北京
【智車派新聞】現代汽車集團正以氫燃料電池車、電動汽車及專用車（PBV）為核心，再次挑戰素有“進口車墳場”之稱的日本市場。據智車派了解，現代汽車曾于2001年進入日本，但因消費者對豐田等本土品牌的強烈偏好，于八年后退出。如今，集團放棄內燃機領域的競爭，轉而聚焦日本品牌相對薄弱的零排放汽車（ZEV）和專用車領域，試圖重新打開局面。
現代全新NEXO
近日，現代汽車和起亞汽車宣布參加在東京國際展覽中心舉辦的“2025日本移動出行展”。這是現代和起亞分別時隔12年和20年重返該展會。
現代汽車首次向日本市場展示了新款氫燃料電池車“全新NEXO”，它是第一代車型發布七年后的升級版，0-100公里/小時加速時間為7.8秒，單次充氫5分鐘可行駛720公里，預計于明年上半年在日本正式上市。
此外，現代還展出了旗艦電動車型IONIQ 5、小型電動SUV Casper（日本市場名為Inster）及其量產版Inster Cross和概念車Insteroid。自4月在日本推出以來，Inster表現強勁。根據日本汽車進口商協會數據，現代今年1至9月在日累計銷量達759輛，已超過去年全年銷量（618輛）。目前現代在日銷售車型包括Inster、Kona EV、IONIQ 5和IONIQ 5 N。
起亞則首次在日本推出其首款電動專用車PV5，正式宣布進入電動貨車市場。該車采用“靈活車身系統”，像拼圖一樣模塊化設計車身、車門和尾門，可支持多達16種配置。PV5目前已在韓國和歐洲上市，計劃于2026年擴展至日本、中東和非洲等亞洲市場。公司還準備于2027年推出后續車型PV7。
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