招聘已育“空嫂”，打破“空姐”模式

近日，春秋航空啟動已婚已育“空嫂”招聘一事，引發網友熱議。該航司發布的客艙乘務員(空嫂)蘭州專項招聘計劃顯示，招聘面向已婚已育女性，年齡放寬至40歲，身高162cm～174cm，持全日制本科及以上學歷，無工作經驗要求、專業不限。

消息一出，部分網友對“空嫂”稱呼有一定爭議。對此，該航司有關負責人表示，“空嫂”一詞的起源是上世紀九十年代民航業首次面向紡織女工招聘時的提法，沿用至今，主要是為了和未婚未育的應聘者區分。即“空嫂”這一稱呼有歷史淵源，今天沒有必要爭議。

真正值得關注的是，該航司打破了民航企業長期招聘“空姐”的模式。眾所周知，我國“空姐”大多青春靚麗，即便一部分“空姐”年齡偏大，但已在民航客機上從事旅客服務多年，當初應聘時也是年輕女性。也就是說，近20多年來，民航企業招聘以“空姐”為主。

今天在網上檢索“空姐”招聘信息會發現，年齡一般要求在18-25周歲。盡管航司有“招聘自由”，招聘年輕“空姐”有其特殊考慮，但將已婚已育女性排除在招聘范圍之外，難免有歧視之嫌。反觀國外很多航班上的旅客服務人員，則有不少是年齡更大的“空媽”。

特別在全面三孩時代，部分職場女性因已婚已育受到歧視，部分用人單位認為已婚已育女性會將部分精力用于孩子和家庭，投入工作的精力有限，于是或顯性或隱性拒錄這類女性。而春秋航空在行業普遍招聘年輕“空姐”的背景下，卻專門招聘已育“空嫂”有深意。

該航司此次在蘭州招聘“空嫂”，并不是因為蘭州缺少年輕漂亮的女性，而是因為“西部航線持續增長帶來的人才需求，同時空嫂在客艙中具備親和力等優勢”。尤其豐富的人生閱歷使“空嫂”在應對緊急情況時更加從容，擅長照顧兒童旅客……這些優勢已被看見。

這其實是航司選人用人觀念發生了變化。過去，航司招聘航班旅客服務人員，將青春靚麗作為空中的風景線。就春秋航空而言也是如此，其在職空勤人員平均年齡28歲，30歲以下人員占比達到70%，顯然以年輕“空姐”為主。但如今要為空勤人員增加“成熟因素”。

可以說，招聘已婚已育“空嫂”，不僅為該航司空中服務增加了成熟、親和力等優勢，從另一角度提升了空中服務的競爭力，而且為已婚已育女性創造就業機會，也有利于重塑企業形象。其他航司是否會效仿這種做法有待觀察，但無疑這是民航招聘史上標志性事件。

這對其他行業用人單位也有一定啟示意義。在現實中，不少企業招聘一線服務人員時，多將年齡要求界定在“年輕”范疇，或者未婚未育人群，這讓中年人群、已婚已育人群失去就業機會。但實際上各有優勢，前者有活力、有精力，而后者經歷人生洗禮更懂如何工作。

每個人都曾經年輕過，大多會經歷已婚已育。無論是已婚還是已育，因為肩負著相應的責任，這都是人生走向成熟的標志。作為用人單位，固然要招聘與崗位適配的人員，但更要看重應聘人員的責任意識。從這個角度而言，企業招聘已婚已育人員有助于強化崗位責任。