一文看懂新宏光！300公里續(xù)航對比81千瓦動力，2850mm軸距空間大

話說這車圈里，能被封“神”的，五菱宏光絕對算一個。最近聽說這“神車”家族又要上新了，而且一上來就是“王炸”：燃油、純電、增程三種動力打包推出。

我先簡單介紹一下，新款宏光家族，11月10號就要跟大家見面了。

燃油版這次總算想通了，換上了跟新能源兄弟們一樣的前臉，不規(guī)則大燈配上帶散熱孔的中網(wǎng)，總算跟上了時代。純電和增程版外觀變化不大，一個封閉式前臉，一個保留散熱口，算是家族化設(shè)計吧。

尺寸上，長寬高4515/1725/1785（1790）毫米，軸距2850毫米，還是那個熟悉的“回本利器”的身材，5到7座布局，拉人載貨兩不誤。

內(nèi)飾也做了點小升級。8英寸懸浮中控屏、旋鈕換擋、平底方向盤，這些元素一加上，車里的感覺立馬就不一樣了。雖然可能還是織物座椅、手動空調(diào)這些基礎(chǔ)配置，但對于一臺工具車來說，要啥自行車？

動力“三岔口”，到底怎么走？

這次的重點，就是這三種動力。小八我?guī)痛蠹液煤梅治龇治觯@道選擇題到底該怎么做。

新款燃油版換裝了1.15升自吸發(fā)動機，最大功率81千瓦，配手動變速箱。這套動力總成，突出一個皮實耐用、維修保養(yǎng)便宜。

適合誰？就是那些需要一臺純粹工具車，對購車成本極其敏感，而且加油比充電方便太多的用戶。

比如經(jīng)常跑長途、或者身處充電設(shè)施不完善地區(qū)的老板們。它的優(yōu)點是入門門檻最低，缺點也明顯，在油價面前，使用成本肯定拼不過電車。

純電版預計延續(xù)75千瓦的電機，配32.6千瓦時的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航300公里。這個續(xù)航水平，對于城市內(nèi)的快遞、商超配送、小商品批發(fā)等場景來說，基本夠用了。

最大的誘惑就是使用成本，電費可比油費省太多了，而且起步快、沒噪音，開著也舒服。

但它的短板也很突出，續(xù)航焦慮是繞不過去的坎，活動范圍基本被框定在城市里。家里或倉庫有固定充電樁的，選它沒毛病。

增程版就很有意思了。1.5升增程器+75千瓦電機，電池有18.8和20.5千瓦時兩種選擇，純電續(xù)航能到100公里出頭。

這家伙可以說是集燃油和純電的優(yōu)點于一身。市區(qū)通勤用電，成本低；跑長途用油，沒焦慮。關(guān)鍵是，它還能對外放電，這對于夜市擺攤的老板們來說，簡直是移動的“發(fā)電機”啊！

當然，增程版也不是完美的。結(jié)構(gòu)更復雜，意味著潛在的故障點更多。而且，它的價格預計是三者中最高的。電池不大，如果長途高速一直靠增程器發(fā)電，油耗表現(xiàn)到底如何，還得打個問號。

好了，說了這么多，該給點實在的建議了。

預算至上，追求極致性價比：選燃油版。簡單、可靠、便宜，這是它最大的優(yōu)勢。雖然使用成本高點，但省下的購車款，夠加好幾年油了。

場景固定，城市內(nèi)運營：選純電版。只要你能解決充電問題，它就是最省錢的方案。每天路線固定，跑的公里數(shù)越多，省得就越多。

需求多樣，不想有任何焦慮：選增程版。雖然貴一點，但它能覆蓋幾乎所有的使用場景。既能享受電車的經(jīng)濟性，又沒有里程焦慮，還能解鎖“移動電站”這種新玩法。

對于那些業(yè)務范圍廣、用車需求復雜的用戶來說，多花點錢換個“全能選手”，值！