重磅規劃！事關如通蘇湖城際太倉聯絡線

10月21日，《蘇州市國土空間總體規劃（2021-2035年）》正式發布，其中，今年編制的蘇州市域綜合交通規劃圖中關于如通蘇湖鐵路有最新表述，引發關注。

蘇州市域綜合交通規劃圖

在這個綜合交通規劃方案中，城際鐵路的規劃格外引人注意，南通市民關注的如通蘇湖城際太倉聯絡線（太倉支線）也赫然在列，詳見下圖：

城際鐵路網規劃

上半年，南通已啟動如通蘇湖城際鐵路太倉聯絡線的方案研究工作。該研究將結合蘇州地區整體規劃與鐵路發展現狀，重點考量如通蘇湖城際鐵路與蘇錫常快線的互聯互通。在太倉站，項目將借助正在建設的先導段，實現與上海嘉閔線的銜接，并進一步達成與上海軌道交通的無縫換乘。

依據蘇州最新公布的蘇錫常城際方案，南通還可通過如通蘇湖城際與蘇錫常城際的共線段，獲得直達無錫和常州的通行條件。

如通蘇湖城際南通段

如通蘇湖城際鐵路位于江蘇省東南部、浙江省北部，線路起自如東，向南經通州、南通新機場、海門后，利用海太通道過江，向南經蘇州，終于湖州。其中，南通段線路全長約62.4公里，設車站7座，設計速度200公里/小時，正線投資估算總額250.98億元，如東車輛段投資估算總額29.37億元。

當前，如通蘇湖城際鐵路如東至蘇州北段仍處于工可研究階段。其中常熟段規劃了兩個比選方案，一是串接常熟站、常熟西站并沿通蘇嘉甬鐵路通道的西線方案，二是經由主城區東側穿越的東線方案。結合蘇州機場規劃，蘇州方面推薦東線方案，具體路線為自蘇州北站引出后，與蘇錫常城際鐵路一同向東北穿越規劃蘇州機場；主線繼續向北，利用海太長江隧道進入南通；支線則經預留的常熟東站向東，再經太倉對接上海規劃的嘉閔線。

依據《江蘇省 “十四五” 鐵路發展暨中長期路網布局規劃》，省鐵路辦已在如通蘇湖城際鐵路前期工作中，同步推進太倉支線的方案研究。該項目的建設，對完善區域城際鐵路網絡、加強南通與上海間的軌道交通聯系、促進跨江融合發展均具有積極作用。此外，太倉支線將經蘇錫常城際鐵路太倉先導段接入上海，并統籌考慮與上海軌道網絡的銜接及匹配問題。

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