小鵬放大招！Robotaxi、人形機(jī)器人、飛行汽車 “A868”亮相

2025 年 11 月 5 日，以 “涌現(xiàn)” 為主題的 2025 小鵬科技日在廣州小鵬科技園里開講了。這次小鵬不再只聊汽車，而是直接拋出了 “物理 AI” 的大概念，還帶來了第二代 VLA 大模型、Robotaxi、全新一代 IRON 人形機(jī)器人，以及能飛的汽車這四大硬核產(chǎn)品，甚至明確了量產(chǎn)時(shí)間表。更重要的是，小鵬官宣升級(jí)定位，要做 “物理 AI 世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”，簡單說就是要讓機(jī)器在現(xiàn)實(shí)世界里像人一樣理解、行動(dòng)，把科幻片里的場景搬進(jìn)日常生活。

先搞明白啥是 “物理 AI”？何小鵬在現(xiàn)場舉了個(gè)通俗的例子：過去 AI 更多在數(shù)字世界折騰，比如手機(jī)里的語音助手、推薦算法；而物理 AI 是讓數(shù)字世界和物理世界融合，就像新能源取代石油改變汽車行業(yè)一樣，未來機(jī)器能真真切切在現(xiàn)實(shí)里做事 —— 比如汽車自己開得更聰明，機(jī)器人能幫人干活，飛行汽車解決短途出行擁堵。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，小鵬攢了近十年的技術(shù)家底，從芯片到操作系統(tǒng)再到智能硬件，全都是自己研發(fā)，就像蓋房子先打牢地基，這些技術(shù)就是支撐物理 AI 落地的 “地基”。

這次最核心的技術(shù)突破，當(dāng)屬第二代 VLA 大模型。咱們不用糾結(jié) “VLA” 這三個(gè)字母啥意思，只需要知道它是物理 AI 的 “大腦”—— 過去行業(yè)里的類似模型，得先把視覺信號(hào)（比如攝像頭看到的路況）轉(zhuǎn)成文字描述，再根據(jù)文字生成動(dòng)作指令，就像人先 “看懂” 再 “思考” 最后 “動(dòng)手”，中間繞了個(gè)彎。而小鵬的第二代 VLA 直接跳過了 “語言轉(zhuǎn)譯” 這一步，視覺信號(hào)進(jìn)來，直接輸出動(dòng)作指令，反應(yīng)速度快了不少，還成了行業(yè)里首個(gè)能量產(chǎn)的物理世界大模型。

這個(gè) “大腦” 有多厲害？背后靠的是硬實(shí)力撐著。小鵬用了阿里云 3 萬卡的云端算力集群，運(yùn)行效率常年保持在 90% 以上，還部署了 720 億參數(shù)的基座模型，每五天就能完成一次全鏈路迭代 —— 簡單理解就是，這個(gè)模型能每天 “學(xué)習(xí)” 進(jìn)步，而且速度比行業(yè)平均水平快得多。訓(xùn)練數(shù)據(jù)更是夸張，用了近 1 億段真實(shí)駕駛視頻，不用人工標(biāo)注，這些數(shù)據(jù)相當(dāng)于人類司機(jī)開 6.5 萬年才能遇到的極限場景總和。就像人見多識(shí)廣才會(huì)更靈活，模型 “看” 了這么多場景，遇到突發(fā)情況也能應(yīng)對。

更牛的是，這個(gè) “大腦” 能裝在車身上。一般車企車端模型的參數(shù)也就千萬級(jí)，而小鵬通過 “芯片 - 算子 - 模型” 全鏈路優(yōu)化，在搭載圖靈 AI 芯片、算力 2250TOPS 的 Ultra 版車型上，裝下了數(shù)十億級(jí)參數(shù)的第二代 VLA。帶來的實(shí)際效果很明顯：馬上要推出的 “小路 NGP” 功能，能讓車在復(fù)雜小路和人車混行的地方開得更穩(wěn)，平均接管里程（就是人不用動(dòng)手干預(yù)的距離）提升了 13 倍；測試時(shí)還意外發(fā)現(xiàn)，模型自己 “學(xué)會(huì)” 了識(shí)別交警手勢、提前應(yīng)對紅綠燈，這些都是沒專門訓(xùn)練過的能力。另外，小鵬還首發(fā)了 “無導(dǎo)航自動(dòng)輔助駕駛”，不用連導(dǎo)航，在全球任何地方都能開，想變道輕輕轉(zhuǎn)下方向盤，車就會(huì)配合完成，特別方便。

