地鐵平谷線成為協(xié)同發(fā)展“加速鍵”

“十四五”時期，京津冀三地深入貫徹落實中央領導關于區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要論述，在交通基礎設施聯(lián)通、運輸服務提質(zhì)、管理機制協(xié)同上持續(xù)發(fā)力，京津冀交通一體化取得顯著成效。中央有關精神強調(diào)：“要著力構建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡系統(tǒng)，把交通一體化作為京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領域，加快構建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡。”在此背景下，北京軌道交通M22線（平谷線）作為京津冀首條跨省域城市軌道交通示范線，對京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化的重要意義不言而喻。

北京市人民政府官網(wǎng)消息，相關負責人說：“平谷線在未來運營中也將充分考慮乘客多樣化出行需求，設置中心城區(qū)-城市副中心、中心城區(qū)-北三縣、中心城區(qū)-平谷區(qū)3種靈活運營交路，并設置早晚高峰大站快車，提高出行效率。”僅在河北區(qū)域就設置兩個快行站，將實現(xiàn)城市副中心與北三縣最快9分鐘通達 。

北京地鐵22號線（平谷線）四條運營交路進入河北段，分為兩條快行線兩條慢行線。快行線聚焦跨省通勤主軸，精準落位燕郊主城區(qū)重要交通樞紐燕郊站及城市核心人員密集區(qū)神威大街站停靠；兩條慢行線駛出燕郊主城區(qū)后通過潮白大街站，進入高樓鎮(zhèn)站，整體運營采用“快車為主、慢車為輔”的交通方式，主要保證核心城區(qū)大量人群的高效通勤，同時兼顧沿線居民的出行。

注：河北段停靠交路

燕郊站 （快行1、慢行2）

神威大街站（快行2、慢行2）

潮白大街站（快行0、慢行2）

高樓站 （快行0、慢行2）

齊心莊站 （快行0、慢行1）

從紙面藍圖到地上通途，從物理連接到化學融合，京津冀軌道交通的演進，是區(qū)域協(xié)同發(fā)展最直觀的“進度條”。它丈量著時空距離的縮短，也承載著億萬人民對美好生活的向往。“十四五”的成績單已然寫就，“十五五”的號角即將吹響。在這條不斷延伸的軌道上，一個更加融合、更富活力、更具國際競爭力的京津冀，正全速駛來。

（本文來源：日照新聞網(wǎng)。本網(wǎng)轉發(fā)此文章，旨在為讀者提供更多信息資訊，所涉內(nèi)容不構成投資、消費建議。對文章事實有疑問，請與有關方核實或與本網(wǎng)聯(lián)系。文章觀點非本網(wǎng)觀點，僅供讀者參考。）

閱讀本文

特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))皆為平谷微推廣平臺網(wǎng)友提供，轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權益，請留言聯(lián)系，我們將及時更正、刪除。 本平臺僅提供信息存儲服務。

按下圖識別二維碼關注我們：歡迎投稿，曝光！