浙江
之前有一篇文章我們講過，現在很多跑網約車司機的師傅心里都一股火氣，原因很簡單，就是他們接的快車單，結果跑了一半才發現，這是從順風車那邊轉過來的。
離譜嗎？
不少老司機都遇到了這樣的問題，接單的時候一切正常，沒有任何不對勁，路上還跟乘客閑聊，才發現其中藏著不少的貓膩。眾所周知，順風車行業打著的旗號是“不以盈利為目的”，但是這轉身就把獨享順風車訂單，轉賣給網約車平臺的事兒，真的很讓人無語，這倆不搭噶的出行方式，到底是怎么牽上線的？
我們想不明白的問題，只能看實際訂單，司機端的截圖：某平臺的訂單，全程大概9公里左右，跑了三分之一的路程了，還有5.9公里，結果司機到手算下來也就9塊錢，合一公里一塊錢。這可是在一線城市，一線城市這個價格水平，真的想讓司機有活路么？
就算是順風車單，平臺說好的不以盈利為目的，那么錢都去哪兒了？
講真，我覺得做出行平臺的，一定都學過孫子兵法，要不這陰招玩的一溜一溜的。表明了雙標，司機違規接單了，平臺處罰起來封號一封一個準。但是一到自己出事兒，就光明正大玩陰的。
這種雙標行為，讓很多司機都直接感到現在的順風車已經完全變了樣，甚至游走在失控的邊緣。現在的順風車，已經近乎畸形了，不受監管部門的監督，乘客的權益也沒有什么保障。
如果說出了事情，那么平臺有“免責聲明”，保險公司也可能推諉不管，只剩下乘客自己孤立無援。如果說車主沒有賠償能力，那這真的會把兩個家庭都拖入深淵。
還有一點很關鍵，真正的順風車是私家車主發布行程，讓乘客來匹配訂單的，但是現在很多平臺吸納了不少專職司機，這就讓這部分司機很難被界定，也很難被管轄，也是順風車逐漸演變為網約車的基礎。
如果說是網約車，那就按照網約車的規矩來，辦理好資質、接受行業的監管。如果是順風車，就別讓專職車主霸占業內訂單。一直掛羊頭賣狗肉的話，最終只能損害整個出行行業的信譽，讓司機、乘客和整個行業的健康發展都受限。
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