而且這個(gè) “大腦” 不只是給自家車用，小鵬還宣布要向全球商業(yè)伙伴開源，大眾已經(jīng)搶先一步，成了第二代 VLA 的首發(fā)客戶，連小鵬的圖靈 AI 芯片也拿到了大眾的訂單，以后咱們可能會(huì)在大眾車上看到小鵬的技術(shù)。

有了 “大腦”，就得有能落地的 “身體”—— 這次小鵬一口氣拿出了三個(gè)具身智能產(chǎn)品，每一個(gè)都讓人眼前一亮。

第一個(gè)是 Robotaxi，也就是無人駕駛出租車。現(xiàn)在行業(yè)里的 Robotaxi 要么改裝成本高，要么只能在小范圍運(yùn)營，打車還受限制。小鵬直接放話，2026 年要推出三款量產(chǎn) Robotaxi，還會(huì)啟動(dòng)試運(yùn)營。這款車的硬件配置拉滿：裝了 4 顆圖靈 AI 芯片，車端算力達(dá)到 3000TOPS，是目前全球量產(chǎn)車的最高水準(zhǔn)，其中 2250TOPS 用來運(yùn)算，750TOPS 做備用，安全性拉滿。而且它不用激光雷達(dá)和高精地圖，靠純視覺就能應(yīng)對全球不同的道路和交通環(huán)境，不管是中國的胡同還是國外的高速，都能適應(yīng)。

設(shè)計(jì)上也全是細(xì)節(jié)：為了確保安全，用了雙冗余硬件架構(gòu)，兩套硬件互為備份，就算一套壞了，另一套能立刻頂上；還首發(fā)了遮陽板車外顯示功能，低速行駛或停車時(shí)，能給行人發(fā)提示，比如 “請先過”，以后人車交互會(huì)更放心，后續(xù)還會(huì)加上車外語音，視覺聽覺一起發(fā)力。更貼心的是，小鵬還想了兩種使用場景：一種是全共享的 Robotaxi，隨叫隨到；另一種是私享模式，普通人買了車，也能擁有 L4 級(jí)無人駕駛體驗(yàn)。2026 年還會(huì)推出全新智駕版本 “Robo”，和 Robotaxi 用一樣的硬件和智駕能力，有兩種智駕模式，想追求效率或者極致安全都能選。

為了讓更多人用上，小鵬還和高德合作了 —— 高德成了 Robotaxi 的首個(gè)全球生態(tài)合作伙伴，以后打開高德 APP，可能就能叫到小鵬的無人駕駛出租車，特別方便。

第二個(gè)是全新一代 IRON 人形機(jī)器人，這次直接把 “擬人” 做到了極致。過去大家糾結(jié)機(jī)器人要不要像人，小鵬的答案是 “必須極致擬人”—— 因?yàn)橹挥虚L得像、動(dòng)得像人，才能更好地適應(yīng)人類的生活場景，比如用人類的家具、走人類的樓梯，還能更容易獲取訓(xùn)練數(shù)據(jù)。

這款機(jī)器人全身有 82 個(gè)自由度，簡單說就是關(guān)節(jié)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，能走出 “貓步” 這種高難度動(dòng)作；有仿人的脊椎、仿生肌肉，還裹了全包覆柔性皮膚，摸起來不生硬，甚至能根據(jù)不同人的身材定制外形。最厲害的是它的手，用了行業(yè)最小的 “諧波關(guān)節(jié)”，尺寸和人手 1:1，還有 22 個(gè)自由度，能輕松拿起杯子、擰開瓶蓋，比很多同類機(jī)器人的手都靈活。

“大腦” 也沒落下：裝了 3 顆圖靈 AI 芯片，算力 2250TOPS，還首發(fā)了小鵬第一代物理世界大模型，靠 “VLT+VLA+VLM” 的組合實(shí)現(xiàn) “對話、行走、交互” 三大能力。其中 VLT 大模型是專門為機(jī)器人研發(fā)的，相當(dāng)于它的 “思考中樞”，能讓機(jī)器人自主決策，比如看到地上有垃圾，會(huì)自己判斷 “需要撿起來扔進(jìn)垃圾桶”。

