突發，一架MD-11起飛時墜毀，科普該機的歷史

當地時間11月4日美國UPS航空一架MD-11貨機在肯塔基州路易斯維爾機場起飛時墜毀。

路易斯維爾穆罕穆德·阿里國際機場是該公司全球航空業務樞紐。路易斯維爾大都會警察局稱正在就墜機報告展開應急處置，據悉事件已造成人員傷亡。

網絡視頻顯示，飛機起飛時起火，隨后墜毀，現場冒起巨大火焰及濃煙。

美國FAA發布通告稱，當時時間下午5:15分UPS航空2976航班從路易斯維爾機場起飛時墜毀。

這架MD-11飛機原計劃飛往檀香山。FAA及美國國家運輸安全委員會將事故展開調查。

這架MD-11飛機上有3名機組人員。事故已導致至少三人死亡、十一人受傷，部分傷勢嚴重，且附近汽修店有兩人失蹤。此次墜機引發爆炸，濃煙與大火蔓延近一英里長。

該機型于1986年12月30日首度亮相。可以算得上古董機了。

麥道MD-11是一款由麥克唐納-道格拉斯公司生產、配置有3具引擎的寬體客機。

其設計理念源自DC-10客機，設計特點在于尾翼有一發引擎。

但其機身、翼展則比DC-10長，機翼的兩端也加裝了小翼，而翼切面的設計也得以改良。

MD-11停產后不少MD-11被用在貨運服務上，而退役的MD-11客機也被悉數改裝為貨機。

目前，我國內地沒有任何一家客運航空公司還在運營MD-11機型。

曾經，東航是國內運營MD-11最著名的航空公司。在2000年代初，東航曾擁有6架MD-11客機。

主要執飛上海至北美（如洛杉磯、溫哥華）等國際遠程航線。

這些飛機在2000年代中后期已全部退役。

國航也曾短暫運營過少量MD-11，同樣用于國際航線，但很早就退出了機隊。

退役的最要原因是MD-11客機因其客艙噪音較大、燃油經濟性相對于新一代的雙發寬體機（如波音777、空客A330/A350）較差，因此被各大航空公司逐步淘汰。

該機型在運營史上也發生過數次空難。

其中最慘的一次機上229人全部遇難。

瑞士航空111號班機空難是1998年9月2日凌晨發生在加拿大哈利法克斯機場附近海域的空難事件。

失事客機是一架隸屬于瑞士航空，編號HB-IWF的MD-11型客機，飛機在墜入大西洋后粉碎性解體，全機229人無一生還，其中包括一名中國乘客。

最終調查確定事故起因是頭頂布線區域內安裝的娛樂系統線路電弧打火，引燃了聚對苯二甲酸乙二酯絕緣材料，導致火災迅速蔓延，使飛機系統失靈。

雖然這是一架MD-11，但事故根本原因與機型的基本設計無關，而是飛機改裝和適航認證問題。

這場空難促使全球航空業對飛機材料的耐火標準進行了重大修訂。

有一次空難與這架飛機本身有關。

那就是1997年德國貨運航空的墜機事故。

一架德國貨運航空的MD-11F在北大西洋上空因副翼伺服器故障導致劇烈的橫向擺動（稱為“荷蘭滾”），最終機體結構過載而解體墜毀。

這事促使美國聯邦航空局發布適航指令，要求對MD-11的飛行控制系統進行修改，以防止類似振蕩發生。