江西
10月23日，2026款比亞迪秦L DM-i正式宣布上市，其價格為128KM進取型9.28萬元，128KM領先型10.28萬元。
值得一提的是，這個價格是在享受了一個限時超級置換補貼4000元之后的實際售價——因為這個超級置換補貼只需要提供自己或者親友的舊行駛證即可享受，就相當于無門檻。權益期是到11月30日之前完成購車開票。
此次上市的秦L DM-i搭載了1.5 L自吸發動機，采用第五代DM技術。最大的變化就是從之前總計6款車型、9.98萬元-13.98萬元的價格區間，調整為僅有兩款車型，價格大幅下降。
之前120KM車型最大容量為15.87 kWh的磷酸鐵鋰電池成為標配，經過全系OTA升級之后，原先的CLTC純電續航從120公里提升至 128 km，而WLTC續航里程則剛好是100公里，百公里饋電油耗為2.79升。
從這個變化可以看出，在確保WLTC工況下純電續航滿足100公里要求之后，新款秦L DM-i肯定依然在《購置稅減免車型目錄》當中，明年可以享受相關購置稅減半政策。
值得一提的是，發布會上表示秦L DM-i全系新老款都可以進行OTA升級，升級之后，能耗更低，純電續航更長。80KM版本老款的百公里饋電油耗僅為2.6升，相當于抓住政策窗口期又為老款打了一波廣告。
車型上，新款秦L DM-i的最大變化就是排擋桿改為懷擋，能夠明顯節約中央通道空間——變成了2杯架1個手機槽的樣式，功能和人機工程有了小幅度的優化和提升，其余設計保持不變。
可以看到，2026 款秦 L DM-i一方面通過只保留滿足減免稅最低標準的款型，繼續留在2026年的購置稅減半目錄中；另一方面則是發出大聲量，為比亞迪繼續守住中型插混轎車的基本盤。尤其是在定價方面，新款的定價相比之前同電池容量的120KM起步11.98萬元進行了巨大調整。
而老款在新款車型上市之后，應該在終端價格上也有相當優惠，且在今年無論什么配置，全系都仍然能夠抓住目前的政策窗口期，享受購置稅全免政策。
還有一點值得注意的是，之前有消息說秦LDM-i還有一款申報車型，電池容量提升至 20.79kWh，從目前上市的兩款車型配置來看，應該并非秦L DM-i的高配系列——這也就意味著秦L后續還有牌沒有打完，估計要等到銀河A7等對手打出年款的牌之后再迎頭追擊。
因此駕仕派認為，在接下來2個多月的時間內，這款王朝網主打車型將會迎來銷量上的一波小高潮。而在這樣的定價之下，秦L DM-i月銷量繼續穩步向上保持在2萬輛以上，應該是相對合理的猜測。
文｜趙小查
圖｜網絡
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