不止理想汽車，增程車的銷量都在下滑，純電的天要亮了

根據目前理想汽車曝出來的數據來看，新車2025年1-9月，理想累計交付新車29.7萬輛，同比下滑13.1%，較年初定下的64萬輛年度交付目標，完成率只有46.4%。這樣的銷量下滑屬實有點讓人難以接受。

而不止是理想汽車，包括問界在內的，問界M7（參數丨圖片）曾月銷2萬輛，如今的銷量不足萬輛，改款前銷量甚至是只有3719輛；要知道的是，這是一款拯救問界品牌的車型，憑借著華為的加持，不管是智能駕駛還是鴻蒙座艙，問界M7的水平并不差，并且價格是24.98萬起售，也是能夠讓很多消費者能夠接受。

但是如今的銷量可以說是一言難盡

如我們的標題所示，增程車的銷量都在下滑

那可能聰明的你就要反駁了，零跑可是突破了6萬輛，這你怎么說

確實如此，零跑也是照搬理想汽車的模式，推出的增程車型讓很多消費者能夠接受，畢竟現在的續航焦慮讓很多消費者還是非常有顧慮。所以增程車成了最優解。

但是零跑汽車之所以能夠賣的這么好也是有原因的，那最重要的就是便宜，零跑汽車從零跑B01、C01等系列的車型，都在10萬級左右，第一避免了續航焦慮，第二避免了二手保值率。

都知道的是，二手車市場喜歡的是油車，其次是純電，最后就是插混和增程。

增程和插混都是一個原理，有發動機，有電池，這樣來來回回的給電池充電，反而對電池的損害更大，所以新能源市場最不保值的是增程和插混車，并不是純電車，所以便宜的增程車再不保值能不保值到哪里去。

所以便宜的增程車成了目前市場的主流，包括東風奕派的銷量也在上漲。

那再來說理想的純電，理想汽車確實運氣不好，從理想Mega開始，遭受網絡攻擊，再到理想i8的節點，都在吐槽理想汽車的素質差，最后到理想i6，好不容易沒有熱點了，但是是真的沒熱點了，根本沒有人關注到這款車。

理想汽車的純電怎么樣，這個大家親自去體驗，但是未來的主流市場一定會是純電。

從蔚來就可以看出來，如今銷量都在上漲，蔚來汽車均為純電，撐過了最難受的一段時間，現在要迎接光了。

而咱們也不是空口無憑

而是已經到了第一批插混、增程車換車的時間段了，增程和插混車主的下一輛車一定會是純電，因為本以為增程和插混會能夠解決你的續航焦慮，但是沒有想到開回去以后，增程車的小電池讓你的續航焦慮更嚴重，一箱油開了一年，一塊100公里的續航，是早上出發，晚上充，簡直是把“省”寫到了臉上。

所以純電車以后會是主流，而增程和插混會將成為歷史。