海南
AM易道極簡快訊
比亞迪汽車工程研究院仰望研究院院長楊峰發(fā)布長文，首次系統(tǒng)闡釋了仰望U9Xtreme（U9X）車身3D打印技術(shù)的研發(fā)歷程，稱此舉為"面向未來制造范式的突破性探索"。
在追求整車極限速度與操控性的背景下，團隊選擇以3D打印技術(shù)為核心，賦予車身高自由度結(jié)構(gòu)與高度集成化能力，最終實現(xiàn)"賽道級剛度"、極致碰撞安全與行業(yè)領(lǐng)先的輕量化系數(shù)。
材料方面，研發(fā)團隊以航空航天輕量化材料為藍本，定制開發(fā)了高強度鋁合金，其屈服強度為傳統(tǒng)鑄造鋁合金的3倍，有效平衡輕量化與結(jié)構(gòu)性能的矛盾。
結(jié)構(gòu)設(shè)計上，團隊首創(chuàng)"多維曲面參數(shù)化建模技術(shù)"，攻克復(fù)雜自由曲面連續(xù)過渡難題，推出全球首個Printing HyperCell超維蜂巢技術(shù)，通過空腔與筋條協(xié)同加強，使同等重量下的結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)剛度提升超200%。
制造環(huán)節(jié)采用激光選區(qū)熔化技術(shù)，實現(xiàn)0.03mm級微米精度打印，并借助工藝參數(shù)動態(tài)補償算法，解決大尺寸薄壁結(jié)構(gòu)熱變形問題，確保車身關(guān)鍵安裝面公差控制在≤0.1mm，精度等級媲美航空發(fā)動機葉片。
該3D打印車身使整車在400km/h以上極速過彎時動態(tài)響應(yīng)大幅提升，并通過高度自由的結(jié)構(gòu)設(shè)計實現(xiàn)各系統(tǒng)高效串聯(lián)與深度耦合，顯著增強賽道級操控穩(wěn)定性。
憑借在材料-結(jié)構(gòu)-工藝方面的系統(tǒng)性突破，U9X車身于歐洲車身大會榮獲中國品牌唯一獎項，并以評審團最高分贏得國際權(quán)威認可。
此舉不僅驗證了航空航天制造工藝在汽車領(lǐng)域的工程可行性，也為后續(xù)技術(shù)跨領(lǐng)域應(yīng)用開辟了新路徑。
（信息來源：比亞迪汽車工程研究院仰望研究院院長楊峰）
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