東西長約1600公里的秦嶺山脈,陜西段東西長約500公里,南北寬約200公里,涉及6市39個縣,總面積5.82萬平方公里,占陜西省域面積的28.31%。
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作為中華民族的祖脈和中華文化的重要象征,秦嶺不僅是國人的地理圖騰,更是陜西戶外運動和旅游資源集中的地方。
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這其中,連接秦嶺鰲山與太白山的山脊徒步線路“鰲太線”,深受眾多驢友的追捧,素有“不走鰲太不是‘強驢’”之說。
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但“鰲太線”線路地處無人區,氣候多變且通信信號微弱,易發生迷路、失溫及滑墜事故,因缺乏補給點和救援困難,所以也被稱為“國內死亡率最高的徒步線路”,近年來更是事故頻發,因此,近些年來,有關部門一直明令禁止“鰲太穿越”。
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不過,對于“鰲太線”來說,最近的好消息就是,國家發改委、體育總局等六部門聯合發布通知,擬將49個目的地納入高質量戶外運動目的地建設地區名單,這其中,陜西寶雞“太白山—鰲山亞高原戶外運動目的地”入選。
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寶雞市發改委與體育局也在最近公布了“太白山—鰲山亞高原戶外運動目的地”規劃,重點開發鰲山冰雪運動中心、太白山登山運動中心等項目,但明確表示該區域與鰲太線無關。新項目嚴格遵守“禁止非法穿越秦嶺”的原則,鰲太線仍屬保護區核心區,未經批準穿越屬違法行為。?
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實際上,隨著文化旅游和體育運動越來越多元化和碎片化,具備一定挑戰性的戶外穿越,也越來越受到戶外驢友尤其是年輕人群的追捧。
戶外登山、穿越運動火爆一時的同時,也帶來了一定的隱患,比如“鰲太線”穿越事故的發生率,正在呈逐年上升趨勢,從2012年至2017年夏季,不足五年,已累計失蹤、死亡驢友多達46人。
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盡管“鰲太線”的穿越路線相當危險,但起點(塘口村、桃川鎮等)和終點的鄉鎮和鄉村,都成為了戶外愛好者的集散地,催生了向導、背夫、包車、餐飲住宿等服務業態。據不完全統計,在禁令出臺前,旺季時桃川鎮等地依托鰲太線產生的間接經濟效益相當可觀。
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位于玉龍雪山與哈巴雪山之間的云南·虎跳峽高路徒步路線,就被國外指南評為“世界十大經典徒步路線”之一,這條俯瞰洶涌金沙江的徒步路線,將原本單一的“景區大門拍照”式觀光,深化為1-3天的深度體驗游,顯著延長了游客停留時間,并帶動了麗江與香格里拉之間的旅游聯動,2024年,接待徒步游客就達到45萬人次,創歷史新高。
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云南·虎跳峽高路徒步路線直接創造了向導、騾馬服務、補給點(賣水、水果)、客棧、餐廳等大量就業崗位。當地納西族村民是主要受益者,實現了“在家門口就業”,更因為完善的指引、絕佳的風景和獨特的社區氛圍,在國際背包客中享有極高聲譽,成為展示中國戶外旅游形象的一扇窗口。
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同樣還有根據美國探險家洛克當年的考察路線開發的“四川·稻城亞丁洛克線”,從瀘沽湖穿越至稻城亞丁,風景極致,難度極高。
四川·稻城亞丁洛克線直接催生了專業的高端徒步公司,提供全套服務(向導、后勤、馬幫、餐飲),客單價極高(通常在5000-15000元/人)。這為當地精通路線的牧民提供了轉化為專業向導的機會。為了服務徒步起終點,當地的交通、通訊條件也得到一定改善,2024年,洛克線徒步人數約5.04萬人次?。
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四川·稻城亞丁洛克線進一步強化了“稻城亞丁”作為“藍色星球最后一片凈土”的頂級旅游IP價值,吸引了不滿足于景區觀光的深度游游客。
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顯然,虎跳峽、稻城亞丁洛克線等主題戶外穿越路線的開發,可以吸引大量游客,提升當地旅游知名度,更可以增加當地居民收入,促進區域經濟發展,還有助于當地文化的傳播和傳承。
但是,大量游客的涌入可能對當地生態環境造成破壞,即使進行了安全保障提升,戶外穿越路線仍存在一定安全風險。比如虞山 “雄鷹線” 部分路段較為陡峭,雖然設置了安全繩等設施,但對于一些缺乏經驗的游客來說,仍可能發生意外。
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隨著移動互聯網的普及,通過APP報備行程、建立救援協作機制、設立環保驛站等,正在成為提升戶外運動管理水平和安全保障的新方向。
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比如鰲太線這樣戶外穿越路線的開發,若能以生態保護為前提,以當地鄉村、社區受益為核心,以安全規范為保障,就能將其弊端降至最低,真正成為推動偏遠地區綠色發展、促進鄉村振興的強大引擎。(圖片來源網絡)
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