網(wǎng)約車外掛涼了！56 款搶單神器被抄家，7 個(gè)賣掛的栽了

網(wǎng)約車行業(yè)的接單公平性，早已被藏在暗處的 “搶單神器” 攪得渾濁不堪。不少司機(jī)在機(jī)場(chǎng)蓄車區(qū)苦等兩小時(shí)顆粒無(wú)收，轉(zhuǎn)頭卻見(jiàn)剛送客歸來(lái)的車輛瞬間再接新單，這種 “澇的澇死旱的旱死” 的畸形競(jìng)爭(zhēng)，正是外掛軟件肆虐的直接惡果。

近期松江警方的雷霆行動(dòng)讓人心頭一振，56 款搶單外掛被一舉查獲，7 名核心售掛人員應(yīng)聲落網(wǎng)，這起案件揭開(kāi)了黑產(chǎn)運(yùn)作的冰山一角 —— 這些軟件通過(guò)非法入侵平臺(tái)后臺(tái)抓取訂單信息，按司機(jī)預(yù)設(shè)的距離、金額等條件自動(dòng)搶單，從根源上破壞了公平接單環(huán)境。

然而打擊行動(dòng)的成效背后，是黑產(chǎn)屢禁不止的現(xiàn)實(shí)困境。無(wú)錫警方曾破獲的龐某團(tuán)伙案更具警示意義，這位有前科的開(kāi)發(fā)者出獄后重操舊業(yè)，聯(lián)合技術(shù)人員打造 “天滅”“至尊” 兩款外掛，通過(guò)月卡、季卡模式向全國(guó) 3000 余名司機(jī)售賣，短短三月就非法獲利 59 萬(wàn)余元。

更令人憂心的是，黑產(chǎn)已形成成熟鏈條：境外團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)，一級(jí)代理發(fā)展下線，通過(guò)自媒體引流銷售，甚至配備專門售后維護(hù)。即便像 “小螃蟹”“小藍(lán)鳥(niǎo)” 等知名外掛被平臺(tái)阻斷，新的作弊工具又會(huì)迅速冒頭，與反作弊系統(tǒng)展開(kāi)動(dòng)態(tài)博弈。

有人提出 “司機(jī)集體抵制即可根除黑產(chǎn)”，這種觀點(diǎn)雖點(diǎn)中要害卻不夠全面。從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，司機(jī)使用外掛的動(dòng)機(jī)多源于生存焦慮 —— 在訂單總量有限的市場(chǎng)中，不用外掛就意味著被排擠到利益鏈末端。

但這種 “自保” 實(shí)則是飲鴆止渴：無(wú)錫案中，20 余名參與銷售的司機(jī)最終面臨牢獄之災(zāi)，而 2025 年已有超過(guò) 3 萬(wàn)名滴滴司機(jī)因作弊被永久封號(hào)。更諷刺的是，不少司機(jī)花數(shù)萬(wàn)元購(gòu)買的 “神器” 根本無(wú)法使用，反而淪為黑產(chǎn)詐騙的受害者。可見(jiàn)，抵制外掛不僅是維護(hù)公平的責(zé)任，更是司機(jī)保護(hù)自身職業(yè)前途的底線。

沒(méi)有買賣就沒(méi)有市場(chǎng)，司機(jī)的集體堅(jiān)守?zé)o疑是阻斷黑產(chǎn)的關(guān)鍵一環(huán)，但行業(yè)清明更需多方合力。平臺(tái)已在技術(shù)防控上持續(xù)發(fā)力，滴滴 2024 年以來(lái)升級(jí) 14 次車主 APP，新增 30 余項(xiàng)檢測(cè)能力，僅 2025 年就聯(lián)合警方打掉 14 個(gè)作弊團(tuán)伙，抓獲 78 人。

法律層面的懲戒也愈發(fā)嚴(yán)厲，無(wú)論是開(kāi)發(fā)銷售外掛涉嫌的非法控制計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)罪，還是使用外掛違反的《反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》，都為黑產(chǎn)戴上了法律枷鎖。

如今，松江警方的最新戰(zhàn)果與各地治理實(shí)踐共同證明，外掛黑產(chǎn)并非無(wú)法撼動(dòng)。當(dāng)司機(jī)們拒絕 “捷徑” 堅(jiān)守規(guī)則，當(dāng)平臺(tái)持續(xù)升級(jí)技術(shù)筑牢防線，當(dāng)執(zhí)法部門保持高壓打擊態(tài)勢(shì)，這場(chǎng)維護(hù)公平的戰(zhàn)役就能不斷推進(jìn)。畢竟，網(wǎng)約車行業(yè)的健康發(fā)展，從來(lái)不是靠 “搶單神器” 的速度，而是靠每一次公平接單的溫度。