延遲與成本暴增。他寫(xiě)道：「中國(guó)在學(xué)習(xí)中趕超，美國(guó)卻在慣性中停滯。」

本文刊載于亞洲周刊2025年第45期

文章與雜志內(nèi)容相比有刪節(jié)

策劃：邱立本

編輯：李曉彤

審核：宋陽(yáng)標(biāo)

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