少了運(yùn)動(dòng)感，寶馬5系還值不值得買？開上寶馬525Li有點(diǎn)失望

不可以開啟的全景大天幕、半隱藏式門把手，當(dāng)然還有韓泰的輪胎——你能想到這是一臺(tái)燃油車，而且是一臺(tái)豪華品牌的寶馬5系（參數(shù)丨圖片）嗎？沒錯(cuò)，這就是指導(dǎo)價(jià)43.99萬的寶馬525Li豪華套裝。

先說結(jié)論，這臺(tái)車，喵哥我租過來開了一天多，給我的感覺就是沒有那么運(yùn)動(dòng)。因?yàn)閷汃R的基因就是運(yùn)動(dòng)和操控，但是從2025款5系身上，我看到的更多是偏向于舒適。那么這臺(tái)車到底有沒有這么寶馬呢，我們一起來盤一下。

外觀設(shè)計(jì)

首先外觀上不用說，還是非常寶馬的。兩個(gè)“大腰子”的進(jìn)氣格柵，當(dāng)然這個(gè)進(jìn)氣格柵現(xiàn)在是封閉式的，而且給了一條轉(zhuǎn)折線，這里看上去之后有點(diǎn)像那種科技高光的感覺。

再加上車標(biāo)，中間引擎蓋做了一個(gè)兩條經(jīng)線的處理，兩邊高一些，中間矮一些，剛好跟這個(gè)鼻孔形成個(gè)呼應(yīng)。

外觀看上去，確實(shí)還是比較年輕運(yùn)動(dòng)，而且車長超過了5米1，軸距也超過了3米1，所以是標(biāo)準(zhǔn)的中大型豪華轎車了。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)與用料

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上，寶馬是走向年輕運(yùn)動(dòng)和科技的路線。比如說它給到了12.3英寸的液晶儀表和14.9英寸的中控大屏，然后它給到了一個(gè)弧形的連屏。

除此之外，它整個(gè)從車門到中控這一圈，氛圍燈和它的觸控按鈕進(jìn)行了個(gè)復(fù)用，所以實(shí)體按鈕其實(shí)是減少了很多。

但是它在中控臺(tái)這個(gè)位置又保留了很多觸控式的實(shí)體按鈕，還有個(gè)很大的水晶似的多功能旋轉(zhuǎn)旋鈕。

但是我覺得這一部分東西其實(shí)用的很少，根本沒必要存在了。

而且寶馬引以為傲的“大雞腿”檔把，說實(shí)話那個(gè)是我個(gè)人認(rèn)為對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)操控來說，它多少是寶馬的靈魂象征，但是它也沒有了，給了一個(gè)換擋小撥片。

而在用料上，說實(shí)話，作為5系車型，雖然說追求運(yùn)動(dòng)，但是我覺得用料的高級(jí)感是沒有拉出來的。

反倒像這種亮亮的這種亞克力這種感覺，有科技感，但是并不夠高級(jí)。而車機(jī)給到的水平也就能滿足導(dǎo)航、聽歌和看視頻的需求，8155P的芯片，流暢度一般。

在整體的交互體驗(yàn)上，我覺得跟目前咱們國產(chǎn)新能源比起來是差一截。所以在科技化這塊，只能說它給營造了一個(gè)還不錯(cuò)的科技感，但是實(shí)際使用體驗(yàn)也是挺一般的。

在舒適性這塊，前排座椅只給到了座椅加熱，通風(fēng)這個(gè)要選裝啊。如果說你真要舒適的話，它選裝的東西還蠻多的。所以，還是那句，豪華品牌無選裝，不豪華吧。座椅入門級(jí)的車型不可能給你真皮，但是座椅的承托感還可以。

只是有一點(diǎn)，我去拿車的時(shí)候，他給了我一個(gè)是卡片鑰匙。在這點(diǎn)上面，他特意跟我強(qiáng)調(diào)，卡片鑰匙啟動(dòng)的時(shí)候要放在手機(jī)無線充的地方放一下，放完之后馬上要拿走，不然會(huì)被燒壞。這點(diǎn)設(shè)計(jì)其實(shí)不僅寶馬，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在蠻多車都是這種設(shè)計(jì)，我覺得挺腦殘的一個(gè)設(shè)計(jì)。

你給了我卡片鑰匙，但是我啟動(dòng)的時(shí)候我又必須要放在手機(jī)無線充這個(gè)位置，就是卡片鑰匙感應(yīng)區(qū)和手機(jī)無線充它是復(fù)用了，但是卡片和中間金屬芯片又很容易被手機(jī)無線充這個(gè)位置給燒壞。我之前就在試駕一臺(tái)車的時(shí)候把它燒壞了。所以這個(gè)設(shè)計(jì)為什么就不能分開？

