比亞迪東京車(chē)展正式發(fā)布首臺(tái)K-car，中國(guó)車(chē)企崛起的信號(hào)！

一臺(tái)在日語(yǔ)中代表“海獺”的車(chē)型Racco，為何如此引人矚目？駕仕派在東京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)做出以下觀察：

1、 這是中國(guó)車(chē)企首次在日本市場(chǎng)發(fā)布全新K-car車(chē)型——輕自動(dòng)車(chē)是日本獨(dú)有的一種微型汽車(chē)類(lèi)別，需同時(shí)滿足以下硬性法規(guī)：長(zhǎng)≤3.4 m、寬≤1.48 m、高≤ 2.0 m；汽油機(jī)排量需≤660 mL，但電動(dòng)機(jī)無(wú)此限制；最多 4 座且載重≤350 kg。最關(guān)鍵是可享受購(gòu)置稅、年檢、保險(xiǎn)、且無(wú)需自備車(chē)位等多項(xiàng)優(yōu)惠，因此被稱(chēng)為“日本國(guó)民車(chē)”，常年占日本車(chē)市銷(xiāo)量約 1/3。

2、 K-car適配的是日本獨(dú)有的用車(chē)環(huán)境，幾乎在全球其他地方?jīng)]有相應(yīng)市場(chǎng)（為了符合法規(guī)除了左舵之外，它的動(dòng)力和底盤(pán)特性都比較局限，具體來(lái)說(shuō)就是比較不舒適、不適合較長(zhǎng)通勤距離等等）。這也是為什么除了日本本土車(chē)企之外，很少有其他國(guó)家的汽車(chē)品牌會(huì)做這個(gè)車(chē)型的原因。在中國(guó)品牌當(dāng)中，比亞迪是迄今為止第一個(gè)，這樣一臺(tái)針對(duì)日本市場(chǎng)專(zhuān)門(mén)定制的車(chē)型，極大程度顯示了比亞迪對(duì)于日本市場(chǎng)的誠(chéng)意。

3、 Racco的長(zhǎng)寬高分別為 3395/1475/1800mm，動(dòng)力方面預(yù)計(jì)搭載20kWh的磷酸鐵鋰電池，WLTC工況下續(xù)航里程約為180公里，最高充電功率達(dá)100千瓦。預(yù)計(jì)將于2026年夏季在日本市場(chǎng)正式開(kāi)啟預(yù)售。

4、 除了Racco之外，比亞迪在東京車(chē)展乘用車(chē)區(qū)域還有兩臺(tái)車(chē)型：仰望U9和Sealion 6，前者是因?yàn)閯?chuàng)造了496.22km/小時(shí)的全球超跑極速第一成績(jī)，證明了比亞迪在造車(chē)方面的實(shí)力；Sealion 6則是國(guó)內(nèi)的宋PLUS DM-i車(chē)型，作為比亞迪首次登陸日本市場(chǎng)的DM-i產(chǎn)品，它將于今年底登陸日本市場(chǎng)。

5、 比亞迪2024年在日本市場(chǎng)銷(xiāo)量為2200多輛，由Atto 3（國(guó)內(nèi)的元PLUS）和海豚兩款車(chē)構(gòu)成，值得一提的是，這個(gè)純電汽車(chē)的銷(xiāo)量成績(jī)?cè)谌毡臼袌?chǎng)是超過(guò)豐田的。東京車(chē)展這天，比亞迪公布了其新能源乘用車(chē)在日本市場(chǎng)的歷史累計(jì)銷(xiāo)量為7123輛。

6、 比亞迪表示在日本市場(chǎng)至今已經(jīng)深耕了20年，這應(yīng)該是包括之前對(duì)外出口電池、電動(dòng)大巴等等產(chǎn)品的時(shí)間。20年和7123輛的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)字形成鮮明對(duì)比，再次證明比亞迪面對(duì)日本市場(chǎng)，是在如何迎難而上。

在東京車(chē)展，比亞迪提出了All for Japan 的口號(hào)，Racco正是其有力證明。在Sealion 6以及Racco正式上市之后，比亞迪在日本市場(chǎng)的銷(xiāo)量也有望創(chuàng)下新高。日本市場(chǎng)因?yàn)楹椭袊?guó)市場(chǎng)巨大的差異性，可以說(shuō)是中國(guó)車(chē)企最難攻破的一個(gè)海外市場(chǎng)。駕仕派認(rèn)為，比亞迪這是正式發(fā)出訊號(hào)：誰(shuí)也無(wú)法阻擋中國(guó)車(chē)企在全球崛起的決心！

文｜趙小查

圖｜網(wǎng)絡(luò)