11月3日,威馬汽車時隔1個多月再次更新微博,配文“好事將近,敬請期待”,并附圖“念念不忘,必有回響”。
威馬汽車作為中國最早的造車新勢力之一,也是最早倒下的一批新能源車企,如今又有望成為破產后最早成功重組的新能源車企。
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圖源:微博截圖
9月6日,威馬汽車發布落款為翔飛汽車新威馬項目組的“致供應商白皮書”。據白皮書內容顯示,根據2025年4月3日法院裁定批準的重整計劃,翔飛已接管威馬四公司,正在全力以赴推動威馬EX5和E5車型在溫州基地快速恢復量產。
新威馬制定的2025—2030經營發展規劃中共分三步走:
復興階段(2025—2026):2025年9月復產EX5/E.5車型,確保年產銷1萬臺,爭取實現產銷2萬輛。同時海外破局,布局泰國KD工廠,開拓東南亞及中東市場。2026年量產10萬臺。
發展階段(2027—2028):年銷量躍升25—40萬臺高階輔助駕駛車型量產,AI賦能研發、生產、營銷全鏈條,啟動IPO籌備。
跨越階段(2029—2030):2030年產量挑戰100萬臺營收1200億,構造智慧出行生態圈,成為行業新標桿。
先造車、先倒下、先復活!這家總能“先人一步”的車企,還能在“內卷”嚴重的賽道里重新“殺”出一條路嗎?歡迎各位讀者在評論區文明討論。
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