四方合作：2028年量產L4自動駕駛車隊

10月28日，Stellantis正式宣布與英偉達（NVIDIA）、優步（Uber Technologies,Inc.）及富士康（Foxconn）達成全新戰略合作，四方將整合技術、制造與運營優勢，聯合研發并部署L4級自動駕駛汽車，共同推進全球自動駕駛出租車（robotaxi）服務落地。此次跨界聯盟不僅勾勒出Robotaxi商業化的清晰路徑——目標2028年實現量產，初期在美國部署5000輛車隊，更以“技術+制造+運營”的全鏈條協同模式，為行業突破規?；涞仄款i提供了全新范本。

這場聯盟的核心競爭力在于四方精準的優勢互補與生態閉環構建。作為汽車制造領域的領軍者，Stellantis將其“自動駕駛就緒平臺”（AV-Ready Platforms）作為合作基石，該平臺涵蓋K0中型廂式貨車與STLA小型車兩大架構，在研發階段便預留了L4級功能接口，可通過集成系統冗余、先進傳感器組等組件適配客運與商用多場景，其輕型商用車平臺的靈活性更能降低運營商總擁有成本。而英偉達則提供“自動駕駛大腦”——基于DRIVE AGX Hyperion 10架構的全棧式解決方案，該架構搭載的DRIVE AGX Thor芯片計算能力達1000TFLOPS，是前代產品的20倍，配合經安全認證的DriveOS操作系統，可實現L4級自動駕駛與自動泊車的全場景覆蓋，其生成式AI處理能力更能應對復雜路況與惡劣天氣。

富士康與優步的加入則補齊了硬件集成與市場運營的關鍵環節。作為電子制造巨頭，富士康將深度參與硬件開發與系統集成，這延續了其與Stellantis的合作基因——雙方曾于2021年成立合資公司開發智能座艙技術，此次合作將進一步釋放其在精密制造領域的積累。優步則憑借全球領先的網約車運營經驗，負責Robotaxi服務的落地運營，計劃將合作車型納入其現有出行網絡，首階段在美國啟動5000輛規模的部署，借助其用戶基礎與城市運營數據加速服務迭代。這種“車企造平臺、科技公司供大腦、制造商做集成、運營商拓市場”的分工模式，徹底打破了過往Robotaxi研發中“單點突破難成體系”的困境。

此次合作的落地，精準踩中了全球Robotaxi產業從技術驗證向規?；\營轉型的關鍵節點。當前，Waymo、Cruise等企業已在部分城市啟動商業化試點，但受限于成本高企、技術適配性不足等問題，尚未實現大規模復制。四方聯盟的解決方案直擊行業痛點：Stellantis的規模化制造能力可將單車成本控制在傳統方案的60%以下；英偉達的集中式計算平臺大幅降低了系統復雜度；優步的現有運營網絡則規避了新服務的市場教育成本。更值得關注的是，合作選擇的2028年量產節點，與全球自動駕駛法規完善、5G網絡全覆蓋的時間窗口高度契合，據行業預測，屆時全球Robotaxi市場規模將突破2000億美元，前期布局企業有望搶占先發優勢。

對Stellantis而言，這場合作是其自動駕駛戰略的重要落子，與本月初同小馬智行的歐洲合作形成“東西呼應”的全球化布局——前者聚焦美洲市場的規?；\營，后者主攻歐洲的技術驗證，雙線推進下，Stellantis正從傳統車企向“智能出行解決方案提供商”加速轉型。而對于整個行業，此次聯盟標志著Robotaxi競爭進入“生態戰”新階段：單一企業難以覆蓋從技術研發到市場運營的全鏈條，跨界協同成為必然選擇。英偉達的技術輸出、富士康的制造能力與優步的運營資源形成互補，這種模式或將成為行業主流，推動Robotaxi從“概念演示”真正走向“日常出行選項”。

盡管四方簽署的諒解備忘錄暫不具備約束力，各方仍保留與其他伙伴合作的靈活性，但這恰恰體現了當前自動駕駛領域開放協同的發展趨勢。隨著試點測試的逐步推進，技術適配、法規對接、責任劃分等細節將不斷完善，而Stellantis的制造實力與優步的運營網絡相結合，有望讓L4級Robotaxi更快走進公眾生活。從更長遠來看，這場四方聯盟的探索不僅將重塑未來出行格局，更將為汽車、科技、出行等產業的深度融合提供可復制的合作范式，加速全球交通向安全、高效、可持續的智能化轉型。