比亞迪三季報：最“可怕”的，不是5663億營收

在全球汽車產業競爭加劇的當下，中國車企交出了一份亮眼的成績單。以比亞迪2025年三季度報為例，營收1949.9億，凈利潤78.2億，環比增長約23%。縱觀今年前三季度，比亞迪總營收達到了5663億元，創下了新紀錄。

在我看來，比亞迪經營指標表現亮眼，這不只是數字上的增長，更是一種持續進化的內生力量。
在充滿不確定性的全球市場中，比亞迪選擇了兩條清晰而堅定的路徑：強研發、走出去。今年前三季度，迪子在研發上花了438億元，同比增長31%。這什么概念？這筆研發投入，不僅比它同期的凈利潤甚至還要高出一大截，更比特斯拉高出109億元。截至目前，比亞迪累計研發投入已突破2200億元。這背后，是一家企業對長期主義的堅守，也是中國智造向上突破的真實寫照。

這些持續的研發投入正在轉化為實實在在的技術成果。2025年初推出的天神之眼高階輔助駕駛系統，裝車量已超過170萬輛，成為國內應用最廣泛的輔助駕駛系統；超級e平臺兆瓦閃充重新定義充電體驗；靈鳶車載無人機系統，則開創了移動出行的全新場景。正是基于這些技術創新和規模化應用，才讓迪子有底氣在智能泊車等場景中率先做出為安全及損失兜底的承諾。

在國內市場穩扎穩打的同時，比亞迪的全球化布局也迎來重要突破。1-9月海外銷量70.16萬輛，同比激增132%，產品覆蓋全球117個國家和地區。從巴西總統盧拉成為比亞迪第1400萬輛新能源汽車車主，到東京車展上推出專為日本市場打造的K-EV與海獅06 DM-i機型，比亞迪正以本土化戰略深耕每個市場，讓中國智造在世界舞臺綻放光彩。

值得關注的是，三季報顯示，比亞迪應付賬款及票據金額明顯下降，付款周期進一步縮短。這體現出了迪子以實際行動支持上游中小企業發展，展現出行業領頭羊的責任擔當。

讓我感觸最深的是，在這個追求速成的時代，比亞迪選擇了一條更為艱難卻更可持續的道路：死磕技術、堅守長期。他相信，只要技術足夠好，產品足夠強，就一定能贏得世界的尊重。從這份三季報來看，他確實做到了。

這份深耕核心技術的定力，或許才是比亞迪在全球市場競爭中最堅實的護城河。