何小鵬宣布2026年將推出3款Robotaxi車型

11月5日，小鵬汽車董事長何小鵬宣布2026年將推出3款Robotaxi車型，并在廣州等地試運營。Robotaxi將搭載4顆圖靈AI芯片，具備3000TOPS算力，不依賴高精地圖。同時，小鵬計劃推出個人使用的Robo車型，并開放Robotaxi和機器人的SDK，與全球伙伴共建生態。此外，小鵬還宣布飛行汽車和機器人計劃于2026年量產。

“3款Robotaxi（無人駕駛出租車）車型的售價不同，有5、6、7座三個版本，用來滿足不同需求。”11月5日，小鵬汽車董事長何小鵬在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

當日，何小鵬在小鵬科技日（2025 AI DAY）上宣布，2026年，小鵬汽車將推出3款Robotaxi車型，預計在廣州等地開啟試運營。據何小鵬介紹，小鵬汽車的Robotaxi將搭載4顆圖靈AI芯片，具備3000TOPS有效算力，并面向L4級智駕設計，在算力、轉向、感知等多方面采用兩套硬件互為備份，不依賴高精地圖，可實現規模量產。

“不追求自己全運營Robotaxi”

“小鵬Robotaxi采用前裝量產方案，而非行業常見的后裝改造路徑。”何小鵬介紹道，“小鵬Robotaxi將搭載車外交互功能，在前擋風玻璃處可以看到汽車的行為比如左右轉、尋找車位等，讓路人也能直觀了解車輛狀態。”

此外，何小鵬還宣布，小鵬的Robotaxi將開放SDK（Software Development Kit，軟件開發工具包），與全球伙伴共建Robotaxi生態，而高德成為其首個全球生態合作伙伴，未來雙方將共同面向全球提供Robotaxi服務。談及為何與高德進行合作時，何小鵬告訴記者：“小鵬跟很多公司不太一樣，我們不追求自己的全運營。我們的Robotaxi相當于工具箱，我把SDK接口開放出來給合作伙伴，他們拿著工具箱去做本地運營，這樣的策略也符合兩家公司的戰略。”

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

與此同時，小鵬汽車還將無人駕駛出租車的整套L4級自動駕駛軟硬件搭載到家用車型上，并計劃推出個人使用的Robo車型。“未來的汽車將會保持‘共享+私享’兩種模式，一輛車可以共享給所有人，另一輛車私享給家庭。”何小鵬告訴記者，這是其計劃推出Robo車型的重要原因。

何小鵬表示，小鵬汽車未來的車型將分為三個版本：擁有L4級軟件能力、L2級智駕能力的Max版車型，具備L2級硬件并符合相關法規的Ultra版車型，以及和Robotaxi同源、具備3000TOPS有效算力、擁有兩套硬件系統安全冗余以智駕模式的Robo車型。

何小鵬表示，同時打造小鵬汽車的常規產品以及Robotaxi、Robo車型可以分擔BOM成本（Bill of Materials Cost，物料清單成本）及研發費用，“這是小鵬汽車與其他公司相比具有的天然優勢”。

機器人、飛行汽車均計劃明年量產

據悉，上述兩類車型的自動駕駛能力都基于VLA模型。11月5日，小鵬汽車還發布了第二代VLA模型。在模型中，小鵬汽車去掉了“語言轉譯”環節，首次實現從視覺信號到動作指令的端到端直接生成。

“在模型訓練層面，小鵬第二代VLA可以直接利用海量的真實駕駛視頻進行訓練，無需任何人工數據標注。基于對物理世界的理解，小鵬第二代VLA可推演未來決策場景，并且能基于此生成更真實的長尾場景進行對抗訓練，從而大幅提升應對長尾問題的能力。”何小鵬表示。

此外，何小鵬還宣布，小鵬第二代VLA模型將面向全球商業伙伴開源，而大眾汽車成為該模型的首發戰略合作伙伴。同時，小鵬圖靈AI芯片已獲得大眾汽車定點。“除大眾之外，其他車廠和供應商也就此事與小鵬進行了商討。”小鵬汽車副董事長兼聯席總裁顧宏地透露。

值得一提的是，小鵬第二代VLA模型不僅應用于自動駕駛汽車的量產，還可搭載在飛行汽車和機器人上。11月5日，小鵬汽車方面也展示了“匯天A868”飛行汽車及小鵬全新一代IRON機器人。其中，飛行汽車的設計目標續航里程超過500公里，設計巡航速度超過360公里/小時。

圖片來源：企業供圖

在人形機器人方面，何小鵬表示，全新一代IRON機器人將首發應用全固態電池，并搭載3顆圖靈AI芯片。同時，小鵬將開放機器人IRON的SDK，與全球開發者共建人形機器人應用生態。“小鵬的目標是在2026年底實現規模量產高階人形機器人。”何小鵬說。

相比于汽車，何小鵬認為，機器人和飛行汽車或具有更大市場。“汽車現在全球是10萬億美金的市場，一年生產9000萬輛車，但機器人會是20萬億美金的市場。”何小鵬告訴記者，“小鵬汽車明年計劃真正量產飛行汽車，它的成長速度一定高過汽車，未來市場份額也將高過汽車。”