菜鳥互啄之英國軍艦“保家衛國”：45型驅逐艦靠傳感器驅離俄艦

據英媒報道，北約海上司令部在近日派出了駐扎在樸茨茅斯港的“鄧肯”號驅逐艦對試圖穿越英吉利海峽的俄羅斯海軍“庫拉科夫海軍中將”號驅逐艦進行了攔截和跟蹤。

本次跟蹤、攔截行動持續了大約48小時，英國方面稱45型驅逐艦利用先進的傳感器和系統在北海攔截了“庫拉科夫海軍中將”號，監視其向西穿過海峽前往法國海岸外烏尚特島的航道；期間約維爾頓皇家海軍航空站還派出了一架“野貓”直升機對俄軍艦進行空中監視。

另外在本次“對抗”中荷蘭的直升機和法國海軍也都參與其中，不過英國驅逐艦是主力作戰艦只。

英國防務大臣阿爾·卡恩斯在此事件發生后表示：“皇家海軍再次在盟軍海上司令部的領導下進行部署，鞏固了我們與北約的團結，以對抗俄羅斯的海上活動。”

“皇家海軍隨時準備應對任何俄羅斯海軍活動，我們會持續進行監視行動，以保衛英國和我們的領海。”

而“鄧肯”號艦長丹·李也在執行完任務后對媒體強調：“此次行動凸顯了皇家海軍保衛英國水域的承諾，以及與北約盟友緊密合作以確保我們共同海域安全的承諾。

其實這件事有點“奇怪”！英國的驅逐艦到底是用什么來保衛自己的領海的呢？

英國派出的這艘“鄧肯”號驅逐艦理論上根本沒有任何的反艦能力，目前它的艦上配備的最為強大的、能夠攻擊海上艦只的武器只有一門4.5英寸的Mark 8艦炮；之前作為45型驅逐艦標配的“魚叉”反艦導彈在2023年時已經被全部退役了，而英國打算換裝的挪威NSM導彈還沒有正式安裝。

而反觀大俄的這艘驅逐艦，盡管噸位較45型驅逐艦小了一些，艦齡也有四十多年了，可是人家好歹還配備了8枚SS-N-14反艦導彈；它在對戰英國45型驅逐艦時應該還是不虛的。

不過更為有意思的一件事不知道大家發現沒有？

俄羅斯派出了一艘專職于反潛的驅逐艦跑到別的國家航行，而英國則拿出了一艘專職于防空的驅逐艦來驅離；

怎么看這二位“老兄”都不是專業的，都不是那種多用途的驅逐艦，估計它們二位見面除了用無線電打打招呼，對彼此進行一番監視之外啥都干不了。

我們可能以為在世界范圍內盾艦這種東西不都是標配了嘛？

可實際上作為五大常任理事國的成員，英國和俄羅斯都沒有真正意義上的盾艦，45型驅逐艦只能算是夠得上盾艦的門檻，俄羅斯的22350型護衛艦倒是比較符合盾艦的標準，奈何噸位太小，它的入役只是讓大俄解決了有沒有盾艦的問題，戰力水平如何還有待考證。

既然說到了45型驅逐艦，那么咱們就好好來探究一下這款英國海軍的“希望”！

45型驅逐艦在西方媒體中一般是被歸類于盾艦的行列的，可實際上它是一艘“瘸腿”的盾艦，比如相控陣雷達刷新率較中、美主流戰艦低了20倍、“桑普森”雷達的功率嚴重不足、抗干擾能力差、垂發系統在更新后無法兼容、反艦能力極其薄弱、電子對抗能力差等。

當然了，這些缺陷對于45型驅逐艦還不是最致命的，它最要命的一個毛病是動力系統十分脆弱；

作為全球首款采用全電推進系統的驅逐艦，當年45型驅逐艦剛亮相時打出的核心技術亮點就是勞斯萊斯的WR-21燃氣輪機+兩臺瓦錫蘭的12V200柴油發電機或3臺MTU4000柴油發電機為通用電氣制造的集成電力推進系統供電驅動驅逐艦航行；

在測試中這種推進系統可以讓這艘9000多噸的大家伙飆到31.5節的航速，看著真心不錯。

但是“第一個吃螃蟹”的人不一定就能品嘗到美味，45型驅逐艦的新潮動力系統在使用之后頻繁出現各種故障，主要原因為WR-21燃氣輪機配備的中間冷卻器和回流換熱器（這東西是美國諾斯羅普提供的）在高溫環境下（如波斯灣等熱帶海域）非常容易失效，進而導致動力系統直接罷工、癱瘓。

具體表現為：

高溫環境下頻繁停機：當外界氣溫超過25℃時，燃氣輪機的進氣預加熱系統會導致渦輪前燃燒溫度超標，然后就會觸發自我保護機制，全艦電力系統隨之崩潰。尤其是在2016年還罕見的出現6驅逐艦艘集體“趴窩”的尷尬事件。

柴油發電機功率不足：最初設計的2臺柴油發電機總功率僅4兆瓦，根本無法滿足全艦電力需求，特別是在燃氣輪機故障時，冗余能力不足；本來這兩臺柴油發電機是來打“輔助”的，沒想到主力燃氣輪機總是罷工，所以它的缺點被無限放大。

我找到了一份不算權威的數據統計，統計的內容是關于45型驅逐艦動力系統故障的頻次：

據統計在2009年至2016年間，45型驅逐艦單艦年均故障次數為150次左右，全艦隊累計動力故障次數達到了5000次之多；

而在英國對該艦動力系統進行改進之后的2017年至2024年間，單艦年均動力故障次數下降到50次，不過在重大軍事演習中它依然經常拉胯。

總結，在服役的16年間45型驅逐艦動力系統的故障次數保守估計超過了1.2萬次，完全喪失動力的特大故障約為200次左右。

比較典型的案例就是45型驅逐艦的三號艦“鉆石”號，這艘驅逐艦至少在三次重大軍事演習和實戰部署中因為動力系統故障而中途退出。

當然了，與“鉆石”號相比，45型驅逐艦的首艦“勇敢”號那才是當之無愧的“天之嬌子”（嬌貴的“驕”）；

這艘驅逐艦的建造時間是2003年，于2009年入役，在服役到2017年時它因為動力系統原因進入到船塢進行改造，到今年的8月18日這艘“村里的希望”已經在船塢內待了整整3000天。

建造花費了六年、服役八年、改造升級用了八年，在時間慢慢流逝的過程中英國的驅逐艦又在不經意間創造了一項世界紀錄。

至于它為什么會改造這么長時間呢？

那還不是設計缺陷太多，據說這一次改造它的動力系統被完全拆除，艦體被部分切割、電纜重新鋪設、還添加了新的垂發系統和艦載系統，總改造花費超過了3.8億英鎊（一艘45型驅逐艦的造價也才10億英鎊）。

但它的犧牲是值得的，在改造其他45型驅逐艦時英國人借鑒了“勇敢”號的經驗，剩余的驅逐艦幾乎沒有改造超過三年的，這也算是不幸中的萬幸了。