百度股價大漲，行業梯隊成型 ，Robotaxi競爭格局初顯！

隨著技術迭代與商業化推進，目前全球 Robotaxi 行業已清晰呈現兩大梯隊的競爭格局，各梯隊在技術積累、運營規模與商業模式上差異顯著。

文｜編輯部

編輯｜李佳琪

圖片來源｜網絡

11月4日，百度集團港股開盤大漲 6.2%，這一行情變動與近日蘿卜快跑披露的最新運營數據直接相關。

據內部人士披露數據，百度旗下自動駕駛出行服務品牌蘿卜快跑目前全球覆蓋城市數量已經達到22座；截至10月31日，蘿卜快跑每周訂單量超25萬單，且100%為全無人訂單；從累計服務單量來看，蘿卜快跑全球訂單超過1700萬單，遠超谷歌Waymo的1000萬單，穩居全球最大的無人駕駛出行服務商，并且與谷歌Waymo奠定了全球無人駕駛行業中絕對的領跑優勢。

尤其是在無人駕駛安全性上，蘿卜快跑也刷新全球記錄。數據顯示，蘿卜快跑全無人駕駛汽車平均每行駛1014萬公里才會出現一次氣囊彈出事故，且從未發生造成人員重大傷亡的事故。這一數據不僅遠超人類駕駛員的平均水平，也超過了谷歌Waymo安全水平。此前，谷歌Waymo曾公開相似的安全數據，其全無人駕駛里程約為1.54億公里，其無人車每行駛454萬公里就會出現一次安全氣囊彈出事故。

蘿卜快跑在自動駕駛出行服務的“領跑”，與行業另一重動態形成微妙呼應：近期小馬智行與文遠知行沖刺港股 IPO 的進程中，雙方圍繞運營數據與技術實力的爭議持續發酵。

近日，文遠知行 CFO 李璇通過朋友圈及分析師群發布長文，對小馬智行 IPO 路演材料提出四項質疑，包括運營區域表述不實、數據涉嫌造假、技術實力夸大及忽視全球布局等，認為其行為超出正常競爭范疇。李璇指出，小馬的行為已超出正常競爭范疇。小馬在路演和材料中有諸多片面不實、刻意貶低文遠知行的表述。

這一質疑與 7 月美國做空機構灰熊研究的報告形成呼應。7月10日，美國做空機構灰熊研究發布針對小馬智行的長篇報告，稱其曾偽造自動駕駛算法數據，且管理層存在掩蓋行為；技術層面，其路徑規劃模塊被指是對Waymo公開論文的“低質量復現”，在極端場景模擬中存在致命漏洞。灰熊研究還通過實地測試指出，小馬智行Robotaxi上車點數量最少、等待時間最長，平均等待時間超過20分鐘，用戶體驗落后于蘿卜快跑、文遠知行等競品。

不過，從小馬智行和文遠知行港股IPO招股書披露的信息來看，文遠知行Robotaxi累計行駛里程5500萬公里，略高于小馬智行Robotaxi4800萬公里的總里程（但扣除測試里程，小馬智行運營里程約2700萬公里）；自2022年投入運營以來，小馬智行Robotaxi累計收費單量僅為104萬單，文遠未公布單量。

總的來看，隨著技術迭代與商業化推進，目前全球 Robotaxi 行業已清晰呈現兩大梯隊的競爭格局，各梯隊在技術積累、運營規模與商業模式上差異顯著。

第一梯隊是由百度蘿卜快跑與谷歌 Waymo 構成的「領跑者」陣營，二者在全無人里程、訂單規模與安全表現上確立絕對優勢，且已形成差異化發展路徑；第二梯隊是以小馬智行、文遠知行為代表，核心特征是技術驗證基本完成，正通過資本化加速規模化運營。

隨著未來技術的持續升級和新玩家的入場，Robotaxi 行業的競爭將從單一技術比拼，升級為 “技術 + 運營 + 生態” 的綜合較量。而百度股價的異動與蘿卜快跑的業績披露，正是這場長期競賽中 “領跑者優勢” 的一次公開驗證。