雖然說平時(shí)自己用卡片鑰匙并不多，但是如果說你要把車分享給其它人用，有時(shí)候可能用到卡片鑰匙他不知道，放回去就燒壞了，最后車到外面開都開不回來，很麻煩是不是。

進(jìn)到后排之后，可以很明顯看到它給了一個(gè)很大的全景天幕，但是有實(shí)體遮陽簾，這點(diǎn)是必須好評(píng)的，要不然確實(shí)很難受。

它后面座椅的靠背角度還可以，不是那種很立的角度，而且由于這個(gè)軸距都超過了3米1，所以我的腿部距離接近4拳，頭部距離一拳有多。

只是說，由于考慮到四驅(qū)或者后驅(qū)車型，中間這個(gè)鼓包是非常高的，再加上中間二排這個(gè)杯架這個(gè)也特別硬，所以中間這個(gè)位置只能應(yīng)急臨時(shí)用一下，長期坐基本上是受不了的。

除此之外，我發(fā)現(xiàn)它后排充電口這里也必須給好評(píng)，它是放在了后排座椅的靠背上面。這個(gè)比起在這個(gè)位置好太多了，要不然的話充個(gè)電很容易就踩斷了，這里的話基本不會(huì)被踩斷。

動(dòng)力體驗(yàn)

寶馬525Li采用了2.0T的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)加48V的輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率只有140kW。

說實(shí)話，作為以運(yùn)動(dòng)著稱的寶馬，而且是5系，凈功率確實(shí)是少了點(diǎn)，尤其是相較于現(xiàn)在新能源車那些隨隨便便拉出來一臺(tái)都能吊打它的凈功率。最大扭矩310N·m，零百加速時(shí)間8.2秒，匹配的是8AT的變速箱。

動(dòng)力輸出我感覺它更加注重的是它的平順性，而不是它的運(yùn)動(dòng)。所以這臺(tái)車的燃油經(jīng)濟(jì)性還可以，WLTC綜合油耗6.4升。

但是我都買5系了，我還需要在乎那少一點(diǎn)的油耗嗎？我更多的不是應(yīng)該追求運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力體驗(yàn)嗎？

我感覺以運(yùn)動(dòng)著稱的寶馬怎么也在向舒適靠攏。

而且它的駕駛模式只有個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)三種模式。我現(xiàn)在是用的個(gè)性化，說實(shí)話運(yùn)動(dòng)我不太喜歡用，我感覺整個(gè)車子有拖拽感，整個(gè)油門也會(huì)比較重。

經(jīng)濟(jì)又感覺為了省油，整個(gè)車子給你的駕駛感覺就并不是那種很輕快，反倒使用個(gè)性化自己調(diào)好之后，輕快感會(huì)更好一些。

所以你要是帶著運(yùn)動(dòng)的期許來開這臺(tái)車，其實(shí)會(huì)有點(diǎn)失望的。但是這套動(dòng)力它對(duì)于家用來說其實(shí)是完全夠用了。

底盤與操控

而在底盤方面，它采用了前雙叉臂后多連桿的獨(dú)立懸掛，調(diào)校雖然說是略微偏向運(yùn)動(dòng)，但是并不是那么很運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)，整體來說底盤給你的輕快感還好，但是底盤的緊湊性我感覺略微的就比我的預(yù)期是要差一些的。

而在輔助駕駛方面，寶馬525Li豪華套裝標(biāo)配了主動(dòng)剎車、并線輔助和車道保持等等這一系列的功能，這算是比較基本的操作，并不算太突出的輔助駕駛能力。

開了兩天之后，我對(duì)于這個(gè)525Li這臺(tái)5系，我覺得寶馬的基因是運(yùn)動(dòng)、操控。但是它的動(dòng)力給不了你太多的運(yùn)動(dòng)的感覺，操控說實(shí)話并不是那么非常清晰。反正，現(xiàn)在2025款的寶馬5系給我的感覺是不那么很寶馬。

而且可以毫不夸張的說，我要把這個(gè)車標(biāo)蒙了，如果換成國產(chǎn)車，這個(gè)駕駛質(zhì)感我最多給20萬，不能再多了。

總結(jié)

所以，你會(huì)為了藍(lán)天白云的這個(gè)標(biāo)去額外多花十幾萬嗎？如果是我，我可能不會(huì)，因?yàn)槲覍?duì)于車標(biāo)已經(jīng)祛魅了。這么跟大家說吧，25款的5系，如果說你只是家用，略微的追求運(yùn)動(dòng)，那么是沒問題的。

但是如果說你對(duì)車要求比較高，尤其是你對(duì)寶馬的期望值比較高，希望它更運(yùn)動(dòng)、動(dòng)力更好，那么525Li這臺(tái)車它確實(shí)可能會(huì)讓你失望，那你可以考慮它530或者其它更高功率的版本。