非洲的天空中，應(yīng)該有更多的中國(guó)航空公司

2020年初新冠疫情暴發(fā)，2022年基本結(jié)束。大約從2023年下半年開(kāi)始，到非洲投資考察的中國(guó)企業(yè)又多了起來(lái)。在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)的中國(guó)人也越來(lái)越多，埃塞俄比亞航空公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“埃航”）從上海出發(fā)到亞的斯亞貝巴的機(jī)票價(jià)格日漸堅(jiān)挺，還不時(shí)進(jìn)行季節(jié)性上漲，有時(shí)甚至一票難求。

埃航在中國(guó)與非洲之間的航空客運(yùn)市場(chǎng)上擁有舉足輕重的地位，市場(chǎng)占有率超過(guò)50%，令人起敬。埃航也是通達(dá)非洲大陸目的地最多的航空公司，亞的斯亞貝巴則是非洲大陸最重要的航空樞紐之一。從亞的斯亞貝巴乘坐埃航的航班可以轉(zhuǎn)機(jī)到大部分非洲國(guó)家，很是方便，亞的斯亞貝巴機(jī)場(chǎng)的中文指示牌也方便了中國(guó)旅客的旅程。

去非洲的中國(guó)人雖然有些是游客，但還是以商務(wù)客流為主，包括外派的工人、去非洲考察的政商團(tuán)組。因此通過(guò)觀察埃航往返中非之間的航班客座率和乘客構(gòu)成，可以管窺中非之間人員交流的頻度和政經(jīng)熱度。

除了乘坐埃航，去非洲的中國(guó)人還會(huì)較多地選擇阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空的航班，分別在迪拜和多哈轉(zhuǎn)機(jī)。有些則會(huì)選擇到歐洲轉(zhuǎn)機(jī)，另外有一些航空公司也可以從中國(guó)出發(fā)，經(jīng)不同的轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)到達(dá)非洲，但市場(chǎng)占比相對(duì)不是很高。

記得在阿聯(lián)酋航空崛起和埃航著力拓展中國(guó)市場(chǎng)之前，即大約2000年到2010年之間，去非洲經(jīng)常要到歐洲轉(zhuǎn)機(jī)，乘坐法國(guó)航空、荷蘭航空和漢莎航空等航班，這些航空公司在非洲的目的地，很多就是這些航空公司所在國(guó)曾經(jīng)殖民過(guò)的地方。但是最近這十幾年，從中國(guó)去歐洲轉(zhuǎn)機(jī)到非洲的人越來(lái)越少了，原因很多，其中之一是歐洲一些航空公司日漸衰落了。

2000年我剛?cè)シ侵迍?chuàng)業(yè)之初的那幾年，中國(guó)香港曾經(jīng)是一個(gè)去非洲特別是南部非洲的重要轉(zhuǎn)機(jī)點(diǎn)。國(guó)泰航空公司每天從香港飛約翰內(nèi)斯堡的航班給我留下了深刻印象。機(jī)組人員的服務(wù)很好，夕發(fā)朝至，到達(dá)約翰內(nèi)斯堡的時(shí)間也很好，再轉(zhuǎn)乘南非航空、納米比亞航空和博茨瓦納航空去其他南部非洲國(guó)家的航班時(shí)間很好銜接。

南非航空和國(guó)泰航空也在差不多的時(shí)刻有航班往返香港和約翰內(nèi)斯堡，給人一種比翼齊飛的感覺(jué)。可惜最近幾年國(guó)泰航空往返中國(guó)香港和南非的航班沒(méi)有以前那么多了，而南非航空的衰落也令南部非洲的航空交通便捷度受損。很遺憾，南非航空的實(shí)力與南非在非洲的地位有些不相稱(chēng)。

乘坐中國(guó)的航空公司去非洲各國(guó)一直是很多往返中非之間的中國(guó)人的期盼，可惜多年來(lái)這個(gè)期盼實(shí)現(xiàn)不多，雖有個(gè)別中國(guó)航空公司在飛中非航線，但是航班稀少，航點(diǎn)更稀少，特別是到非洲后要再轉(zhuǎn)機(jī)去其他城市或國(guó)家很不方便，因?yàn)樾枰獡Q航空公司，甚至無(wú)法聯(lián)程買(mǎi)票，分開(kāi)買(mǎi)票往往又比聯(lián)程貴，行李聯(lián)運(yùn)也是個(gè)問(wèn)題，這些讓很多人放棄了坐中國(guó)航空公司去非洲的選擇。

隨著中非經(jīng)貿(mào)合作的不斷加深，雙方人員往來(lái)越來(lái)越多，非洲的天空中不僅應(yīng)該有更多的中國(guó)旅客，也應(yīng)該有更多的中國(guó)航空公司，還應(yīng)該有更多中國(guó)制造的飛機(jī)。

在非洲大陸內(nèi)部的飛行有時(shí)會(huì)存在很大挑戰(zhàn)，因?yàn)橐恍┼弴?guó)之間甚至沒(méi)有飛機(jī)航班，要去對(duì)方城市甚至要到第三國(guó)中轉(zhuǎn)，更離譜的甚至可能要去歐洲中轉(zhuǎn)，而如果開(kāi)車(chē)的話可能早就到了。這也成為非洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展和非洲大陸自貿(mào)區(qū)建設(shè)的挑戰(zhàn)之一。

事實(shí)上，我一直認(rèn)為投資非洲大陸內(nèi)部的航空業(yè)是個(gè)非常好的產(chǎn)業(yè)，機(jī)會(huì)多，需求大，只是需要多一些等待投資回報(bào)的耐心，建議中國(guó)的航空公司可以考慮。

作者

何烈輝

｜投稿 tougao99999

簡(jiǎn)介：中國(guó)非洲人民友好協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、上海市僑聯(lián)海外委員、上海達(dá)之路控股集團(tuán)董事長(zhǎng)。

轉(zhuǎn)載自微信公眾號(hào)“經(jīng)濟(jì)文化縱橫談”。

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