2025前三季度新能源重卡都賣到哪里去了？

終端上牌數據顯示，2025年前三季度國內新能源重卡累計銷售13.87萬輛（含12噸以上重卡車型，不含出口，下同），同比大增1.83倍。

那么，這些新能源重卡都賣到哪里去了呢？

一、按省級區域劃分，上海超2萬輛強勢領跑

根據終端上牌信息，2025年前三季度國內新能源重卡在全國31個省市自治區均有掛牌銷售。

2025年前三季度新能源重卡銷量TOP11省級區域如下（只統計累銷在5000輛以上區域）：

上圖表顯示，在2025年前三季度新能源重卡省級區域流向中：

上海最多，是唯一銷售超過2萬輛的省級區域，市場占比14.87%，強勢領跑。

廣東緊跟上海，累銷近2萬輛（18045輛），市場占比13.01%，居第二。

四川居第三，累銷9055輛，占比6.53%。

其余區域銷量均在9000輛以下。

TOP11區域累計占比超7成（72.7%）。

上述分析，對新能源重卡車企四季度在全國各省級區域市場分配營銷資源提供了一定的啟示。

二、各類新能源牽引車城市流向簡析

根據終端上牌數據，2025年前三季度國內新能源牽引車累銷近10.4萬輛，占據新能源重卡超7成的市場份額。

1、根據終端上牌數據，2025年前三季度充電類純電動牽引車累計銷量前10城市如下：

上圖可見，2025年前三季度充電類牽引車累計銷量前10城市分別是上海、深圳、廣州、長沙、濟寧、昌吉自治州等。

其中，上海市一家獨大，累計唯一銷量超萬輛（17236輛），且其中的6個城市銷量均超1000輛。

2、根據終端上牌數據，2025年前三季度換電類純電動牽引車累計銷量前10城市如下：

上圖可見，2025前三季度換電類牽引車累計銷量前10城市分別是深圳、上海、廣州、臨汾等城市。

其中，深圳市一家獨大，是累計銷量唯一超4000輛的城市（4170輛）；其次是上海，銷量也超2000輛（2751輛）；廣州、臨汾累計銷量也都突破1000輛；其余城市累計銷量均在1000輛以下。

3、根據終端上牌數據，2025年前三季度燃料電池牽引車累計銷售1315輛，前5城市銷量如下：

上圖可見，2025年前三季度燃料電池牽引車主要流向唐山、成都、天津、張家口、鄂爾多斯等5個城市。

其中，唐山是唯一銷量超300輛的城市，成都、天津、張家口銷量也都在100輛（含）以上，其余城市的銷量均在100輛以下。

4、根據終端上牌數據，2025年前三季度混動牽引車流向TOP6城市如下（有2個城市銷量并列第五）：

上圖可見，2025年前三季度混合動力牽引車主要銷往廣州、佛山、畢節、湘潭、深圳、濟寧6個城市。

其中，廣州、佛山銷量均超30輛，分別居第一、第二；其余城市銷量均在25輛（含）以下。

三、各類新能源自卸車城市流向簡析

終端上牌數據顯示，2025年前三季度國內新能源自卸車累計銷售1.68萬輛，占據新能源重卡12.1%的市場份額，是新能源重卡細分市場中的第二大細分市場。

1、根據終端上牌數據，2025年前三季度充電類自卸車累計銷售前10城市銷量如下：

上圖可見，2025年前三季度充電類自卸車累計銷量前10城市分別是成都、玉溪、昆明、鄭州、廣州、石家莊等城市。

其中，成都市累計銷量達到867輛，一家獨大。另外，前三季度新能源自卸車銷量TOP3城市均是我國的西南區域城市。

2、根據終端上牌數據，2025年前三季度換電類自卸車累計銷售前10城市銷量統計如下：

上圖可見，2025年前三季度換電類自卸車累計銷量前10城市分別是楚雄彝族自治州、廣州、太原、天津等城市。

其中，楚雄彝族自治州和廣州2家銷量均超200輛（分別為222輛和202輛），分別位居第一、第二；其余城市累銷均在200輛以下。

3、根據終端上牌數據，2025年前三季度燃料電池自卸車累計銷量367輛，只在4個城市有銷量：

上圖顯示，2025年前三季度燃料電池自卸車銷量很少，流向也只在廣州、成都、榆林和武漢4個城市。

其中，廣州一家獨大，累計銷量唯一超200輛（283輛），其余城市銷量均不多。

4、根據終端上牌數據，2025年前三季度混合動力自卸車流向前5個城市統計如下：

上圖可見，2025年前三季度我國混動自卸車銷往的城市主要在杭州、紹興、廣州、泰安、佛山等城市，只有杭州一個城市銷量達到100輛，其余城市銷量均在30輛以下，說明目前混動自卸車市場規模不大。

四、各類新能源攪拌車城市流向簡析

根據終端上牌數據，2025年前三季度國內新能源攪拌車累計銷售1.16萬輛，占據新能源重卡近8.4%的市場份額。

1、根據終端上牌數據，2025年前三季度充電類攪拌車銷量前10城市統計如下：

上圖可見，2025年前三季度充電類攪拌車累計銷量流向的前10個城市分別為成都、長沙、深圳、石家莊、鄭州、滄州等。

其中，成都累計銷量超1000輛居榜首，長沙累銷636輛居第二，深圳、石家莊2個城市累銷也都超過500輛，其余城市銷量均在500輛以下。

2、根據終端上牌數據，2025年前三季度換電類攪拌車銷量前10城市統計如下：

上圖可見，2025年前三季度換電攪拌車累計銷量流向的前10個城市分別為成都、長沙、石家莊、西安、銅川等。

其中，只有成都市銷量90輛居榜首，其余城市銷量均不足80輛。

3、根據終端上牌數據，2025年前三季度燃料電池攪拌車只有以下6個城市有銷量（累計銷量370輛），其余城市均未實現銷售。

4、根據終端上牌數據，2025年前三季度混動攪拌車累計銷量86輛，主要集中在杭州和西安兩個城市，其他城市銷量均較少。

五、各類新能源載貨車城市流向簡析

根據終端上牌數據，2025年前三季度新能源載貨車累銷811輛，占新能源重卡比例只有0.58%。

上圖可見，2025年前三季度新能源載貨車主要流向廣州、成都、天津、上海、深圳等5個城市。

其中，廣州獨家銷量超100輛領跑，其余城市銷量均只有兩位數。

六、各類新能源專用車城市流向簡析

根據終端上牌數據，2025年前三季度新能源專用車（含環衛車、工程車等）累計銷售5534輛，占據新能源重卡近4%的市場份額，主要流向以下5個城市：

上圖可見，2025年前三季度新能源專用車主要流向長沙、成都、鄭州、北京及安陽等5個城市。

其中，廣州市銷量達到454輛居榜首，其次是成都銷量351輛居第二，其余城市的銷量均在350輛以下。

通過上述分析，有了前三季度國內各新能源重卡細分車型的主要城市終端流向數據，對第四季度車企制定新能源重卡各區域市場營銷策略或許能提供一定支持。