計(jì)劃趕不上變化！這3條高鐵，開工又是2026年的事了！

高鐵項(xiàng)目開工前期工作多而繁雜，不確定性高。從過往每年計(jì)劃開工的高鐵項(xiàng)目來看，有不少線路事實(shí)上就難以在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開工目標(biāo)。而今年也不例外，從目前的推進(jìn)情況來看，以下3條原本計(jì)劃年內(nèi)開工的高鐵，計(jì)劃趕不上變化，開工又將是2026年的事情了。

比如黔江至吉首高鐵，這條途經(jīng)重慶與湖南的跨省高鐵在重慶市2025年重點(diǎn)項(xiàng)目清單中屬于擬開工高鐵，但目前來看2026年正式開工可能更實(shí)際些。

因?yàn)榍良赘哞F的可研報(bào)告雖然說早在今年4月就已正式上報(bào)國鐵集團(tuán)，但至今還沒有批復(fù)的消息。另外初步設(shè)計(jì)階段工作還有不少項(xiàng)目前期需要完成，10月初湖南段才啟動(dòng)地質(zhì)勘察監(jiān)理比選采購，范圍包括初測及定測（含補(bǔ)充定測、施工補(bǔ)勘）階段地質(zhì)勘察監(jiān)理服務(wù)。

黔江至吉首高鐵新建車站方案比選圖

而10月底才啟動(dòng)首次環(huán)評(píng)公示，而首次環(huán)評(píng)的開始意味著環(huán)評(píng)報(bào)告即將開始進(jìn)入編制狀態(tài)，后面還有二次環(huán)評(píng)公示、環(huán)保評(píng)報(bào)告報(bào)批等公示和審批流程。這還只是眾多初步設(shè)計(jì)批復(fù)前置專題中的一個(gè)，其它要件都還沒開始。而2025年僅剩2個(gè)月的時(shí)間，如果算工作日的話更是沒有多少了，因此說黔江至吉首高鐵2026年開工更為符合現(xiàn)實(shí)情況。

這條高鐵位于渝東南、湘西地區(qū)，全線新建正線長度約221.911km，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，總投資約454.3億元，擬設(shè)黔江、酉陽西、秀山北、花垣、吉首東等車站，建成后將打通重慶至長沙全線時(shí)速350公里高鐵大通道。

南信合高鐵是河南省今年計(jì)劃新開工的2條高鐵之一，另外一條焦洛平高鐵已經(jīng)開工。而今年南信合高鐵由于可研審查推遲了半年之久，因此目前還在推進(jìn)可研階段相關(guān)工作，10月初河南段啟動(dòng)了涉及省級(jí)文物保護(hù)單位影響評(píng)估服務(wù)詢比采購，可研批復(fù)前置要件還有眾多內(nèi)容待辦理。

南信合高鐵區(qū)位圖

與此同時(shí)，信陽市高質(zhì)量完成“十四五”規(guī)劃系列主題新聞發(fā)布會(huì)(第一場)會(huì)上透露，目前南信合高鐵前期工作正在穩(wěn)步進(jìn)行中，預(yù)計(jì)十五五時(shí)期開工。可見，南信合高鐵今年已確定不能開工，可以預(yù)見的是2026年它又將是計(jì)劃開工的重點(diǎn)高鐵項(xiàng)目。

南信合高鐵是河南與安徽兩省的跨省高鐵，全長約390公里，不過大部分在河南省內(nèi)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線擬設(shè)南陽東、唐河北、泌陽、桐柏北、信陽東、羅山南、息縣南、豫東南新區(qū)、商城、固始、金寨東等車站，具體還需以可研最終批復(fù)為準(zhǔn)。

湛海高鐵原本也是把年內(nèi)開工作為推進(jìn)目標(biāo)的，目前也是進(jìn)度不及預(yù)期，到現(xiàn)在項(xiàng)目的可研報(bào)告也還沒有批復(fù)。而初步設(shè)計(jì)方面，近段時(shí)間也還在推進(jìn)全線生物多樣性影響、生態(tài)敏感區(qū)、涉海工程環(huán)境影響等工作。

湛海高鐵跨海段

不過好在新建南北輪渡站方案基本確定，近期最新方案也進(jìn)行了公示，徐聞南站為湛海高鐵輪渡技術(shù)作業(yè)站，主要辦理湛海高鐵旅客車船換乘作業(yè)、列車始發(fā)終到作業(yè)及列車待渡作業(yè)。海口北站為湛海高鐵輪渡技術(shù)作業(yè)站，是集合高鐵輪渡、湛海及環(huán)島列車始發(fā)終到、旅客汽車滾裝、多種城市交通換乘、海關(guān)查驗(yàn)等功能的綜合交通樞紐。

雖然項(xiàng)目有新進(jìn)展，但由于目前為止可研仍未獲批，初步設(shè)計(jì)階段仍有大量工作需要完成，因此2025年已難以實(shí)質(zhì)性開工了，2026年開工希望還是挺大的。

湛海高鐵正線自湛江北站引出，跨越瓊州海峽接入海南環(huán)島高鐵，其中湛江至海安段鐵路工程正線長127公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)湛江北、雷州北、龍門西、徐聞北4個(gè)中間站；過海輪渡工程航距長約23公里，新建徐聞南、海口北輪渡站，過海采用“人乘船過海”，過海時(shí)間約為1個(gè)半小時(shí)。項(xiàng)目估算總投資約402億元，計(jì)劃工期4年。

本文由@鐵路叨叨嘴 原創(chuàng)，歡迎關(guān)注，讓我們一起關(guān)注中國高鐵、鐵路規(guī)劃建設(shè)情況！（圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除。）