奔馳的“松弛感定價”，是給精英階層最體面的禮物

作為每年至少參加幾十場新車發布會的汽車小編，偷偷掐表算“價格公布環節還有多久”才是我們內心最真實的想法。但這次，不一樣。

誰能想到在全新梅賽德斯-奔馳純電CLA的上市發布會，從一開始就沒按套路出牌。段建軍總一上臺，沒廢話，直接亮牌：“我知道你們都在等價格，那我們今天——先宣布價格！”

我手里的飲料差點沒端穩。跟所有的小編一樣，抄起手機先把價格拍下來才是正事。

這感覺，就像你準備聽一場三小時的交響樂，結果指揮家上臺就把全場最想聽的壓軸曲直接演了，全場直接起飛就行。這感覺可不是一個爽字能解釋的。

但，在這之后，誰也沒走。

全新奔馳純電CLA的定價，從24.9萬到29.99萬，三款車型，上市之日起限時有效的全國統一專享價。你沒有看錯，不用比價，不用砍價，不用跑斷腿。

段總說：“買車的過程一定得松弛。”我心想：這不就是當代購車人的終極夢想嗎？——不被價格綁架，不被套路消耗，把所有精力留給買車本身。

而這臺車，值得你全神貫注。

CLA的轎跑線條，從第一代起就沒輸過。而這一代純電版本，更是在經典之上，加了電動時代的呼吸感。

前臉那142顆可呼吸點亮的星徽，不是“一閃一閃亮晶晶”那種俗氣，而是像心跳一樣，有節奏地明滅。你靠近它，它仿佛在說：“我注意到你了。”

我站在展車旁邊，不止一次聽到有人低聲說：“這車……真不像電動車。”——我想，這大概是目前對一臺純電車設計的最高贊美。

官方數據：CLTC工況866公里續航，百公里電耗10.9千瓦時。

我知道，你們對數據麻木了。那我換個說法：

這大概是一臺你充一次電可以從北京開到青島，中途不用補能，到了目的地還能繞城三圈找海鮮市場的車。

它用了800伏電氣架構、電動兩擋變速箱、多源熱泵……這些名詞你不用全記住，你只需要知道：它把“省電”這件事，做到了“反內卷”級別。別人在堆電池，它在拼能效。這才是真·技術流。

什么？你說能效對你來說有什么用？用適量的電池跑的更遠，電費省了，充電快了，空間大了，車也更美了。它沒有寬的讓你停進不去車位還下不來車，也沒有重的讓你每2萬公里就去換掉已經被磨光的高價輪胎。如果你沒有自己的充電樁，那就趁著你上健身課的功夫充滿它，下課洗澡的時候，它就充滿了。能效不光省錢，還省時，情緒價值也同樣給你。

我坐進車內，隨口問了一句：“今天北京天氣怎么樣？”

奔馳虛擬助手秒回，聲音自然得像真人：“今天外面有霧，空氣污染指數高，要為你開啟霧霾終結模式嗎？”

它用的是字節跳動的豆包大模型，思必馳的語音交互。說白了，就是“你隨便問，它隨便接”。

而輔助駕駛系統，是和Momenta合作研發的。奔馳標準是什么？——“不搶方向盤、不臨陣甩鍋、不拿客戶當小白鼠。”

我笑了。這不就是當代智能車的“三不原則”嗎？奔馳懂我們。

這是我整場發布會聽到最震撼的一個細節：

CLA的門把手，研發測試費用高達2500萬元，是行業平均水平的3倍。

我當時的內心OS是：“一個門把手？？？”

但奔馳就是這樣。它不只在你看得到的地方下本，更在你看不到的地方“過度投入”。11個安全氣囊、180次實車碰撞測試、電芯失控后24小時不起火……這些不是數據，是底氣。

發布會選在北京郎園Station，一個本身就是潮流地標的地方。沒有傳統T臺，沒有冗長演講，取而代之的是一座“全新奔馳純電CLA游園會”。

我在“設計體驗區”摸到了那臺王楚欽冠軍版，在“智能體驗區”被奔馳虛擬助手逗樂，在“安全體驗區”親眼看到車身焊點的破壞測試樣本……甚至，我還在一臺和英雄聯盟聯名的藝術車前，拍了張“假裝在召喚師峽谷”的照片。哦對了，跟麥當勞聯名的那輛車也在，下單等漢堡的功夫，全新奔馳純電CLA能充370公里的電。限定的漢堡也甚是好吃。

這一切，不是為了炫，而是為了讓你理解：車不只是車，它是一種生活方式的延伸。

全新奔馳純電CLA，不是一臺“堆料車”，而是一臺“理解車”。它理解你對價格的敏感，對設計的挑剔，對續航的焦慮，對安全的執著，對智能的期待。

它用“統一價”讓你松弛，用“能效標桿”讓你從容，用“智能助手”讓你安心，用“安全標準”讓你信任。

而我在發布會現場最深的感受是：

奔馳變了。它不再只是那個“坐在神壇上的三叉星”，而是變成了那個“敢開玩笑、敢破局、敢先亮底牌”的同行者。139歲的它，還很年輕。

這感覺，就對了。如果你也在考慮一臺25萬級別的純電豪華車，看屏幕上的參數的同時，也可以去親身體驗一下。你會發現，有些車，是拿來比的；而有些車，是用來成為標準的。