六座的N8L，騰勢(shì)品牌的新希望

要了解N8L，必先了解騰勢(shì)。

作為最初由比亞迪和梅賽德斯-奔馳聯(lián)合創(chuàng)立的品牌，比亞迪的頂尖三電技術(shù)加上奔馳的豪華底蘊(yùn)，自成立之日騰勢(shì)就明確了其“高端豪華”的定位 。后來比亞迪提升持股比例，現(xiàn)基本由比亞迪主導(dǎo)，騰勢(shì)就此翻開了全新的篇章。

騰勢(shì)首款產(chǎn)品 D9在MPV市場(chǎng)空前成功，足以證明了進(jìn)軍高端豪華之路的可行性；后續(xù)兩年內(nèi)上市的 N7、N8、Z9GT、Z9、N9讓騰勢(shì)產(chǎn)品逐漸豐富，但卻未達(dá)到D9的火熱。最近由于品牌內(nèi)部的高層調(diào)整，騰勢(shì)N8L比原計(jì)劃推遲了兩個(gè)月上市。

此次騰勢(shì)N8L的上市不像以往的新車發(fā)布，更像是戰(zhàn)略調(diào)整后的實(shí)踐，是比亞迪在30萬級(jí)SUV紅海中的一次精準(zhǔn)打擊。29.98 - 32.98萬元的定價(jià)，進(jìn)可攻一線8系SUV，退可守二線大六座。

一、N8L不止「L」，更是以8打9

先說自身升級(jí)， N8L徹底告別了N8定位不清的“獵跑SUV”，而是精準(zhǔn)定位“豪華大家庭六座SUV”，直接殺入當(dāng)前最火熱的市場(chǎng)。

最本質(zhì)的升級(jí)在于尺寸空間，長(zhǎng)寬高5200*1999*1820mm，軸距3075mm，相比N8有了質(zhì)的飛躍，幾乎可以說同級(jí)8系里最大，甚至直接對(duì)標(biāo)了9系，參考一下理想L9是5218*1998*1800，而問界M9是5230*1999*1800。

大的尺寸和空間彌補(bǔ)大六座第三排擁擠的通病，讓第三排的乘坐感受向第一排靠近。配置方面遠(yuǎn)超N8，與各個(gè)競(jìng)品相比，也是完全超標(biāo)。

“冰箱、彩電、大沙發(fā)”這三大件作為標(biāo)配，定位妥妥「科技出行移動(dòng)空間」；插混2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與三電機(jī)組合，零百加速3.9秒；搭天神之眼-B輔助駕駛激光版、易三方、云輦-A，做到了“能給的都給了”。

另外智能生態(tài)方面，主打：“人與家”，通過與COLMO深度合作實(shí)現(xiàn)在車機(jī)遙控智能家電，做到車家一體；與影石、好孩子、QQ音樂等生態(tài)合作，拓展了更多可玩性與家庭娛樂屬性。

簡(jiǎn)單地說，騰勢(shì)N8L更像家用版本的N9，其兩者差價(jià)9 - 12萬，較大的差價(jià)是真正為走量而生的家庭用車。N8L是對(duì)N8市場(chǎng)定位的一次精準(zhǔn)糾偏和全面升級(jí)，可以用脫胎換骨來形容。

那么你認(rèn)為是否背刺N(yùn)9 ？

二、無短板，更家庭

看完自己的蛻變升級(jí) ，再繼續(xù)看主打市場(chǎng)和競(jìng)對(duì)。面對(duì)理想L8、問界M8、領(lǐng)克900等對(duì)手，N8L的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常清晰。

“冰箱彩電大沙發(fā)”已成為標(biāo)配這個(gè)就不多談了，但長(zhǎng)期用車除品質(zhì)與配置的差異之外，與不同人的契合感與體驗(yàn)感很重要。

如果在意的不只是坐得舒服，更是開得爽快，需要?jiǎng)恿偷妆P的雙重高級(jí)感，那么易三方+云輦-A 的組合，N8L絕對(duì)給你無法拒絕的選車?yán)碛伞?/p>

如果你看重品牌的技術(shù)底蘊(yùn)、制造工藝和長(zhǎng)期使用的可靠性，那么比亞迪是國內(nèi)市銷冠 不同于其他網(wǎng)紅車企，它是實(shí)打?qū)嵉脑燔嚺c生產(chǎn)企業(yè) ，有著多年累計(jì)的造車經(jīng)驗(yàn)。

如果“全都要”N8L則沒有明顯的短板，更像D9一樣是一款“水桶車”。對(duì)于不追求單一極致，但需要全面豪華的家庭用車，騰勢(shì)N8L則是最優(yōu)選擇。

除了好評(píng)外，談?wù)勊牟蛔恪?/p>

作為N8的大換代甚至可以說是新車型，N8L則有些缺乏理想L8和問界M8那樣，經(jīng)過市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證的用戶口碑。同時(shí)，有觀點(diǎn)指出其線下門店的服務(wù)體驗(yàn)與頂級(jí)品牌仍存差距，這對(duì)于高端品牌至關(guān)重要。

三、如何選？

N8L的版型配置只有兩個(gè)，免去了一些車主選車對(duì)配置的選擇困難。

首選推薦，尊榮版 (29.98萬元)。對(duì)于大多數(shù)家庭用戶，入門即高配的“尊榮版”性價(jià)比最高。核心的“易三方”、云輦-A、天神之眼高階智駕全部標(biāo)配，完全滿足需求。

如果預(yù)算充足，旗艦版 (32.98萬元)。預(yù)算充足，且對(duì)零重力副駕座椅、高級(jí)真皮內(nèi)飾和后排娛樂屏等豪華舒適配置有需要，頂配旗艦版能提供更極致的體驗(yàn)。

N8L的發(fā)布，也籠罩在騰勢(shì)乃至比亞迪的人事變動(dòng)陰云下。原騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江，這位曾帶領(lǐng)騰勢(shì)D9取得成功的功勛人物，在2025年10月24日宣布因個(gè)人原因從比亞迪離職。

此次離職并非孤立事件。早在2025年7月，趙長(zhǎng)江就已與方程豹直營(yíng)事業(yè)部總經(jīng)理李慧進(jìn)行崗位對(duì)調(diào)，此次離職也被視為比亞迪高端品牌在面臨增長(zhǎng)瓶頸后的一次重大人事調(diào)整。

趙長(zhǎng)江的離職，以及此前騰勢(shì)N9、Z9GT等車型未達(dá)預(yù)期的市場(chǎng)表現(xiàn)，暴露出比亞迪在高端化道路上，僅靠技術(shù)下放是不夠的，品牌精神和用戶情感的塑造同等重要。

也反饋出比亞迪的版圖內(nèi)，騰勢(shì)的使命依然艱巨：它必須證明，自己不僅能造出好車，更能運(yùn)營(yíng)好一個(gè)真正被市場(chǎng)認(rèn)可的高端品牌。

用30萬的價(jià)格沖擊40萬的市場(chǎng)，這是比亞迪的拿手好戲。但高端市場(chǎng)往往需要品牌調(diào)性，除正真產(chǎn)品實(shí)力外還需要會(huì)講故事、品牌定位、營(yíng)造用車環(huán)境等，這次N8L的發(fā)布聽從了很多用戶建議與自身升級(jí)，期待騰勢(shì)N8L的市場(chǎng)驗(yàn)證結(jié)果。