市民反映武漢16號(hào)線早收班，地鐵方最新回應(yīng)引關(guān)注

武漢軌道交通16號(hào)線，在網(wǎng)上又被市民稱之為漢南線，是武漢市開通的軌道交通第11條線路，先后于2021年和2022共開通了兩期，是武漢軌道交通中兩期線路開通間隔時(shí)間最短的線路之一

該線路起點(diǎn)站為國博中心，終點(diǎn)站為通航機(jī)場(chǎng)站，是一條連接漢南、軍山與武漢中心城區(qū)的快速軌道交通線路。

武漢軌道交通16號(hào)線全長約37.32千米，共設(shè)置站點(diǎn)14座，采用地下和高架相結(jié)合的方式建設(shè)，其中在國博中心站預(yù)計(jì)可以與12號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，在老關(guān)村站可以與6號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。

16號(hào)線列車設(shè)計(jì)最高時(shí)速預(yù)計(jì)可達(dá)120千米/小時(shí)，16號(hào)線的開通解決了漢南出行沒有軌道交通的問題，極大的方便了該區(qū)域居民的出行。

未來通過與12號(hào)線換乘，也可以到達(dá)武昌中心區(qū)域，前往武昌火車站和漢口火車站也會(huì)更加方便，后期可能有從國博中心南站向北延伸至漢口中山公園站，途經(jīng)武漢動(dòng)物園、龜山等區(qū)域。

遠(yuǎn)期計(jì)劃換乘2號(hào)線、4號(hào)線等多條線路，但是目前北延線可能還處于前期方案研究階段，尚未納入建設(shè)規(guī)劃。武漢市正推進(jìn)第五期軌道交通規(guī)劃申報(bào)，爭取納入16號(hào)線北延線，一旦延伸，將會(huì)對(duì)出行更加便利！

而根據(jù)公告，16號(hào)線的工作日末班車22:30（國博中心南）/22:00（通航機(jī)場(chǎng)）；周末首班車延后半小時(shí)，對(duì)于運(yùn)行時(shí)間，今年9月有市民提出自己的看法：

其一是發(fā)車間隔時(shí)間問題，該市民認(rèn)為早晚高峰列車發(fā)車間隔時(shí)間還是稍長了點(diǎn)，希望再把間隔時(shí)間縮短一點(diǎn)，緩解客流壓力。

其二是16號(hào)線與6號(hào)線換乘問題，6號(hào)線老關(guān)村站往東風(fēng)公司方向末班車到0點(diǎn)之后，而16號(hào)線往漢南方向22.30就結(jié)束，這中間有2個(gè)小時(shí)的空窗期，不太合理。

因此建議22：30之后開行幾趟固定時(shí)間點(diǎn)的列車，如23：00，23：0這樣的，方便接駁6號(hào)線換乘客流，以幫助漢南及軍山新城方向乘客的公共交通體驗(yàn)。周邊有很多大學(xué)生，也可以方便師生出行，盡量發(fā)揮軌道交通的便民宗旨！

對(duì)此，武漢地鐵集團(tuán)進(jìn)行了回復(fù)，大致意思有兩點(diǎn)，其一，各條地鐵線路是獨(dú)立運(yùn)行，且與該線路周邊客流量相匹配，16號(hào)線制定的運(yùn)營時(shí)間，包括末班車收班時(shí)間是和當(dāng)前客流量是匹配的，暫時(shí)沒有推遲末班車的需要

個(gè)人覺得，這點(diǎn)沒什么問題，即便是客流滿滿的2號(hào)線22點(diǎn)以后，乘客也很少，畢竟軌道交通是盡量滿足多數(shù)人的出行，其二，武漢地鐵集團(tuán)也會(huì)密切關(guān)注線網(wǎng)客流變化，持續(xù)優(yōu)化列車運(yùn)行方案，盡最大努力方便市民出行！

16號(hào)線的開通帶動(dòng)了沿線地區(qū)的發(fā)展，尤其是漢南區(qū)。首先它徹底結(jié)束了漢南不通地鐵的歷史，為漢南帶來了更多的發(fā)展機(jī)遇，促進(jìn)了當(dāng)?shù)厣虡I(yè)、房地產(chǎn)等行業(yè)的發(fā)展，提升了區(qū)域整體競(jìng)爭力。

此外，16號(hào)線二期延伸到通航產(chǎn)業(yè)園，進(jìn)一步強(qiáng)化了通航產(chǎn)業(yè)園與紗帽、軍山、沌口和中心城區(qū)的交通銜接，加快了園區(qū)的發(fā)展。那么大家16號(hào)線是否應(yīng)該推遲末班車呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！