天津
這輛小鵬G7的內部做工用料如何？今天我們就把它拆開，從前后防撞梁開始，跟大家聊一聊。
車身機艙
拆掉前機艙護板，能看到內部的集成度還不錯，使用了集成式閥體結構，輔助全車熱管理合理分配。
前防撞梁
鋁合金
拆掉前保險杠，看到內部有一根鋁合金前防撞梁，厚度為3.16毫米，能覆蓋車頭的69.95%，基本和小鵬G6一模一樣。
前防撞梁截面為“日”字形結構，防撞梁與吸能盒之間設計了加強件，可以提高防撞梁在偏置碰撞中的吸能效果。
前防撞梁與保險杠之間有一根黑色的行人保護泡沫，比較厚實，不過寬度并沒有覆蓋整個防撞梁。
前保險杠下方有主動式進氣格柵，格柵電機的位置隱藏著一個毫米波雷達，兩側有兩個藍牙模塊，并且是UWB超寬帶模塊。
前防撞梁下方有一根防止行人卷入的副防撞梁，也是鋁合金材質，后方還有鋁合金吸能盒，帶有潰縮打孔。
車身前后框架部分都是鋁合金一體大壓鑄工藝。
一體壓鑄的優勢是減少零件數，提高生產效率，降低生產成本；缺點是大事故的維修成本比較高，甚至可能不具備修復價值。
前吸能盒也是鋁合金材質，設計有潰縮打孔。
后防撞梁
單層沖壓鋼板
這輛車的后防撞梁并沒有使用鋁合金材質，而是一根單層沖壓鋼板防撞梁，厚度為1.03毫米，能覆蓋車尾65.76%的范圍，和小鵬G6一模一樣。
后吸能盒是鋼板焊接而成，比較規整，帶有潰縮褶皺和打孔。
后防撞梁并沒有凸出后尾門，所以在實際碰撞中，后尾門受傷的概率更高。
總結
前后大壓鑄！
這輛小鵬G7的前后防撞梁與G6差不多，鋁合金前防撞梁，單層鋼板后防撞梁，基本上是這個價位新能源車的標配。但是它的前后一體壓鑄工藝并不多見，我們之前拆過的近400款車只有為數不多的幾個用了前后大壓鑄。這種鋁合金大壓鑄的車身框架能夠提高生產效率，降低制造成本，讓車價更低，也就更有市場競爭力。
那么關于這輛車的底盤情況如何？還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2025款小鵬G7防撞梁評分
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