安全性上也很用心，在 “機(jī)器人三大法則” 的基礎(chǔ)上，還加了第四大法則，最大程度保護(hù)人類安全。量產(chǎn)方面，小鵬在廣州建了首個(gè)具身智能數(shù)據(jù)工廠，解決訓(xùn)練數(shù)據(jù)少的問題；還依托自己的物理 AI 全棧自研體系，和汽車技術(shù)共享供應(yīng)鏈，2026 年底目標(biāo)實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)。

商業(yè)化也有明確規(guī)劃：先進(jìn)入商業(yè)場景，比如商場導(dǎo)覽、超市導(dǎo)購、工廠巡檢。寶鋼已經(jīng)成了生態(tài)合作伙伴，以后小鵬 IRON 會(huì)入駐寶鋼，在復(fù)雜的工業(yè)場景里做巡檢，幫寶鋼實(shí)現(xiàn)智慧制造。后續(xù)還會(huì)開放 SDK，全球開發(fā)者都能參與，以后可能會(huì)有更多有趣的功能，比如讓機(jī)器人幫忙照顧老人、輔導(dǎo)孩子學(xué)習(xí)。

第三個(gè)是飛行汽車，小鵬匯天這次帶來了兩套飛行體系，直接把出行從地面拉到了空中。

一套是全傾轉(zhuǎn)混電飛行汽車 “A868”，專門解決多人長途低空出行需求。它用了全傾轉(zhuǎn)構(gòu)型，能像直升機(jī)一樣垂直起降，也能像固定翼飛機(jī)一樣高速飛行；在小鵬鯤鵬超級(jí)增程架構(gòu)的基礎(chǔ)上，加了自研航空級(jí)混電內(nèi)核，能源供給很穩(wěn)定，預(yù)計(jì)能飛 500 公里，最高速度 360 公里 / 小時(shí)，比很多家用車還快，6 人座艙設(shè)計(jì)，特別適合商務(wù)出行，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入飛行驗(yàn)證的關(guān)鍵階段，離落地不遠(yuǎn)了。

另一套是 “陸地航母”，主打個(gè)人低空飛行體驗(yàn)，現(xiàn)在已經(jīng)到了量產(chǎn)前夜，全球訂單突破 7000 臺(tái)，創(chuàng)了行業(yè)紀(jì)錄。它最貼心的是操作簡單，顛覆了傳統(tǒng)飛行器的操作邏輯，首發(fā)了智能飛行座艙，還搞了全球首創(chuàng)的 “四軸合一” 單桿操縱，新手經(jīng)過簡單培訓(xùn)就能上手，不用像開飛機(jī)那樣考復(fù)雜的執(zhí)照。

安全方面也不含糊：動(dòng)力推進(jìn)、飛控導(dǎo)航等關(guān)鍵系統(tǒng)都用了全域安全冗余設(shè)計(jì)，就算一個(gè)系統(tǒng)出問題，其他系統(tǒng)能補(bǔ)位；還采用六軸六槳雙涵道構(gòu)型，就算有一對槳失效，也能安全著陸。更讓人期待的是，小鵬匯天的飛行汽車量產(chǎn)工廠已經(jīng)在 11 月 3 日試產(chǎn)，首臺(tái) “陸地航母” 已經(jīng)下線。這座工廠是全球首個(gè)用現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)飛行汽車的，能兼顧航空級(jí)的質(zhì)量和汽車級(jí)的效率，規(guī)劃年產(chǎn)能 1 萬臺(tái)，初期 5000 臺(tái)，滿產(chǎn)后每 30 分鐘就能造好一臺(tái)，2026 年就能大規(guī)模量產(chǎn)。

以后想體驗(yàn)飛行汽車也有機(jī)會(huì)，小鵬要和敦煌市政府合作，2026 年推出西北首條低空自駕旅游線路，到時(shí)候開著飛行汽車逛敦煌，想想都覺得酷。

從汽車到 Robotaxi，從機(jī)器人到飛行汽車，小鵬這次科技日把物理 AI 的藍(lán)圖畫得明明白白，而且每一項(xiàng)都有明確的量產(chǎn)時(shí)間和落地計(jì)劃，不是只畫餅。11 月 6 日，小鵬還要開 X9 鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)發(fā)布會(huì)，12 月全新總部和智能制造工廠也會(huì)開放。看得出來，小鵬想做的不只是車企，而是要通過物理 AI，重新定義未來出行 —— 或許用不了多久，我們出門能叫到無人駕駛出租車，家里有機(jī)器人幫忙干活，周末開著飛行汽車去旅游，這些曾經(jīng)的科幻場景，真的會(huì)變成日常。