第六代RAV4榮放11月21日亮相，配第五代THS混動系統，能翻身嗎？

RAV4 榮放曾經可是響當當的角色，憑借豐田的金字招牌和自身實力，銷量一路高歌，成為了銷量排行榜上的常客，全球銷量更是超過 1400 萬輛，深受消費者喜愛。可如今，在國產混動SUV的沖擊下加上車市的的激烈競爭下，讓 RAV4 榮放的日子不太好過。

從數據來看，2025年1-9月累計銷量153,656 輛，較2024年同期累計銷量下降20.55%，今年4月其插混版本銷量竟然一度歸零。在競爭激烈的SUV市場，這樣的成績只能算是中規中矩。曾經能與星越L和途觀L等車型一較高下，如今卻面臨著被眾多新車趕超的壓力。

面對比亞迪宋PLUS、吉利星越L等國產混動SUV的強勢崛起，就在大家都以為 RAV4 榮放要逐漸落幕的時候，它卻帶來了新的希望 —— 第六代 RAV4 榮放將于11月21日正式亮相，還配備了第五代 THS 混動系統。那么問題來了，這款新車能否打破當前的銷量困境，重回銷量巔峰，實現大賣呢？接下來鴨梨就帶大家深入了解一下這款新車。

現款RAV4從2020年賣到現在，產品力確實已經跟不上時代了。特別是科技配置方面，車機系統流暢度不足，智能駕駛輔助功能也不夠完善，讓很多年輕消費者轉投了國產陣營。

鴨梨覺得，豐田這次算是徹底想明白了——直接砍掉純燃油版，全系只保留混動和插混系統。這一決策對于一向保守的豐田來說，確實是個大膽的突破。

上市信息：時間與價格預測

根據可靠消息，第六代RAV4榮放將在11月21日廣州車展亮相。至于正式上市時間，預計要等到2026年第一季度，距離現在還有幾個月時間。

價格方面，目前官方還沒有公布具體信息，但目前海外市場給出了一個價格參考，混動版定價在 3萬-3.5萬美元，按照現匯率換算，約合21.3萬 - 24.8萬元人民幣。不過，這只是海外的價格，進入國內市場后，價格可能會有所波動。參考國內同級別合資SUV的定價策略以及RAV4榮放以往的價格定位，鴨梨大膽猜測新車價格可能會落在17-20萬元這個區間。更有業內人士指出，起步價很可能定在17.58萬元左右。

鴨梨認為，如果是這個定價策略還算合理，但如果豐田真的想奪回市場份額，不妨把混動版起步價控制在16萬以內，插混版給到18萬出頭，這樣性價比才會更加突出。

外觀設計：從已曝光的信息來看，這次新車提供了Core、Sport與Rugged 三種不同風格，滿足了不同消費者的個性化需求。Core款作為主打家用的車型，有LE、XLE、Limited 等多種配置可選。

Rugged 新增了越野取向的Woodland等級，配備了越野格柵、額外LED 燈、更厚實的行李架與全地形胎，離地間隙也提升了13mm，對于喜歡戶外越野的朋友來說，是可以期待一下的。Sport 款則包含SE、XSE及GR Sport 三種選擇，其中GR Sport 更是配備了大尾翼與運動化中網，運動感十足。

空間方面，第六代RAV4榮放的車身尺寸有了一些微調，長度在4595-4618mm之間，軸距為2690mm，高度略有增加，達到1687-1722mm 。與前代車型相比，雖然長度和軸距變化不大，但高度的增加讓車內頭部空間更加寬敞，乘客在車內不會感到壓抑。而且，由于座椅設計的調整，后備箱容積也小幅提升至 749L，放倒后排座椅后可擴展至1630L以上。

內飾方面，第六代RAV4榮放借鑒了新凱美瑞的設計思路，中控臺采用不對稱布局，配以搪塑材質和高光黑色裝飾板，質感比現款提升了一個檔次。全系標配12.3英寸全液晶儀表，中控觸屏有10.5 或12.9英寸兩種規格可選，并配備驍龍8155芯片，高配車型還支持HUD 抬頭顯示。

中控臺重新設計后增加了杯架與儲物空間，還引入了電子撥桿式換擋，操作更加便捷。細節之處，如Woodland 版配有全天候腳墊與專屬配色，GR Sport 內部則有 Gazoo Racing 徽章與鋁制踏板可選。

安全方面，全系標配Toyota Safety Sense4.0智行安全系統，但中低配車型的功能會比較基礎。高配車型才會配備更全面的智能駕駛輔助功能。

動力方面，油電混動（HEV）與插電混動（PHEV）版均搭載 2.5 升四缸發動機。其中，HEV 車型搭載第五代THS II混動系統，前驅版輸出226馬力，百公里油耗低至4.2升。四驅版為236馬力，比前代提升了17馬力；PHEV 標配四驅系統，輸出更是提升至320馬力，純電續航約80公里，滿油滿電綜合續航超過1000公里。在 XSE 與Woodland等高配車型上還支持 CCS 快充，最快 30 分鐘可從 10% 充至 80%。

鴨梨覺得，這次如果插混版能把純電續航做到150公里以上就好了，日常通勤基本就可以當純電車使用了，一周可能都不用加油，這對降低用車成本幫助很大。

底盤方面，第六代RAV4榮放繼續使用TNGA-K平臺。該平臺在凱美瑞、漢蘭達上已經經歷了多年考驗，穩定性有保障。懸架調校配電子四驅系統，能提升復雜路況下的通過性，這是豐田的傳統優勢。雖然現在國產SUV在底盤調校上也投入很多，但豐田在這方面的經驗積累還是有價值的。

最后，鴨梨覺得第六代RAV4榮放面臨的市場競爭環境是非常激烈的。比亞迪宋PLUS DM-i、星越L雷神Hi·P這些自主品牌混動SUV，在配置和智能化上都很有競爭力。不過，RAV4也有自己的優勢——豐田品牌背書、高保值率和可靠性。三年保值率達68%，遠超Model Y的51.4%和宋PLUS DM-i的52%。

鴨梨認為，新車要想大賣，需要解決幾個關鍵問題：價格要有誠意，畢竟國產混動已經把價格殺到15萬元以內了；純電續航要足夠長，最好能超過150公里；智能配置不能掉隊，至少要達到主流水平。

如果國內上市后的價格能如我們期待的那樣親民，控制在合理區間，再加上有效的市場推廣，利用好豐田的品牌優勢，抓住消費者對 SUV 的高需求，那大賣不是夢，說不定還能重回銷量巔峰，再次成為緊湊級SUV市場的王者。要是價格偏高，在如今競爭激烈的車市，面對眾多虎視眈眈的競品。新車能否讓豐田在混動SUV市場上打一場漂亮的翻身仗，一切將在11月21日廣州車展揭曉！