3 名未成年人搭順風(fēng)車遇難，超速 + 訂單人數(shù)不符

最近，山東省煙臺市應(yīng)急管理局 2025 年 10 月公布了《招遠(yuǎn)市 “7?28” 較大道路交通事故調(diào)查報告》，2025 年 7 月 28 日 9 時 44 分，招遠(yuǎn)市龍青高速畢郭收費(fèi)站連接線與 S306 路口處，一聲碰撞巨響打破平靜。路過車輛的行車記錄儀顯示，魯 E 號小型普通客車與魯 Y 號重型倉柵式貨車正面相撞，隨后兩輛車相繼冒煙，很快陷入火海。

消防員到場撲滅明火后，魯 E號小型普通客車已嚴(yán)重焚毀。車內(nèi) 4 人未能逃生，經(jīng)尸體檢驗均為車輛燃燒死亡，包括駕駛?cè)死钅崇?3 名未成年乘客馬某涵、馬某諾、崔某羿。魯 Y號重型倉柵式貨車駕駛?cè)死钅辰軅?，右小腿骨折，左腿和左胳膊有輕微燒傷。

事故經(jīng)過：超速與避讓失誤的致命疊加

事故調(diào)查數(shù)據(jù)還原了碰撞全過程：

李某琦駕駛魯 E***X0 號小型普通客車，通過滴滴平臺承接從龍口至東營的順風(fēng)車訂單，3 名未成年人從招遠(yuǎn)中途上車前往濰坊。行至事發(fā)路口時，車速達(dá)到 113-118km/h，遠(yuǎn)超該路段限速標(biāo)準(zhǔn)。

該路口無交通信號燈、標(biāo)志標(biāo)線，李某琦遇王某娜駕駛的滬 B51 號小型普通客車由北向東轉(zhuǎn)彎。他向西偏南變向避讓后，駛?cè)雽ο蜍嚨?，與沿南側(cè)車道由西向東行駛的魯 Y50 號重型倉柵式貨車相撞。

碰撞后，貨車推行小型普通客車一段距離后停下，事故發(fā)生后兩車迅速起火，4 名遇難者均因燒傷死亡。鑒定顯示，貨車當(dāng)時行駛速度為 46-54km/h，制動裝置正常；滬 B***51 號小型普通客車轉(zhuǎn)彎時車速 26-27km/h，事故后駛離現(xiàn)場。

責(zé)任認(rèn)定：駕駛員過失與平臺漏洞并存

涉事人員責(zé)任：

李某琦未減速通過無信號路口，超速且操作不當(dāng)，承擔(dān)主要責(zé)任；王某娜轉(zhuǎn)彎未按規(guī)定讓行，承擔(dān)次要責(zé)任。

貨車駕駛?cè)死钅辰?3 名未成年乘客無事故責(zé)任。

平臺管理漏洞：

順風(fēng)車平臺未實時監(jiān)控到李某琦的超速行為，也未對家長代未成年人下單、實際乘車 3 人與訂單標(biāo)注 2 人不符的異常情況進(jìn)行干預(yù)，車內(nèi)假使有位成年人，也能及時對車主超速等危險駕駛行為及時勸阻。

平臺僅設(shè)置每月 120 單的接單上限，無實時管控機(jī)制。李某琦當(dāng)月接單 3 次，未超限額，且單價為0.66元每公里，低于網(wǎng)約車1.5元每公里的一半定價，符合順風(fēng)車規(guī)定，屬非盈利性質(zhì)的民事行為。

調(diào)查報告發(fā)布后，平臺提出整改措施：升級技術(shù)系統(tǒng)對超速、疲勞駕駛等行為實時預(yù)警，明確禁止未成年人無陪同單獨(dú)乘車，加強(qiáng)訂單人數(shù)與實際乘車情況的核查。交通監(jiān)管部門要求合乘平臺全流程監(jiān)控車輛軌跡，同時排查道路隱患，優(yōu)化無信號路口的交通設(shè)施配置。