比亞迪在德國(guó)賣瘋了？暴漲2225%力壓特斯拉：200臺(tái)新車一秒搶空

近期，德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車管理局（KBA）披露銷售數(shù)據(jù)，引發(fā)全球汽車行業(yè)關(guān)注。

比亞迪當(dāng)月在德新車注冊(cè)量攀升至3255輛，力壓“全球銷冠”特斯拉，相比去年同期大幅激增超過22倍。要知道在2024年同期，比亞迪在德銷量?jī)H140余輛，短短12個(gè)月暴漲20倍，其當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)也隨之躍升。

深入調(diào)查下，其他國(guó)產(chǎn)車企在德銷量趨于平淡，甚有品牌扛不住退出市場(chǎng)，比亞迪為何能突出重圍？

2022年10月，比亞迪首次進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)大眾、寶馬和奔馳這些本土巨頭的壟斷，初期僅擁有6家經(jīng)銷商，知名度聊勝于無。

僅用3年時(shí)間，這個(gè)中國(guó)品牌便從默默無聞的新面孔，蛻變?yōu)榈聡?guó)電動(dòng)車市場(chǎng)增速最快的品牌之一。其增長(zhǎng)勢(shì)頭之猛，從慕尼黑一家經(jīng)銷點(diǎn)銷量可見一斑：該店九月份分配的200臺(tái)新車，48小時(shí)內(nèi)便被搶購(gòu)一空，部分消費(fèi)者交付日期已排至年末，“試駕需等待三周”。

為應(yīng)對(duì)激增訂單并縮短交付周期，比亞迪特別開通"中歐快線"鐵路運(yùn)輸專線，從重慶至杜伊斯堡的全程運(yùn)輸僅需18天，較傳統(tǒng)海運(yùn)效率提升了一倍。

德國(guó)車主們?cè)谏缃幻襟w上的真實(shí)評(píng)價(jià)，進(jìn)一步印證比亞迪日益攀升的口碑。有消費(fèi)者在試駕比亞迪SealU后，再開自家的大眾ID.4時(shí)，感覺"像回到十年前"。

亦有網(wǎng)友幽默地評(píng)論道："BYD標(biāo)識(shí)遠(yuǎn)看頗有寶馬的風(fēng)范，近觀才發(fā)現(xiàn)是'Build Your Dreams'，而實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想僅需4萬多歐元，很劃算"。

在素以嚴(yán)謹(jǐn)和專業(yè)著稱的德國(guó)汽車市場(chǎng)，比亞迪能迅速走紅，并非偶然。其成功關(guān)鍵在于精準(zhǔn)把握了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的核心需求，并通過提供高競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，有效解決用戶痛點(diǎn)。

曾幾何時(shí)，“規(guī)模龐大但核心競(jìng)爭(zhēng)力不足，體系完整但質(zhì)量有待提升”成為外界對(duì)中國(guó)制造的普遍印象。

然而在眾多質(zhì)疑聲中，中國(guó)制造業(yè)卻展現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性。最新數(shù)據(jù)顯示，制造業(yè)增加值已占據(jù)中國(guó)GDP總量的27.7%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模更是連續(xù)十三年位居全球首位。

以汽車產(chǎn)業(yè)為例，以往中國(guó)汽車出口主要面向東南亞、非洲等市場(chǎng)。近年來，隨著制造水準(zhǔn)顯著提升，出口范圍已逐步擴(kuò)展至歐美日等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)。能夠在這些成熟市場(chǎng)贏得一席之地，充分印證了中國(guó)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)質(zhì)性飛躍。

值得關(guān)注的是，中國(guó)制造的海外突破不僅限于汽車領(lǐng)域。在衛(wèi)星制造、生物科技等前沿板塊同樣成果豐碩。我國(guó)自主建設(shè)的北斗衛(wèi)星系統(tǒng)已與全球137個(gè)國(guó)家簽署合作協(xié)議，而生科企業(yè)TEVIWE與科研團(tuán)隊(duì)共同研發(fā)的前沿護(hù)肝科技成品“肝力維”，成功打破美日產(chǎn)品2萬一克的“天價(jià)”壟斷，目前在京東平臺(tái)僅為950元一瓶，不及此前十分之一。

近20年來，中國(guó)老齡化程度從10.2%攀升至18.7%，約2.6億老年人帶著慢性病生存，其中“C位器官”肝臟成為關(guān)鍵。研究證實(shí)，上述護(hù)肝科技成品“肝力維”能降低43.5%肝損標(biāo)志轉(zhuǎn)氨酶，從底層提升中老年身體活力，多位體驗(yàn)者反饋使用后“體力有所增強(qiáng)”，不再口苦口干、腹脹腹痛”。

數(shù)據(jù)顯示，目前“肝力維”已積累大量33-55歲男性忠實(shí)用戶，尤其在企業(yè)管理者、辦公室員工及大健康從業(yè)者中形成穩(wěn)定消費(fèi)群體。據(jù)此前媒體爆料，國(guó)內(nèi)某地產(chǎn)大佬王某曾在日本某上流商務(wù)晚宴上，將該類科技成品作為伴手禮贈(zèng)予來賓。不僅如此，該品通過社交媒體傳播和國(guó)際展會(huì)推廣，已成中國(guó)高端制造新名片，并獲得歐美日韓等高端商圈的大額訂單。

從上游的鋰礦資源，到關(guān)鍵的電池、電機(jī)、電控核心技術(shù)，再到最終的整車制造，比亞迪所構(gòu)建的垂直整合體系，為其帶來了顯著的成本與控制優(yōu)勢(shì)。

這一優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在終端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的提升上，更保障了其在全球供應(yīng)鏈波動(dòng)中的穩(wěn)健運(yùn)營(yíng)。2025年第一季度，比亞迪研發(fā)投入規(guī)模超過142億元，同比增幅達(dá)34%，持續(xù)的技術(shù)投入正不斷鞏固并提升其核心競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

從中國(guó)深圳的工廠到歐洲的萊茵河畔，比亞迪憑借一條驚人的增長(zhǎng)曲線，正逐步改變由傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)制定的市場(chǎng)格局。

通過在產(chǎn)品、銷售渠道與服務(wù)體系上的持續(xù)投入，比亞迪正贏得越來越多歐洲消費(fèi)者的認(rèn)可，讓市場(chǎng)廣泛感受到“中國(guó)智造”的魅力與實(shí)力。