純電續(xù)航452km，小鵬這是在學零跑？

如果說11月5日的小鵬科技日是前沿技術的集中秀場，那么11月6日的新品發(fā)布則是技術落地的務實舉措。

當日，小鵬汽車在廣州小鵬科技園正式發(fā)布“鯤鵬超級增程技術”，并推出首款搭載該技術的小鵬X9增程版。新車以35萬—37萬元價格區(qū)間開啟預售，其起售價低于純電版的35.98萬元。

這一舉措標志著小鵬正式從純電技術路線邁向“純電+增程”雙軌并行的發(fā)展新階段，旨在精準回應家庭用戶在續(xù)航與補能方面的核心痛點。

有趣的是，新能源市場正呈現出“雙向滲透”的競爭態(tài)勢——此前專注增程的理想汽車加速純電轉型，而堅守純電的小鵬則順勢入局增程市場，折射出新能源行業(yè)對用戶需求的深度回應。

續(xù)航直逼純電，補能與空間兼顧

小鵬X9增程版的一大核心競爭力，集中體現在“破除續(xù)航焦慮”上。新車動力系統(tǒng)采用63.3kWh超快充磷酸鐵鋰電池，并匹配60L油箱，在CLTC標準下實現452km純電續(xù)航與1602km綜合續(xù)航，既能滿足日常通勤的純電出行需求，更能覆蓋跨城自駕、家庭長途等場景。

452km的純電續(xù)航表現尤為亮眼，已達到其純電版（入門版續(xù)航650km）約70%的水平，在同級產品中也表現突出。

現階段，高端新能源MPV以插混為主，數據顯示，9月暢銷的高山、別克GL8 PHEV、騰勢D9 DM-i等高端插混MPV，純電續(xù)航多集中在200km左右，即便表現最優(yōu)的嵐圖夢想家PHEV，其純電續(xù)航最高也僅達350km。

補能便利性與經濟性或將進一步放大產品優(yōu)勢。新車延續(xù)小鵬在高壓快充領域的技術積累，依托5C+800V超充架構，僅需12分鐘即可將電量補充至70%；同時兼容92號汽油，在無充電設施的場景下仍能靈活補能，有效控制用車成本。

據官方介紹，新車搭載第三代1.5T增程器，搭配800V混合碳化硅同軸電驅，即便在虧電狀態(tài)下也能保持150km/h的高速穩(wěn)定巡航。

空間是MPV車型的核心訴求，其表現并未因增程系統(tǒng)的加入而打折。通過高度集成的“9合1”后橋布局，小鵬X9增程版實現95.8%的后橋空間利用率，在容納電池、油箱及增程系統(tǒng)的同時，保留了座艙實用性：二排配備零重力座椅，第三排座椅支持電動折疊，可靈活適配家庭出行、商務接待等多元場景。

智能與安全配置同樣豐富。Max版與Ultra版分別搭載1顆與3顆圖靈芯片，支持高階智能輔助駕駛；車身采用鋼鋁混合結構，配備9個安全氣囊，滿足中國與歐洲雙五星安全設計標準。

為何首款增程鎖定X9？

將首款增程車型鎖定X9，是小鵬基于用戶需求、產品基礎與戰(zhàn)略布局的綜合考量。

從用戶定位來看，X9作為大七座MPV，核心客群是多成員家庭，這類用戶對長途出行的續(xù)航確定性、補能便利性有著剛性需求，而增程技術“可油可電”的特性，恰好解決這一痛點，形成“產品場景+技術特性”的高度契合。

成熟的市場基礎為增程版推出提供了天然優(yōu)勢。此前X9純電版已憑借空間、智能等優(yōu)勢建立良好口碑與用戶認知，車身平臺、智能座艙、輔助駕駛等核心配置的技術成熟度已得到驗證。

在此基礎上衍生增程版本，不僅降低了研發(fā)與量產風險，更能借助現有車型的市場認可度快速打開增程賽道。

更深遠的意義或在于品牌戰(zhàn)略的完善。X9增程版的推出，使小鵬產品矩陣覆蓋純電、增程兩大主流新能源賽道，既能滿足充電設施完善地區(qū)用戶的純電需求，也能覆蓋充電不便或有長途需求的用戶群體。兩種動力配置的搭配，幫助品牌構建起更具韌性的產品體系。