TaaS+換電+生態協同，創新商業模式破解電動重卡推廣難題

熱點觀察

電動重卡的推廣已成定局，目前行業最為關心的就是如何利用電動重卡實現更高的盈利。

而這也是電動重卡可以實現更大規模運營的關鍵。要想解決這一問題，就需要創新商業模式。

為什么要創新商業模式？

這是因為傳統燃油重卡時代的商業模式已無法適應電動重卡的發展需求，商業模式創新就成為行業發展的必然選擇。

高初始投資是制約電動重卡推廣的首要障礙。相比傳統燃油重卡，電動重卡購置成本要高出30%-50%。電動重卡的重資產屬性對物流市場構成巨大壓力，尤其是那些小微企業和個體司機。

同時，在電動重卡的購置成本中，電池占比可達40%以上。如果將這一成本轉嫁出去，那么用戶的初始購買資金就可以減少，也就降低了他們的購車壓力。

購車成本之外，補能效率與電池壽命也是運營端的核心顧慮。傳統充電模式下電動重卡充滿電需數小時，難以匹配高頻次、高強度的運輸節奏。

而電池作為電動重卡的核心資產，其衰減速度與殘值波動讓用戶面臨額外風險。

商業模式的創新有哪些？

目前，行業也在積極探索不同的商業模式，總結起來主要有以下幾個：

TaaS（運輸即服務）模式：

TaaS模式通過“按里程付費+全鏈條服務”的租賃形態，將用戶從重資產負擔中解放出來。該模式的核心在于客戶不再購買卡車資產，而是按需購買運輸服務。

其優勢是降低客戶初始投資，物流企業無需自有車輛即可開展業務，進行輕資產運營。同時，還可以將風險進行轉移，電池衰減、車輛維護等責任由運營方承擔。

這一模式適合第三方物流企業、短期突擊運輸任務及運力波動大的場景。

但如果采用這一模式，運營方就需要承擔更多的責任和風險，比如車輛管理、維護和調度，運營復雜度高，資金需求大。

“車電分離”的換電模式：

換電模式通過“車電分離”，配合標準化補能網絡，有效破解了電動重卡的補能焦慮與成本壓力，成為中短途運輸的優選方案。

該模式的核心價值在于大幅降低初始投入，同時媲美燃油車的補能效率，也可以大幅提高車輛運營效率，完全適配礦山、港口等高頻場景。

更為重要的是，該模式下電池可以進行專業化管理，由運營方在電價低谷集中充電，降低單公里成本的同時延長電池壽命。

但其規模化推廣仍面臨很多挑戰，比如標準不統一，不同品牌電池接口與尺寸差異導致跨品牌換電困難，制約車型選擇空間。

同時，基礎設施不足，且多集中于封閉場景，干線網絡覆蓋嚴重不足。

定價機制僵化也是一大局限，當前部分地區采用 “固定月租+里程費”模式，運力波動時用戶面臨“車停費照付”風險。

生態協同模式：

生態協同模式通過整合車企、能源商、貨主、金融機構等多方資源，構建“需求—運力—資金—技術”的閉環生態，破解單一主體抗風險能力弱的難題。這也是當前很多企業采用的模式。

其核心優勢體現在資源互補與風險共擔。比如，2025年8月18日，貴州哆啦好運聯合徐工、寧德時代等成立產業聯盟，通過“貨源對接+補能網絡+智能調度”的協同，使礦山短駁線路單公里能耗成本降低45%。

但該模式同樣有風險，主要挑戰集中在組織協調層面：一是決策協同難，車型標準、運價機制等關鍵議題需多方共識，容易導致效率低下；二是利益平衡難，各方在收益分配與風險分擔上訴求差異大，協商成本高；三是管理統籌難，跨主體協同需建立專門機制。

這些商業模式落地的關鍵因素是什么？

不同商業模式在實際落地過程中面臨不同的機遇與挑戰。

TaaS模式的可行性取決于規模化運營能力和智能調度技術。比如，美國沃巴什公司的“拖車即服務”通過設立共享池，實現了拖車資源的按需使用。

同時，隨著融資租賃等金融工具的成熟，運營方的資金壓力將進一步緩解，未來在港口、城配等固定場景有望實現普及。

換電模式方面，需要國家和行業共同推進標準的制定與基礎設施網絡的構建。

2025年5月18日，寧德時代聯合中國交通運輸協會在山西大同正式推出全球首款75#重卡換電標準電池及全場景底盤換電方案，并宣布計劃2030年前建成覆蓋全國80%干線運力的“八橫十縱”換電綠網。

