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北京首都國際機(jī)場(chǎng)(IATA代碼PEK,ICAO代碼ZBAA)是中國民航體系中4F級(jí)國際樞紐機(jī)場(chǎng),是中國航空樞紐建設(shè)與運(yùn)營能力的直觀縮影。
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從衛(wèi)星視角可見,機(jī)場(chǎng)核心區(qū)由T2、T3兩座航站樓構(gòu)成功能矩陣。T2航站樓建筑面積35.9萬平方米,承擔(dān)國內(nèi)航線及部分國際/地區(qū)航班保障,流程設(shè)計(jì)以高效中轉(zhuǎn)為核心優(yōu)勢(shì);T3航站樓以“龍形”建筑形態(tài)成為地標(biāo),總面積100.1萬平方米,通過旅客捷運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)樓間快速銜接,年設(shè)計(jì)容量達(dá)4700萬人次。
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跑道系統(tǒng)呈三條平行布局:第一跑道(18L/36R)與第三跑道(01/19)長3800米、寬60米,滿足空客A380、波音747等大型寬體機(jī)起降(4F級(jí));第二跑道(18R/36L)長3200米、寬50米(4E級(jí)),三者協(xié)同支撐高密度航班運(yùn)行。
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作為“中國第一國門”,其政商客源保障、國際中轉(zhuǎn)效率在亞太樞紐機(jī)場(chǎng)中具備不可替代性,是中國與全球航空聯(lián)系的核心節(jié)點(diǎn)。
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“十五五”期間,首都機(jī)場(chǎng)將啟動(dòng)航站樓提質(zhì)增效工程,推進(jìn)設(shè)施智能化升級(jí)與流程優(yōu)化,同時(shí)規(guī)劃云巴系統(tǒng)串聯(lián)T1、T2、T3航站樓,提升中轉(zhuǎn)效率。
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長期規(guī)劃建設(shè)第四跑道,助力北京“雙樞紐”(首都機(jī)場(chǎng)與大興機(jī)場(chǎng))在2030年達(dá)成旅客吞吐量1.6億人次以上目標(biāo),鞏固京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群樞紐地位。
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T3航站樓是建筑功能與文化意象融合的典范。從衛(wèi)星影像看其“龍形”建筑,以鋼網(wǎng)架屋頂與“龍鱗”采光窗實(shí)現(xiàn)自然采光與空間尺度平衡,既滿足超大型航站樓運(yùn)營需求,又以“龍”的文化符號(hào)成為中國對(duì)外展示窗口。
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從1958年通航至今,首都機(jī)場(chǎng)的發(fā)展迭代始終錨定“國際復(fù)合樞紐”定位。其演進(jìn)是中國民航技術(shù)、運(yùn)營管理水平提升的縮影,更是全球化背景下中國航空門戶競(jìng)爭力進(jìn)階的注腳,在航線網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施建設(shè)、文化表達(dá)等維度,為全球樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展提供了“中國樣本”。
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#北京 #機(jī)場(chǎng)
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