另外，生態協同模式已成為行業發展的必然趨勢。隨著聯盟規則與利益分配機制的完善，該模式將成為規模化運營的核心支撐。

近期新能源重卡交付盤點

三一SE636再交付天津客戶

2025年11月4日，三一重卡發布消息稱，三一重卡SE636正式交付卡智匯，已投入蘇州至天津1200km快遞專線運營。

SE636搭載636kWh超大電池組，覆蓋華東-華中、華南核心城市群干線單程。車輛滿電連續跑545km，80km/h車速電耗1.1-1.2kWh/km，比油車省50%能耗，單線運輸直接省2000元；電池享8年/4500次質保，還不用換機油、齒輪油，后期維保成本下降。

同時，車輛采用800V高壓平臺+兆瓦級快充，支持單槍600A、雙槍1000A，1000A超充30分鐘補能超300km，完美契合快遞運輸“人歇車補”節奏。

50臺宇通T400純電牽引車交付杭州

11月3日，50臺宇通T400純電牽引車交付杭州用戶。

車輛整車降重近1噸，能耗優于行業15-20%，一次滿電跑更遠；擁有行業更高標準三電防護，極端工況下24小時高強度運營也能游刃有余；電池底置降重心，后窗視野不遮擋行得穩、看得見，真安全。

百臺徐工純電動牽引車交付西南

11月1日，徐工集團消息稱，100臺徐工純電動牽引車交付西南客戶，助力當地砂石料運輸。這是客戶在已有200臺良好運營的基礎上第三次購買徐工純電動牽引車。

搭載大功率電機，匹配多擋變速箱和高扭矩驅動橋，輕松應對山區路況；三電系統可達IP68防護等級，電機、電控還額外支持IP6K9K防護，防水防塵性能優異，適應砂石場多塵、高負荷的作業環境。

雷馳定制DeepWay深向新能源重卡3000臺下線暨300臺交付儀式舉行

10月31日，雷馳定制DeepWay深向新能源重卡3000臺下線暨300臺交付儀式舉行。

活動現場，山鋼永鋒、鑫海科技、鋼投特鋼、玫德庚辰、交運集團等重點企業及物流公司代表出席，深向科技與重點貨源企業進行300臺車輛交付。

115臺歐曼銀河5M純電牽引車簽約并交付

10月30日，歐曼銀河百城千店河北區域新能源純電牽引車上市發布會在石家莊舉行。活動現場，曼銀河5M純電牽引車備受認可，不僅達成115臺戰略簽約，更順利完成交付。

車輛搭載自主電驅橋與8層扁線高效電機，97%的高效能輸出疊加380kW單橋峰值功率，讓爬坡動力充沛、行穩致遠，從容征服山區復雜路況。

同時，車輛還提供15+靈活電量組合以適配多元運輸需求，其中466kWh底置車型配備3450mm緊湊軸距，在狹窄料場與礦區中也能靈巧轉彎，高效通行。在補能層面，歐曼銀河5M純電牽引車實現10%至80%電量僅需15分鐘快充，一分鐘便能補充20kWh電能，多規格快充方案可適配礦區、物流園等不同場景，解決補能等待的焦慮。

啟源芯動力廈門海滄港三座充換電站投運，同步交付近百臺電動重卡

10月30日，啟源芯動力發布消息稱，啟源芯動力廈門海滄港三座充換電站正式投運，同步交付近百臺搭載啟源CTB400的電動重卡。

三站位于海滄港出港必經節點，周邊3公里內就有4個貨運碼頭。使用啟源換電模式后，港口地區的新能源重卡3-5 分鐘快速換電，讓車輛日均運營時間延長。

同時，啟源魔盒CTB400電池電量大、續航能力強，可以滿足港口的日常運營需求。

廣汽領程成功交付山西客戶44臺純電重卡

10月28日，廣汽領程成功向山西省朔州懷仁市萬安運輸交付44臺純電動牽引車。

此次交付是廣汽領程、山西北星與萬安運輸聚力共贏的重要成果，交付的新能源重卡將投入萬安運輸的煤炭、建材等核心干線運輸，與現有線路高效適配。車輛憑借低電耗優勢，可有效減少能源支出，預計幫助企業降低綜合運營成本 30% 以上；純電驅動模式實現全程零碳排，每年可大幅減少碳足跡。